凱美瑞尊瑞前瞻科技引領(lǐng)風(fēng)潮

　　本次試駕的凱美瑞•尊瑞屬于全新?lián)Q代的第七代凱美瑞的三大車(chē)系之一，提供2.5L排量共3款車(chē)型，在汽油版基礎(chǔ)上增加了冰鉆藍(lán)色，共提供7種顏色，為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。

　　作為豐田引以為傲的混合動(dòng)力車(chē)型，全新凱美瑞•尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了可媲美小型車(chē)的低油耗,是同排量等級(jí)車(chē)型的NO.1。其突出的動(dòng)力和加速性能、超低的廢氣排放量和靜謐性能也達(dá)到了同級(jí)別車(chē)的最高水準(zhǔn)。而在外觀和內(nèi)飾上，凱美瑞•尊瑞在全新?lián)Q代凱美瑞“尊貴而動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上，增加了混合動(dòng)力專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)元素，更顯車(chē)型的高端科技感與人性化。

　　作為凱美瑞家族中的高端車(chē)型，凱美瑞•尊瑞代表了全新?lián)Q代的第七代凱美瑞前瞻性的理念和最尖端的科技水準(zhǔn)，將樹(shù)立起新能源汽車(chē)科技旗艦的形象，為高端精英人群帶來(lái)更先進(jìn)、更豪華、更環(huán)保的用車(chē)新選擇。

　　一、 極富科技感魅力的外觀造型

　　凱美瑞•尊瑞在繼承了全新?lián)Q代的第七代凱美瑞“尊貴而動(dòng)感”的外觀設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，增加了專(zhuān)屬混合動(dòng)力的個(gè)性設(shè)計(jì)元素。為了區(qū)別于普通車(chē)型，凱美瑞•尊瑞特別采用了豐田混合動(dòng)力家族專(zhuān)用的藍(lán)色牛頭標(biāo)，以體現(xiàn)其與眾不同的身份。在前車(chē)門(mén)鑲嵌著湛藍(lán)的“Hybrid”專(zhuān)屬徽標(biāo)，車(chē)尾部增加了代表豐田油電混合動(dòng)力理論精髓的“HSD”專(zhuān)屬徽標(biāo);采用了時(shí)尚而富有現(xiàn)代感的鍍鉻散熱格柵、空氣動(dòng)力性能良好的保險(xiǎn)杠造型。

　　同時(shí)凱美瑞•尊瑞搭配17寸10輻鋁合金輪轂、極富現(xiàn)代感和科技感的LED頭尾燈組，展現(xiàn)豪華節(jié)能車(chē)的不凡氣度，集榮寵與優(yōu)雅美學(xué)于一身。

　　二、 細(xì)膩精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞•尊瑞采用更為人性化的貼心設(shè)計(jì)，中控臺(tái)、門(mén)邊控制面板等都配上專(zhuān)屬的高級(jí)棕色木紋加飾，讓視覺(jué)空間感更為延伸，創(chuàng)造出沉穩(wěn)大器的室內(nèi)氛圍。座椅皮革采用優(yōu)雅米或典雅黑兩種色系，細(xì)膩且精致的針腳工藝，使得室內(nèi)質(zhì)感大幅提升。

　　凱美瑞•尊瑞儀表板采用混合動(dòng)力版專(zhuān)屬的碳纖維網(wǎng)格圖案式樣，深邃藍(lán)色光環(huán)凸顯立體層次感，搭配MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車(chē)況。考慮到可視性，速度表位于中央，混合動(dòng)力系統(tǒng)指示儀位于左側(cè)，燃油表、平均油耗表和瞬時(shí)油耗表位于右側(cè)。再配有獨(dú)立變阻器顯示亮度調(diào)節(jié)旋鈕和短程里程表旋鈕，亮度等級(jí)顯示在組合儀表左側(cè)的LCD上，進(jìn)一步提高了操控性。

　　人性化直覺(jué)式操作的方向盤(pán)控制鍵，可輕松操作音響、電話等功能，兼顧便利性與行車(chē)安全。中央的扶手側(cè)收納空間與全新?lián)Q代的第七代凱美瑞同樣做了貼心配置，設(shè)計(jì)出與排檔桿平行的杯架設(shè)計(jì)，不管是拿取或是放置飲料都很方便。

　　另外，也對(duì)后部電池的布置進(jìn)行大幅改進(jìn)，擴(kuò)大了行李箱空間達(dá)到392升的水平，能同時(shí)容納4個(gè)高爾夫球包。

　　三、卓越的混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　凱美瑞•尊瑞配備了最新研發(fā)的混合動(dòng)力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，此系統(tǒng)首次裝備在凱美瑞車(chē)型上，獲得了同排量等級(jí)中NO.1、可媲美小型車(chē)的低油耗、同排量等級(jí)中突出的動(dòng)力和加速性能、超低的廢氣排放量和最高水準(zhǔn)的靜謐性能。

