回歸MPV本源 試駕東風Honda 艾力紳

　　目前國內市場中的中高端MPV屈指可數，而其中大部分車型又均為進口銷售的方式，所以導致一臺合適的中高端MPV車型售價動輒就在50萬~70萬元區間。在這種市場環境下，一款價格“親民”的中高端MPV就顯得尤為可貴。幸運的是，今天小編試駕的主角東風Honda Elysion艾力紳正好就是這樣一款車型。艾力紳這款國內第一輛回歸“多功能乘用車”本源的MPV車型，不僅是東風Honda旗下的首款MPV，也是三大日系品牌在華的首款國產中高端MPV車型，其競爭力不可小視。不過艾力紳到底會給我們交出什么樣的答案?尤其是相比其在國內主要競爭對手別克GL8又會有哪些優勢? 還得試駕見分曉。

　　外形端莊不乏時尚，內飾豪華科技，細節中透露豪華本質

　　第一眼見到東風Honda艾力紳，其方正的造型端莊大氣，整體感覺很低調。不過仔細端詳其車身設計還是可以看出其高貴的身份：比如寬大的多輻條鍍鉻前格柵、帶氙燈的前大燈、鍍鉻的下進氣口、橫貫車身的高腰線、深色的后窗玻璃、嚴謹的鈑金做工、高亮的漆面、豪華的鍍鉻門把手(側面的雙電動滑門)都透露其豪華的本質。而黑色的A柱設計、車身下延的大包圍、動感的鋁合金輪轂等則透露其時尚運動的一面。

　　作為本田品牌旗下車型，艾力紳的內飾設計也是一貫的Honda氣質——豪華、簡約、科技。中控臺設計簡約清新，大面積木紋飾板質感非常出色，豪華感十足，變速器擋桿周圍的銀色飾板又使內飾不顯得單調沉悶，散發著現代的活力，超大的3D數字化自發光儀表盤和智能化多功能顯示系統開啟時的藍色光線，透射著未來科技的深邃感。在環顧車內其它細節，褶皺的真皮座椅與豪華沙發無異，車內按鍵的質感和觸感都非常出色，車門扶手的木紋飾和帶縫線皮質飾邊等細節都彰顯了其豪華氣質。

　　空間表現超過GL8，三排座椅的乘坐舒適度均一流，空間變化多樣性值得稱贊

　　說到MPV空間和乘坐舒適性自然是試駕體驗重點項目。作為以“寬享全座艙”理念研發的Stylish MPV，東風Honda艾力紳在車內空間和乘坐舒適度上的表現讓人稱贊。其方正造型的外形在空間方面的優勢非常突出，與此同時車內擁有無比寬裕的乘坐空間，第二、第三排座椅空間都非常富裕，車內整體乘坐空間的寬裕度比起主要競爭對手別克GL8更為出色。而且車內視野良好，給人提供了一種完全放松的愜意休息環境。此外在舒適度上，艾力紳擁有引以為傲的沙發座椅，見到實車后僅從褶皺的椅面造型就能感受到其舒適度。而在實際乘坐中無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，說是豪華沙發一點也不過分。而且座椅的造型和尺寸設計也特別貼身，你不得不佩服日系車在人體工程學上面下的功夫，就算售價更貴的豪華轎車，你也很難找到比它更舒適的。

　　值得注意的是，以往的國產MPV往往都突出其第二排座椅的尊貴性而輕視其它座位，但在東風Honda艾力紳車上，我們看到的是相比其它競品，其第二排座椅的尊貴性依舊，與此同時它的前排、第三排座椅無論是在空間還是座椅用料方面都沒有絲毫妥協。此外在細節上三排座椅都受到照顧，例如試駕的這臺2.4LVTi-S尊貴版三排座椅全部帶有獨立空調，并且后兩排均有頭部出風口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證。如果說它的競爭對手GL8以第二排座椅為尊的話，艾力紳則基本上做到了車內乘客的無差別的高規格待遇。

