國內中高端MPV市場升溫

　　隨著社會的發展豪華MPV的需求正在不斷地積累，企業出于自身形象的考慮需要更為豪華、舒適的MPV車型。在這樣的背景下，豪華MPV市場也開始日漸火熱起來。而作為一款豪華MPV，空間、配置、動力、安全，自然一個都不能弱。現在我們就把擁有這些特質的熱門車型帶到消費者面前，看看誰才是“強中更有強中手”。

　　唯雅諾

　　唯雅諾采用全新的進氣格柵，犀利的鷹眼大燈、干練的車身線條都旨在詮釋商務外交旗艦形象，其高檔的氣質不言而喻。同時采用兩側垂直的一體式后車燈，突顯出尾部的硬朗風格。

　　細節之處同樣能體現出獨到品位。唯雅諾卓越的一體式中控臺多功能方向盤，可調節高低角度方向盤，優質真皮包裹、觸感柔軟的控制按鈕、胡桃木點綴恰到好處。同級最大12英寸高清屏幕、6碟DVD換碟器、最多8.1聲道影音播放系統，兩副無線耳麥與紅外遙控完美結合，帶來完美的視聽享受。

　　得益于唯雅諾超長的3200毫米軸距以及4993*1901*1875mm的車身尺寸，在空間方面唯雅諾表現出眾。用戶可以選擇2+2、2+3、2+2+2或者2+2+3的座椅布局。另外，由于第二排座椅可以360度自由旋轉，因此可以隨時制造出一個移動的小“會議室”。不管您是與競爭對手談判還是與商業伙伴攀談，唯雅諾都會讓您彰顯您的領袖氣質。

　　為了給會議營造一個良好的環境，唯雅諾的靜音技術使得車廂在行駛中也能保持非常安靜，而且后座采用了高檔的真皮座椅，即使司機為了趕時間去機場而做出的激烈駕駛，也不會讓您感覺稍許的不適。

　　從動力上來說，唯雅諾共享梅賽德斯-奔馳轎車同款發動機，搭載高效節能的V6發動機，呈現140KW的雄渾力量，其排量可達2496ml，最高時速180km/h。此款發動機動力性能遠超目前市場上任何一款3.0L排量的MPV甚至高于3.3L排量的國產MPV。此外，梅賽德斯-奔馳還對整車底盤進行了全新調校，帶來不一樣的舒適平穩的享受。搭配6速手動變速系統。實現和高動力與低耗能的絕佳平衡。

　　梅賽德斯-奔馳汽車安全至上的血統在唯雅諾身上同樣得到了全面體現。唯雅諾標配了包含九個子項的Adaptive ESP自適應電子穩定程序，并采用了四通風盤的剎車方式，使國內豪華商務車的安全標準提升到了一個新的高度。可以說外交級MPV唯雅諾，以EURO NCAP五星安全標準，將主被動安全完美結合，將一切風險拒于千里之外。

　　埃爾法

　　從外形上看，埃爾法埃爾法超過4.8米的車長、1.9米以上的車高并沒有像傳統MPV那樣那么臃腫，反而由犀利的頭燈和外擴的輪眉打造頭部，顯得更外運動，配合碩大的鍍鉻進氣格柵，顯得十分霸氣。

　　當我們視線轉到車身側面，大面積的深色后玻璃、隱藏式的車門滑軌，再加上龐大的車身，使整車看著很有氣勢。但唯一的遺憾就是輪轂，16寸對于埃爾法來說實在有點小了。

　　埃爾法的中控臺造型極為規整，而且是對稱的風格。上部為黑色，中間用寬幅桃木飾條分開，下部為米色。配上桃木方向盤和數不清的按鍵、中控臺中間的觸摸式DVD導航一體機，一切都顯得非常順眼，以至于順眼的找不到什么特別的感覺了。

　　空間方面，在普瑞維亞底盤平臺上開發出來的埃爾法，受軸距2950mm的限制，車身尺寸為4850*1830*1905mm，與唯雅諾相比在身形上就顯得小了一號。目前，埃爾法擁有7座和8座版，如果要擺放類似高爾夫球這樣的大型行李，乘坐的人員數量就要相應的減少一些了。好在埃爾法的各項舒適性配置設計的比較貼心，如可以多項調節角度堪比飛機頭等艙的第二排座椅、第二排DVD顯示屏等，這些配置讓坐進去的乘客可得到非常舒服的享受。

　　在動力系統方面，埃爾法提供了2.4L直列四缸和3.5L V6兩款發動機可供消費者的選擇。前者搭配的是四速自動變速箱，后者搭配的是6擋手自動一臺變速箱。其中2.4L發動機的最大功率為123kw，最大扭矩為227 N•m。3.5L發動機的最大功率為202kw，最大扭矩為340 N•m。

　　引進國內的埃爾法在安全配置上裝配了ABS、EBD、S-VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制等主動安全系統，同時全車共有7個氣囊，保護措施還是可以的。不過，埃爾法采用前盤后盤式的剎車盤，對于一款售價六十萬左右的MPV，這樣的剎車配置稍顯廉價，在遇到險境上很難有良好的安全保證。