　　同排量等級(jí)中NO1、可媲美小型車(chē)的低油耗：凱美瑞•尊瑞采用“混聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)，此系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)(分別是使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的模式，以及發(fā)動(dòng)機(jī)停止僅使用電動(dòng)機(jī)行駛的EV模式)，以獲得燃油效率最大化，這是其特性之一。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)可彌補(bǔ)各動(dòng)力源的不足，同時(shí)又能充分利用各自的優(yōu)點(diǎn)，所以既可以大大減少燃油消耗和廢氣排放，又可獲得平穩(wěn)及響應(yīng)靈敏的駕駛性能。因此，凱美瑞•尊瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性比由汽油驅(qū)動(dòng)的常規(guī)車(chē)型提高了大約32%，綜合工況油耗更是達(dá)到驚人的5.3L/100km。

　　4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)是使用阿特金森循環(huán)的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可達(dá)到12.5的高壓縮比。使用時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉較遲，延遲了壓縮的開(kāi)始時(shí)間，從而通過(guò)較少的壓縮產(chǎn)生較高的膨脹比。這就減少了進(jìn)氣和排氣能量損耗，提高了燃油效率。

　　此外，混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了升壓轉(zhuǎn)換器，可將電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和混合動(dòng)力蓄電池之間的電壓從244.8V轉(zhuǎn)換為650V。必要時(shí)可轉(zhuǎn)換電流來(lái)驅(qū)動(dòng)高壓下的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，減少了低壓時(shí)傳輸功率導(dǎo)致的電損耗，實(shí)現(xiàn)了來(lái)自電動(dòng)機(jī)的大功率輸出。通過(guò)改進(jìn)傳動(dòng)橋、改善電動(dòng)機(jī)電壓控制和優(yōu)化再生制動(dòng)等措施來(lái)提高效率。

　　除了阿特金森循環(huán)外，還采用一系列技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高水平燃油經(jīng)濟(jì)性能。比如，采用電動(dòng)水泵、滾子搖臂式氣門(mén)機(jī)構(gòu)和可變輸出機(jī)油泵減少了內(nèi)部摩擦損耗;采用進(jìn)氣側(cè)VVT-i(智能可變氣門(mén)正時(shí))系統(tǒng)，且燃燒室的形狀已得到優(yōu)化，冷卻系統(tǒng)也使得燃燒更加充分。

　　同時(shí)，為了輔助駕駛員的經(jīng)濟(jì)駕駛，凱美瑞•尊瑞還采用了混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)有的靜謐儀表和環(huán)保的ECO模式。采用ECO模式，有助于用戶(hù)以燃油經(jīng)濟(jì)性的方式行駛。比如，在低速行駛時(shí)，ECO模式會(huì)抑制加速踏板對(duì)快速輸入的響應(yīng)，減少空調(diào)的功耗，從而有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，凱美瑞•尊瑞還增加了EV驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)(純電動(dòng)車(chē)模式)，EV模式僅通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)利用存儲(chǔ)在混合動(dòng)力蓄電池中的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。即是在有需要的情況下啟動(dòng)EV驅(qū)動(dòng)模式，可以純電動(dòng)模式行駛2-3公里，完全零排放的同時(shí)帶來(lái)極度安靜的車(chē)廂環(huán)境。

　　同排量等級(jí)中突出的動(dòng)力和加速性能：與傳統(tǒng)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，以2.5L的排量及優(yōu)化的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)效率實(shí)現(xiàn)了大功率輸出。最大扭矩達(dá)到213Nm，最大輸出功率達(dá)到118kW。電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為105kW，最大扭矩為270Nm，系統(tǒng)整體的最高輸出功率為151kW。

　　此外，進(jìn)一步改善了混合動(dòng)力車(chē)型看似無(wú)盡的扭矩和平穩(wěn)加速感特性。這是由于增大了發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以改善扭矩，并減輕車(chē)輛重量，從而實(shí)現(xiàn)8.8秒0-100km/h的出色加速性能，其低轉(zhuǎn)速扭矩更是增加了約20%，超過(guò)了當(dāng)前車(chē)型。同時(shí)，采用了混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)特的無(wú)級(jí)變速器，實(shí)現(xiàn)了平順完美的加速效果且無(wú)換擋沖擊。

　　極佳的靜謐性：傳統(tǒng)的凱美瑞車(chē)型在靜謐性方面深受好評(píng)，而凱美瑞•尊瑞精益求精，進(jìn)一步改進(jìn)了靜謐性。這是因?yàn)閯P美瑞•尊瑞采用混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)有的隔音和吸音材料該材料可以抑制由電動(dòng)機(jī)、附件等產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)室噪音，從啟動(dòng)到停止時(shí)超過(guò)汽油版車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了更良好靜謐性。在EV驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)僅利用電動(dòng)機(jī)行駛，車(chē)廂內(nèi)幾乎完全聽(tīng)不到噪音、感受不到振動(dòng)。

