小號(hào)“帕薩特” 實(shí)拍上海大眾新朗逸

    作為大眾品牌首款專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的無(wú)歷史型車，上海大眾朗逸在上市四年里面可謂是順風(fēng)順?biāo)�，即便是在即將面臨換代的2012年上半年，他在全國(guó)范圍內(nèi)的銷量也已經(jīng)突破了10萬(wàn)臺(tái)。就是這樣一款品牌可靠、配置豐富但在各種細(xì)節(jié)方面飽受爭(zhēng)議的車型，卻能在緊湊級(jí)市場(chǎng)中長(zhǎng)期處于前列，大眾可謂是摸透了中國(guó)消費(fèi)者的心思，明白這一類人群真正看重的是什么。

    新朗逸在本質(zhì)上絕大部分地保留了原來(lái)的思路，盡管他在外形中顛覆了原有的柔美印象，在細(xì)節(jié)中所體現(xiàn)出的仍是穩(wěn)步、慢條斯理甚至有些呆板的大眾進(jìn)化論。對(duì)于喜歡朗逸的人群來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品可能不會(huì)給你帶來(lái)過(guò)多的驚喜，但就目前來(lái)看，他也絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

    對(duì)于一款家用車型來(lái)說(shuō)，不追求多么個(gè)性的情況下，那么口碑比什么都重要。賣得好就是硬道理，朗逸的銷量我們都有目共睹，他沒(méi)有特色，卻能對(duì)他的受眾群體來(lái)說(shuō)做到面面俱到，這大概就是他成功的一大關(guān)鍵因素。新車型在尺寸方面并未發(fā)生太多的變化，表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上也僅僅是寬度增加了22mm，肉眼也幾乎無(wú)法分辨的出，只是相比老款來(lái)說(shuō)大氣的外形會(huì)有些視覺(jué)上一點(diǎn)點(diǎn)誤差。

    從新朗逸在北京車展時(shí)的第一次亮相起，就被賦予了“小號(hào)帕薩特”的稱號(hào)，個(gè)人覺(jué)得新朗逸的前臉更偏向邁騰一些，也就是真正的B7版帕薩特，這樣叫倒是歪打正著。雖然感覺(jué)上沒(méi)有什么新意，但接受起來(lái)也絲毫沒(méi)有障礙，比起老款，也確實(shí)漂亮不少。1.4T高配版車型也并未配備大燈透鏡，按照老慣例的話，全系也都不會(huì)有氙燈搭配。

    前風(fēng)擋處的雨量傳感器是高配車型中的一個(gè)亮點(diǎn)配置，配合自動(dòng)雨刷功能使用便利性、科技感都顯得不含糊，但對(duì)于家用型人群來(lái)說(shuō)，始終有點(diǎn)可望不可及，倒不如全系標(biāo)配的無(wú)骨雨刷來(lái)的更為實(shí)惠。1.4T車型搭載了韓泰品牌OPTIMO系列運(yùn)動(dòng)型輪胎，與其動(dòng)力總成結(jié)合來(lái)看，這樣的搭配較為協(xié)調(diào)。

    新朗逸車身側(cè)面幾乎未發(fā)生任何變化，頭燈和尾燈的形狀變化則會(huì)讓其看上去更顯修長(zhǎng)。后排車門處的拐角是朗逸車身上一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)，除了增大車門面積使得看上去更加協(xié)調(diào)之外，上下車的動(dòng)作也變得更加從容。

    新車的尾部向著國(guó)產(chǎn)帕薩特靠攏，整體性出色，比老款來(lái)的更為陽(yáng)剛。1.4T車型獨(dú)享的單邊雙排氣配合這一尾部特征看上去更加激進(jìn)。新朗逸車型加裝了之前不曾有過(guò)的倒車影像功能，但想必其不會(huì)在全系車型中有較高的普及程度。尾燈組的六邊形結(jié)構(gòu)同樣來(lái)自國(guó)產(chǎn)帕薩特，但新朗逸并未將其LED剎車燈同時(shí)復(fù)制過(guò)來(lái)，只能寄希望于中期改款中能夠有所搭載。