　　作為豐田在國內推出的一款豪華MPV車型，埃爾法無論內飾的豪華程度，還是第二排座椅的舒適性令人印象深刻。但它相比港臺的售價卻高出近10萬元，這樣的售價在中國很難有競爭力。

　　GL8

　　新GL8采用別克家族式的前臉，大面積鍍鉻直瀑式中網已經廣泛應用在別克旗下的多款車型上。燈組的部分則更多的體現了新車型的科技感，帶有LED燈眉的多維氙燈、一體式鍍鉻前霧燈的設計都讓新GL8看起來更有活力。

　　內飾方面，環抱式的駕駛艙是近期別克車型的特征之一，這種風格也融入到GL8上。雖然新GL8的中控臺整體風格非常不錯，看著也很顯高檔。但全硬的手感實在是與視覺效果差太遠，只能說眼見不一定為實。

　　新一代GL8車身尺寸為5256*1878*1800mm，軸距為3088mm，座位數為7人座，營造出寬綽舒展的商務空間。其中第二座椅為帶通風/加熱功能的獨立座椅，全面滿足不同季節用車需求。另外，第一、二排座椅六級可調扶手切合不同身材的乘客需求，乘坐感受更加舒適愜意。

　　動力方面，全新GL8并沒有沿用之前2.5L、3.0L車型的動力系統，取而代之的是君越上的那臺2.4L發動機和3.0L直噴發動機，2.4L發動機最大功率為123kw，最大扭矩為225N•m，3.0L直噴發動機最大功率190kw，在5200轉時輸出290N•m最大扭矩。而與之搭配的為目前比較主流的6速手自一體變速箱。

　　全新別克GL8全系標配ESP電子穩定控制系統，4安全氣囊，頂配車型裝備6安全氣囊。別克GL8的剎車采用的是目前MPV中較為普遍的前通風盤后盤式的剎車方式，這樣的組合在城市中還是可以應付的，但是在山路、彎道比較多的地方等經常剎車的地方會明顯感覺剎車衰退的現象。

　　總的來說，別克GL8定位為商用MPV，在之前一直主打中檔MPV市場。雖然目前GL8已經進行了升級，相比唯雅諾等車型，別克GL8還是略輸一籌，很難撼動高端MPV的市場。不過，對于中檔MPV市場來說還是很熱門的。

　　夏朗

　　新夏朗體現了大眾汽車的全新設計DNA——大氣典雅。特別是配備了雙氙氣大燈的新夏朗，在大燈模塊中集成了15個LED燈，形成日間行車燈和示寬燈。這一設計既保證了日間行車的安全，又為新夏朗增添了不凡的氣度。

　　新夏朗內部能明顯感覺到大眾設計風格，可謂綜合了途觀、高爾夫、帕薩特等車型的特征元素。三輻多功能方向盤，多媒體導航影音系統，動恒溫空調控制面板等，都是那么的熟悉。內飾配色提供兩種不同，全黑覆蓋很酷很運動，“米色+黑色”感覺更加具有親和力，不論是家用還是商務接待都是一個不錯的選擇。

　　夏朗的的軸距是4款車型中最短的，4854x1904x1720mm的車身尺寸在4款車型中也是最小的。這樣的車身尺車身尺寸與競爭對手相比并不占優勢，好在通過簡單易用的折疊方法將第二排和第三排的座椅分別收起，可以形成長達2.1米的行李空間，最大載物容量達到2297升，

　　能夠滿足一般的使用需求。

　　全新夏朗擁有3排座椅，駕駛席座椅擁有12向可調節功能，可對座椅高度、靠背傾斜度和腰部支撐以及距離儀表板的遠近進行電動調節。第2排和第3排都為獨立座椅，擁有多種組合方式，并可將后兩篇座椅完全拆卸。夏朗還標配了三區獨立溫控自動空調系統，駕駛席、副駕駛和后排乘客艙三個區域可實現單獨的溫度和送風控制，確保不同位置的乘客都能享受適宜的溫度。

　　為了輕松推動這款偏商務的MPV車型，廠家為其匹配了2.0TSI+6速DSG的性能組合，令新夏朗擁有大功率、大扭矩、低油耗等卓越表現。2.0 TSI發動機功率為147kw，90km/h等速油耗僅為6.6L/100km。新夏朗的6速DSG雙離合變速箱，換檔平順，帶來舒適的換檔體驗。

　　安全配置方面，新夏朗標配ESP電子穩定系統、7個安全氣囊，包括駕駛員和前排乘客氣囊各一個，前排側氣囊兩個，在A柱和D柱之間的簾式側氣囊兩個以及駕駛員位置的膝部氣囊一個。另外，新夏朗配備“安全自封式輪胎”，可封住直徑5毫米以下的物體所造成的漏洞，這從細微細節上充分展示了其精益求精的品質。

　　綜合來看，目前中國MPV陣營，尤其是中高端陣營的競爭日趨激烈，但無論是品牌影響力還是技術、品質、配置等方面，唯雅諾在細分市場中享有絕對的競爭優勢，沒有直接的競爭對手，當之無愧的中國豪華MPV市場上的標桿性車型。