　　世界級(jí)的環(huán)保性能：最新研發(fā)的4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車(chē)型獨(dú)有的催化轉(zhuǎn)化器，加上HV控制系統(tǒng)提倡環(huán)保駕駛，實(shí)現(xiàn)了凱美瑞•尊瑞超低水平的尾氣排放量。其中，CO2(二氧化碳)排放量比汽油版車(chē)型減少了近32%，符合國(guó)五LDV排放標(biāo)準(zhǔn)(北京地區(qū)將于2012年7月實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐5標(biāo)準(zhǔn)相同)。

　　四、頂級(jí)豪華裝備

　　凱美瑞•尊瑞在裝備上足以和豪華車(chē)媲美，搭載專(zhuān)屬JBL 5.1 聲道音響系統(tǒng)，并配備10具鑒賞級(jí)揚(yáng)聲器及JBL最新車(chē)載音響的綠能科技，大幅降低音響系統(tǒng)的重量與電力消耗，并且同時(shí)提供優(yōu)良音質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)饗宴。凱美瑞•尊瑞還配備了雙前座8向電動(dòng)調(diào)整及通風(fēng)座椅，駕駛座具備有位置記憶功能等豪華車(chē)車(chē)主才有的尊榮及豪華感受。

　　針對(duì)后排乘客，凱美瑞•尊瑞也做了不少貼心考量設(shè)計(jì)。凱美瑞•尊瑞配備前后獨(dú)立運(yùn)作的先進(jìn)三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，讓前后座都能舒適調(diào)整最舒適的溫度與出風(fēng)量。同時(shí)通過(guò)后座專(zhuān)屬的中央扶手控制面板，可輕松操作后座椅背電動(dòng)調(diào)整與獨(dú)立后座恒溫空調(diào)、音響及后擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾。此外，后側(cè)車(chē)窗的手動(dòng)遮陽(yáng)簾、雙前座椅椅背扶手、前乘客座椅頭枕可往前傾倒、前乘客座椅側(cè)電動(dòng)調(diào)整鍵等，提供專(zhuān)屬于后座買(mǎi)家的極致舒適享受。

　　五、安全科技配置

　　在安全性方面，凱美瑞•尊瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA強(qiáng)度安全車(chē)身結(jié)構(gòu)。發(fā)生碰撞時(shí)，高強(qiáng)度座艙能把撞擊能量分散到車(chē)身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。

　　凱美瑞•尊瑞首次配備了TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、“PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”安全組合、電子防炫目后視鏡、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、10個(gè)SRS空氣囊等安全裝備和安全新技術(shù)，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。

　　在預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)方面，凱美瑞•尊瑞配備了同級(jí)別車(chē)型獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車(chē)速高于40km/h時(shí)，啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測(cè)”方式，能夠檢測(cè)到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車(chē)輛，并通過(guò)后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車(chē)輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。

　　除此之外，凱美瑞•尊瑞還率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，以及豐田車(chē)在全球首次使用的TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。PCS 預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)安全組合為行駛中的車(chē)輛提供了安全保障。 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛前方的雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)控制車(chē)輛與前車(chē)保持一定距離。當(dāng)車(chē)輛可能發(fā)生碰撞時(shí)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)又能夠探測(cè)車(chē)輛前方障礙物并測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，預(yù)先收緊前排座椅安全帶，同時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)以降低撞擊時(shí)車(chē)速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使駕駛者通過(guò)中控臺(tái)屏幕實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)車(chē)輛低于正常氣壓值時(shí)，儀表盤(pán)胎壓報(bào)警燈將會(huì)亮起，從而進(jìn)一步提高行車(chē)的安全性。

　　在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面，凱美瑞•尊瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車(chē)輛行駛的安全性。電子防炫目后視鏡的應(yīng)用，則能通過(guò)改變夜晚行車(chē)時(shí)后視鏡的反光折射率來(lái)保證行車(chē)安全。

　　凱美瑞•尊瑞的空氣囊安全裝備也傲視同級(jí)。凱美瑞•尊瑞配備了同級(jí)別車(chē)絕無(wú)僅有的10個(gè)SRS空氣囊，針對(duì)駕乘人員頭部、胸部、肩膀、肘部、膝蓋、腿部全身多個(gè)部位進(jìn)行保護(hù)。前排4個(gè)SRS空氣囊，在車(chē)輛受到前方強(qiáng)烈碰撞時(shí)，彈出的空氣囊，能有效輔助座椅安全帶，緩解對(duì)前排乘客頭胸部可能造成的傷害。另外，前排膝部、側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，在車(chē)輛側(cè)面發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，可以更大范圍地緩解前、后排乘員頭部和肩部的側(cè)向沖擊力。

　　除此之外，標(biāo)配的前排座位三點(diǎn)式預(yù)縮式ELR安全帶、能夠降低頭部與頸部傷害的WIL概念座椅、ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置等豐富的安全裝備，面對(duì)突發(fā)狀況皆能將傷害減到最低。