    ·內(nèi)飾部分

    是不是覺(jué)得已經(jīng)將大眾的家族式內(nèi)飾看到厭煩了？不要急，對(duì)于朗逸來(lái)說(shuō)，“回歸”家族式的內(nèi)飾氛圍算得上是一次全面的革新，相比較老款的松垮、粗劣的印象，家族式內(nèi)飾倒是有很好的揚(yáng)長(zhǎng)避短的功效。但也別抱有太高的期望，其在中控臺(tái)和車門內(nèi)飾板中依舊采用了硬塑料覆蓋，好的一點(diǎn)是，他實(shí)際看上去倒是沒(méi)有那么的硬。

    三幅式真皮包裹多功能方向盤在新朗逸身上可謂是個(gè)能夠概述整車的部件，樣式花哨、功能齊全。大眾的家族樣式能夠讓你一時(shí)間分不清POLO和途銳車型在細(xì)節(jié)處的區(qū)別，這樣的結(jié)果就是大家都有了途銳般的“樣子”。定速巡航、自動(dòng)雨刷、多功能按鍵等一應(yīng)俱全。在給你撐足了面子之后，卻又無(wú)情的告訴你，這個(gè)方向盤只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)（無(wú)前后調(diào)節(jié)），大概是想這種不被太多人注意的功能可以不必拘泥。

    中央控制區(qū)域也與老大哥國(guó)產(chǎn)帕薩特有著相似的模樣，光是中央娛樂(lè)導(dǎo)航顯示屏這一方面大眾就有各種諸如RNS510、RNS315、RCD310等等方案可供選擇，然后再根據(jù)車型定位和成本控制進(jìn)行合理地分配。粗看上去他們相仿，實(shí)際用起來(lái)，卻有著天差地別。前排座椅三檔式電加熱和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能都是首次出現(xiàn)在朗逸身上，對(duì)于國(guó)人的喜好，大眾總是能夠了解的比較透徹。ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是個(gè)關(guān)鍵性配置，在人們?cè)絹?lái)越看重行車安全性的今天他甚至成了一把救命稻草般的存在。比速騰聰明的是，朗逸覺(jué)得有的話就該把他顯示出來(lái)，藏著掖著反倒不好。

    日常行車時(shí)較為常用的遮陽(yáng)板化妝鏡，在新朗逸車型中僅右側(cè)副駕駛配有，如此小的細(xì)節(jié)應(yīng)該也多花不了幾個(gè)錢吧，希望能夠趕快增配。新朗逸在大燈這一塊新加入了照射角度調(diào)節(jié)功能，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中實(shí)在難以想象有多少人會(huì)去玩弄它，反倒是大燈開(kāi)關(guān)處的“auto”功能，遲遲沒(méi)有到來(lái)，能否舍棄前者加裝后者呢。

    新朗逸在天窗的面積方面與老款相比并未發(fā)生變化，足以滿足日常通風(fēng)和采光的需要，大眾經(jīng)典的旋鈕式天窗調(diào)節(jié)功能在此顯得尤為順手。車門板處的功能布置同樣可以稱得上是花哨，新車型帶有四門車窗一鍵升降功能，外后視鏡帶有電加熱和電動(dòng)折疊，行李廂尾門電動(dòng)開(kāi)啟按鈕依然存在（雖然新車型在尾門中已經(jīng)加入了電動(dòng)開(kāi)啟按鈕）。但在這些豐富多彩的背后，上海大眾仍然沒(méi)有給新朗逸增加多一層的車門橡膠密封條。