　　在功能方面，艾力紳表現也值得稱道，其內部布局充分考慮到了新時代高端MPV的商務性和實用性，寬大的雙面電動滑行車門使乘客進入第二，三兩排座位非常方便，且三排座椅可以在乘坐舒適性和儲物空間之間隨意調配。而別克GL8的第三排座椅只能整體放倒，車內空間布局上，不如艾力紳來的靈活和方便。在滿足商用需求的情況下，艾力紳在家用功能上考慮的顯然更為周到。

　　轎車化底盤打造的國產高端MPV，艾力紳操控性能在同級車中值得嘉許

　　如果想要迅速了解一款新車型，那么查看車輛配置是必不可少的。艾力紳之所以號稱國產第一款真正多功能的高端MPV，除了空間的多變性等優勢，其最重要的原因來源于其底盤設計。區別于別克GL8的商用車底盤，東風Honda Elysion艾力紳是一款以轎車化底盤打造的國產中高端MPV車型，采用前后雙橫臂懸掛4輪獨立懸掛設計。4輪獨立懸掛設計在舒適和操控性平衡方面具有天生的優勢，試駕過程中，也能夠明顯的感覺出艾力紳的懸掛的優勢，其懸掛響應相比采用非獨立后懸掛的GL8靈活了不少，不僅能夠出色化解地面的震動提供極高的動態舒適性而且抑制側傾的能力也強了不少。加之Honda一向強調駕駛樂趣，對底盤離地間隙進行了下調，降低了整車車身的重心也有效改善了穩定性，操控性。

　　對于艾力紳在MPV車型出色的操控表現，有幾點值得注意，雖然艾力紳的空間表現好于GL8(主要得益于方正的車身以及內部優化設計)，但它的車身尺寸卻比別克GL8要干練緊湊一些，足足短了300多mm，這使得其操控感受上具有先天的一些優勢，少了過長的前后懸拖累，靈活性更佳。試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC發動機加5速自動變速器，這套動力系統可謂本田的經典動力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發動機為了適應MPV的需求進行了一些新的調整，比較注重低扭輸出。也正是得益于此，在試駕過程中，艾力紳并沒有因為整車質量和負載過重而顯得加速疲憊，油門反應以及起步加速表現都比較好，當然畢竟是MPV你也不能幻想它有過于激情的表現。

　　說到了駕駛，自然也不能不提油耗和安全，試駕過程中你也會一些驚喜。比如筆者發現作為MPV的艾力紳與東風Honda旗下第九代思域和全新CR-V一樣，也都匹配了ECON智能化綠色駕駛輔助系統，可見艾力紳對節油方面同樣比較重視。該系統只要按下中控臺上的ECON綠色按鍵，就會自動調整節氣門開度、靈敏度和空調系統，輕松實現節能駕駛模式。在安全方面， 2.4L VTi豪華版和VTi-S尊貴版都匹配了氙氣大燈、VSA車身穩定輔助控制系統、HAS坡道輔助系統、側安全氣囊、可視倒車雷達等配置，而且VTi-S尊貴版還匹配了側安全氣簾，實現了對駕駛及乘坐者的全方位保護。

　　小結：想要對東風Honda Elysion艾力紳的市場銷售進行預測，那么就避不開國內高端MPV市場的行情。查看相關數據會發現一個有意思的事，目前進口MPV的月銷量總計高達5000輛，正好與別克GL8銷量相當。實際的銷售數據告訴我們，消費者對中高端MPV的需求非常苛刻，在價格相差接近一倍的情況下，仍有大批精英人士并沒有放棄對產品性能及品質的追求。這也恰恰說明GL8產品設計局限性較大，無法滿足新時代精英人士的全面需求。而東風Honda Elysion艾力紳作為日系三大品牌第一款國產中高端MPV，憑借出眾的產品設計和性能也給國內30萬MPV市場帶來了全新的高水準乘坐和駕駛體驗，樹立了國產中高端MPV駕乘多功能典范。其宜家宜商，宜駕宜乘，宜休閑宜載物的多功能表現正是主要競爭對別克GL8無非比擬的。而面對進口高端MPV的高昂售價，艾力紳無疑具有產品性能和性價比雙重優勢，其市場前景無疑值得看好!