新福克斯成省油高性能家轎新標桿

　　福克斯無論操控還是安全，其表現(xiàn)在同級別車型已處于領先地位，這并非什么秘密，已是有口皆碑的共識。而新福克斯無論是配置的豐富程度，人性化智能程度還是內飾的精致溫馨程度都廣受贊譽。但是鑒于國內油價經常間斷性破八的特殊情況，我們在這里聊一聊新福克斯的油耗或許會更有意義。

　　新福克斯1.6L排量手動車型的百公里油耗已經低至6.2L，自動車型也僅為6.4L，而發(fā)動機最大輸出功率為92KW;2.0L排量自動車型的百公里油耗則降低到了6.8L，手動則只有6.7升，最大輸出功率則高達125KW;在今年北京車展期間上市的新福克斯就因為高性能低油耗再一次成為媒體的焦點，原因是新福克斯兩款車型的油耗表現(xiàn)不僅順利躋身省油車行列，而且還成為高效省油車型的典范，樹立了新的油耗標準。從下面的對比表格我們可以看出新福克斯實現(xiàn)了比同級更強的動力，更低的油耗，甚至比小型車1.3升排量的車型更省油。

　　那么到底是什么樣的提升讓福克斯能夠完成華麗轉身的呢?下面我們就從技術層面來解讀新福克斯的省油之道。能夠幫助新福克斯省油的利器主要有進氣格柵主動關閉系統(tǒng);2.0升發(fā)動機采用的GDi雙獨立式凸輪軸可變正時+燃油缸內直噴技術;1.6升發(fā)動機采用Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時技術;PowerShift 6速雙離合變速器技術。

　　全系標配進氣格柵主動關閉系統(tǒng)，提升燃油經濟性

　　新福克斯匹配的同級獨有的進氣格柵主動關閉系統(tǒng)是省油的利器之一，其工作原理是利用百葉窗式葉片，來控制經過格柵為冷卻系統(tǒng)和發(fā)動機艙降溫的氣流，從而幫助新福克斯優(yōu)化空氣動力性能，提升燃油經濟性。進氣格柵主動關閉系統(tǒng)安裝在散熱器前方的格柵口位置，該系統(tǒng)裝配的電動水平葉片組由車輛的電子控制單元自動控制，最大轉動幅度可達90度。進氣格柵主動關閉系統(tǒng)通過電子傳感器來控制葉片的開啟狀態(tài)，并調節(jié)從上、下進氣口進入發(fā)動機艙的空氣量。這些葉片從完全關閉到完全打開的過程擁有15種不同狀態(tài)，每一種狀態(tài)都與行車實況完美匹配，把降低油耗達到最大化。例如，如果需要用空氣來給發(fā)動機降溫，葉片組就會開啟，反之亦然，從而幫助新福克斯大大減少風阻——新福克斯的風阻系數(shù)降低了7.8%，對提升燃油經濟性有著顯著的效果。

　　全新發(fā)動機技術，讓新福克斯省油的同時爆發(fā)澎湃動力

　　新福克斯搭載了兩款發(fā)動機：2.0升GDi燃油缸內直噴發(fā)動機，1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機是新福克斯省油的核心利器。

　　其中燃油直噴(GDi)技術能顯著改善發(fā)動機的燃油經濟性和性能，其核心技術是一套高壓燃油缸內直噴系統(tǒng)，它能以高達200Pa的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴直徑小于0.02毫米，相當于頭發(fā)絲直徑的1/5。通過直噴系統(tǒng)將燃油噴入發(fā)動機燃燒室，利用活塞運行所產生的熱量將燃油轉化為氣霧。使用燃油直噴，發(fā)動機能在較高的12:1壓縮比下安全運行，提高發(fā)動機的效率，從而實現(xiàn)更高的燃油經濟性和更大的動力輸出。

　　而雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)(Ti-VCT)也是提升燃油效率的關鍵技術，該技術夠調整氣門正時，即控制發(fā)動機的進氣門和排氣門同時打開，對排氣門的效率擁有更大的調節(jié)范圍和更高的靈活性。控制氣門閉合重疊的Ti-VCT技術，有助于有效增強低速扭矩，提升發(fā)動機的工作效率和燃油經濟性。此外，應用雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)的1.6升Ti-VCT發(fā)動機可根據(jù)需求設置優(yōu)化運行，最大功率可提升7%，低速扭矩輸出提升5%，從而實現(xiàn)更好的節(jié)油性能，其燃油經濟性提升高達4.5%。而新福克斯2.0L發(fā)動機更是兼具GDi和Ti-VCT系統(tǒng)，省油能力可見一斑。

　　PowerShift 6速雙離合自動變速器：兼具操控與燃油經濟性

　　PowerShift6速雙離合變速器也是新福克斯省油的重要武器。其實這個并不用過多解釋，雙離合自動變速器作為全球最先進的變速器，其換擋快捷以及媲美手動擋的傳統(tǒng)效率廣受贊譽。新福克斯搭載的PowerShift6速雙離合變速器為新一代產品，技術更先進，產品穩(wěn)定可靠性更佳，其重量比上一代減輕約17公斤(這可以進一步節(jié)省油耗)，采用省油低摩擦干式離合器，運用六個優(yōu)化的檔位，為駕駛者帶來響應迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時最優(yōu)化的燃油經濟性。與傳統(tǒng)的自動變速器相比，PowerShift雙離合變速器降低油耗和二氧化碳排放最多可達9%。

　　總結：進氣格柵主動關閉系統(tǒng)、燃油直噴(GDi)技術、雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)(Ti-VCT)、PowerShift6速雙離合變速器是新福克斯提升燃油經濟性的四大法寶。四項技術的完美運用讓新福克斯2.0L車型的百公里油耗降到6.8L，1.6L排量車型的百公里油耗則降低到6.2L。而“1.6Ti-VCT/2.0GDi發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合”動力組合則讓新福克斯在省油的同時還能有著強勁的動力輸出。在油價飛漲的年代，既省油又擁有不俗的動力表現(xiàn)，已經是家轎發(fā)展的一大趨勢。而在這條道路上，新福克斯毫無疑問已經樹立了一個新的標桿。接下來就等著看對手們的跟進吧，不過這顯然需要時間。