賽場(chǎng)成檢驗(yàn)汽車品質(zhì)新焦點(diǎn)

2012-05-02 14:51:13 作者:caiyibin

  近年來(lái),越來(lái)越多的車企開(kāi)始看重汽車賽事,世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)、世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)、中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)等國(guó)內(nèi)外著名的汽車賽事成了各大品牌檢驗(yàn)自家產(chǎn)品的戰(zhàn)場(chǎng)。

  自汽車誕生以來(lái)便與賽事緊密相連。之所以受到如此重視,是因?yàn)槠囐愂卤绕吹氖菑S家及車輛的綜合實(shí)力,很多先進(jìn)的技術(shù)都是通過(guò)比賽的考驗(yàn)而不斷提升的。面對(duì)比賽中嚴(yán)峻的賽道挑戰(zhàn),幾近苛求的賽制規(guī)則,除了讓車迷大開(kāi)眼界之外,各車企也希望借助殘酷的賽事,使自身產(chǎn)品品質(zhì)得以進(jìn)一步飛越。這也是目前中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)受到越來(lái)越多的汽車廠家重視的原因。

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  在這其中,不僅活躍著以一汽大眾東風(fēng)雪鐵龍長(zhǎng)安福特為代表的合資品牌,同時(shí)以海馬汽車奇瑞汽車為代表的自主品牌也成為了其中不可忽視的力量。這些企業(yè)參與賽事除了提升品牌影響力,更重要的是要通過(guò)賽事對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn),為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。

  以合資品牌中的福特為例,從最初的Escort到現(xiàn)在的福克斯,一直是WRC戰(zhàn)場(chǎng)中一支重要的力量。值得一提的是,福特汽車將從賽事中吸取的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到開(kāi)發(fā)中,為商品車的品質(zhì)提供了良好的支持。

  近幾年,縱觀國(guó)內(nèi)賽場(chǎng),以海馬汽車為代表的自主品牌也成為汽車賽事中的生力軍。其中2011年奪冠的自主品牌車隊(duì)海馬福美來(lái)車隊(duì)極具代表性。海馬已連續(xù)7年參與CTCC賽事,7年間,面對(duì)著像華晨等自主品牌車隊(duì)的相繼離開(kāi),海馬始終如一的堅(jiān)持參與,實(shí)力逐年凸顯。海馬通過(guò)CTCC這個(gè)煉金場(chǎng),不斷檢驗(yàn)產(chǎn)品性能,提升產(chǎn)品品質(zhì)。

  賽場(chǎng)檢驗(yàn)品質(zhì) 賽事提高品質(zhì)

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  眾所周知,賽場(chǎng)上,車手出色的技藝、車隊(duì)成員間的配合固然重要,但戰(zhàn)車的好壞更是決勝關(guān)鍵,量產(chǎn)車的品質(zhì)成為車隊(duì)取得好成績(jī)的重要基礎(chǔ)。

  MINI家族在經(jīng)過(guò)了近40余年蟄伏之后,攜家族新成員MINI Countryman殺回戰(zhàn)場(chǎng),并一舉取得了WRC及達(dá)喀爾的不凡成績(jī),正是取決于量產(chǎn)車型的質(zhì)量及車手的出色發(fā)揮。

  斬獲七屆年度廠商總冠軍的雪鐵龍,儼然已成為當(dāng)今WRC賽場(chǎng)上最成功的汽車品牌。對(duì)于一個(gè)車隊(duì)而言,只有技術(shù)領(lǐng)先的賽車才是最為切實(shí)的保障。

  那么,作為CTCC賽事中自主品牌的先驅(qū)者,海馬汽車在面對(duì)CTCC賽事嚴(yán)苛的規(guī)則,奪得自主品牌第一冠,自然也與戰(zhàn)車過(guò)硬的品質(zhì)密不可分。

  海馬福美來(lái)三代戰(zhàn)車在賽場(chǎng)上坐擁“彎道王”的美譽(yù),這與其采用的經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)教的RCBS賽車級(jí)轎跑底盤不無(wú)關(guān)系。這讓車手與對(duì)手的對(duì)抗時(shí)顯得游刃有余,做為車手的陳旭感受更為深刻:“海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī),突出的性能讓我發(fā)車和出彎的加速都十分順暢,甚至在一定程度彌補(bǔ)了賽車加重的劣勢(shì)。而福美來(lái)三代在底盤、懸掛等方面天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),也成為我們奪冠最有力的支持。”

  單以肇慶站為例,福美來(lái)三代戰(zhàn)車需要接受連續(xù)672次換擋、168次制動(dòng)、65公里高強(qiáng)度駕駛的考驗(yàn)。海馬車隊(duì)在這場(chǎng)戰(zhàn)役中擊敗對(duì)手,與福美來(lái)三代自身的過(guò)硬性能與無(wú)數(shù)次的精心調(diào)校有著密不可分的關(guān)系。

  據(jù)悉,海馬汽車已將CTCC賽場(chǎng)上所取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到了新車的研發(fā)上,而且此款新車或?qū)⒃诮衲?月與大家見(jiàn)面,讓我們拭目以待。

  自主品牌突圍仍需扎根品質(zhì)

  回望汽車工業(yè)發(fā)展史,體育賽事伴隨其一路成長(zhǎng),CTCC奪冠是為自主品牌開(kāi)啟了賽事新紀(jì)元,也是對(duì)海馬多年堅(jiān)持和不斷追求的肯定。海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理湯斯曾提到:“賽場(chǎng)勝出的關(guān)鍵在于賽車提升的性能,而且我們一直堅(jiān)持‘技術(shù)海馬,品質(zhì)為先’的理念為此打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。

  說(shuō)到品質(zhì),這是所有自主品牌企業(yè)發(fā)展需要共同面對(duì)的課題,而且品質(zhì)建設(shè)之路,涉及方方面面,絕非一蹴而就,這從來(lái)就不是件一勞永逸的事,相反需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持和積累。

  經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展,自主品牌已經(jīng)走到了由“量”到“質(zhì)”轉(zhuǎn)變的關(guān)口,自主品牌要想向上突圍,品質(zhì)才是決勝關(guān)鍵。在前有國(guó)家政策限制,后有合資品牌打壓,內(nèi)外交迫的局勢(shì)下,自主品牌需用性價(jià)比打開(kāi)市場(chǎng),要崛起,必然要提升品質(zhì)。

  海馬汽車作為起步較早的自主車企,它的發(fā)展幾乎見(jiàn)證了自主品牌從起步到轉(zhuǎn)型的整個(gè)過(guò)程。自2006年走向自主,海馬汽車就堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品,并不斷進(jìn)行積極的自我調(diào)整。雖然歷經(jīng)國(guó)內(nèi)車市兩度起落的洗禮,卻能始終保持品牌的穩(wěn)步上升,并在去年實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng),走在了自主品牌的前列。

  未來(lái),自主品牌仍應(yīng)將品質(zhì)作為企業(yè)發(fā)展核心戰(zhàn)略。雖然近年來(lái)自主品牌取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,但就品質(zhì)而論,相較于合資品牌仍存在一定差距,想要擴(kuò)大市場(chǎng)份額,就要在品質(zhì)的提升上占盡先機(jī),以技術(shù)提升產(chǎn)品力,增加品牌信任度,逐步夯實(shí)品牌的市場(chǎng)地位。 

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