    ·空間部分

    新朗逸在座椅方面做了較大幅度的改變，先是前排，突出地增強(qiáng)了座椅的包裹性，這在坐墊和椅背處的“形變”中暴露無(wú)遺，坐入其中感覺(jué)比老款更顯緊湊，憑借同樣柔軟的填充，新車型座椅的舒適度一樣有所保障。主駕座位采用了6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座位為4向手動(dòng)。

    后排座椅先是與前排一樣增加了不少包裹走線的紋路，乘坐的感受更加細(xì)膩、柔韌，接下來(lái)更為重要的即是其坐墊長(zhǎng)度的顯著增加（老款朗逸通過(guò)削減后排坐墊長(zhǎng)度來(lái)獲得更多腿部空間的事實(shí)大家有目共睹），這明顯地增強(qiáng)了后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適度，值得大力贊揚(yáng)。

    隨著座椅的變化，新朗逸前排中央扶手箱也作了相應(yīng)的調(diào)整，之前那種可調(diào)節(jié)上揚(yáng)角度的形式被徹底摒棄，回歸到了傳統(tǒng)的有實(shí)際承載空間可言的實(shí)用型，扶手箱蓋采用真皮包裹且可前后移動(dòng)，駕車時(shí)作搭手功能較為舒適。

    乘坐空間方面，身高175cm的駕駛員分別坐入前排和后排實(shí)測(cè)頭部和腿部空間，前排頭部空余大于一拳，后排頭部空余一拳，腿部空余大于兩拳，可謂是對(duì)老車型的優(yōu)點(diǎn)有了很好的傳承，大可放心使用。

    儲(chǔ)物空間方面，新朗逸表現(xiàn)得與老款車型一樣盡職盡責(zé)，各個(gè)部位均得到了充分地利用，四個(gè)車門處均帶有空間實(shí)用的儲(chǔ)物格，其余常見(jiàn)位置也都有著貼心的設(shè)計(jì)，保證能夠?qū)�帶上車的零碎物品找到合適的地方安放。

    行李廂的平整性優(yōu)異，在未得到具體容量數(shù)值之前，目測(cè)其與老款的472L相比并不顯得差。后排座椅按比例翻到功能適當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)了行李廂空間的可擴(kuò)展性，但老款車型中低配的品悠版車型并未配備此功能，新車型是否全系標(biāo)配還是個(gè)未知數(shù)。
 
    ·動(dòng)力組合

    動(dòng)力方面，新朗逸至少會(huì)繼續(xù)保有之前銷售成績(jī)優(yōu)異的1.6L自吸氣和1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中實(shí)際表現(xiàn)突出的代號(hào)EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米；更為傾向于家用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力105匹，最大扭矩155牛米。

    變速箱方面，DSG雙離合依舊是1.4T車型獨(dú)有的福利，以尋求動(dòng)力方面的極致表現(xiàn)。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)則依舊搭配5速手動(dòng)變速器和6速tiptronic自動(dòng)變速器。新朗逸的懸掛類型依舊采用了與老款相同的前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，沒(méi)有變化、不進(jìn)也不退，但這至少已經(jīng)比速騰上那種退步的作法在情感上來(lái)的更易接受一些。

    編輯點(diǎn)評(píng)：
  
    正如開(kāi)頭所看到的，新朗逸在整體表現(xiàn)中并不會(huì)給多數(shù)人帶來(lái)太多的驚喜，也絕對(duì)不會(huì)讓喜歡他的人失望。做工變得細(xì)膩、人性化程度更高、新鮮度得到提升，這些都是新朗逸能夠被人們所看到的進(jìn)步之處，但當(dāng)你還在為一些小細(xì)節(jié)斤斤計(jì)較，覺(jué)得該有更好一點(diǎn)表現(xiàn)的時(shí)候，喜歡朗逸的人們可能已經(jīng)對(duì)他死心塌愛(ài)得一塌糊涂了。他顯然無(wú)法照顧到挑剔的眼神，卻能很好地照顧到更廣泛的大眾。