賽場(chǎng)成檢驗(yàn)汽車品質(zhì)新焦點(diǎn)

　　近年來(lái)，越來(lái)越多的車企開(kāi)始看重汽車賽事，世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)、世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)、中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)等國(guó)內(nèi)外著名的汽車賽事成了各大品牌檢驗(yàn)自家產(chǎn)品的戰(zhàn)場(chǎng)。

　　自汽車誕生以來(lái)便與賽事緊密相連。之所以受到如此重視，是因?yàn)槠囐愂卤绕吹氖菑S家及車輛的綜合實(shí)力，很多先進(jìn)的技術(shù)都是通過(guò)比賽的考驗(yàn)而不斷提升的。面對(duì)比賽中嚴(yán)峻的賽道挑戰(zhàn)，幾近苛求的賽制規(guī)則，除了讓車迷大開(kāi)眼界之外，各車企也希望借助殘酷的賽事，使自身產(chǎn)品品質(zhì)得以進(jìn)一步飛越。這也是目前中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)受到越來(lái)越多的汽車廠家重視的原因。

　　在這其中，不僅活躍著以一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍及長(zhǎng)安福特為代表的合資品牌，同時(shí)以海馬汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌也成為了其中不可忽視的力量。這些企業(yè)參與賽事除了提升品牌影響力，更重要的是要通過(guò)賽事對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。

　　以合資品牌中的福特為例，從最初的Escort到現(xiàn)在的福克斯，一直是WRC戰(zhàn)場(chǎng)中一支重要的力量。值得一提的是，福特汽車將從賽事中吸取的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到開(kāi)發(fā)中，為商品車的品質(zhì)提供了良好的支持。

　　近幾年，縱觀國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)，以海馬汽車為代表的自主品牌也成為汽車賽事中的生力軍。其中2011年奪冠的自主品牌車隊(duì)海馬福美來(lái)車隊(duì)極具代表性。海馬已連續(xù)7年參與CTCC賽事，7年間，面對(duì)著像華晨等自主品牌車隊(duì)的相繼離開(kāi)，海馬始終如一的堅(jiān)持參與，實(shí)力逐年凸顯。海馬通過(guò)CTCC這個(gè)煉金場(chǎng)，不斷檢驗(yàn)產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　賽場(chǎng)檢驗(yàn)品質(zhì) 賽事提高品質(zhì)

　　眾所周知，賽場(chǎng)上，車手出色的技藝、車隊(duì)成員間的配合固然重要，但戰(zhàn)車的好壞更是決勝關(guān)鍵，量產(chǎn)車的品質(zhì)成為車隊(duì)取得好成績(jī)的重要基礎(chǔ)。

　　MINI家族在經(jīng)過(guò)了近40余年蟄伏之后，攜家族新成員MINI Countryman殺回戰(zhàn)場(chǎng)，并一舉取得了WRC及達(dá)喀爾的不凡成績(jī)，正是取決于量產(chǎn)車型的質(zhì)量及車手的出色發(fā)揮。

　　斬獲七屆年度廠商總冠軍的雪鐵龍，儼然已成為當(dāng)今WRC賽場(chǎng)上最成功的汽車品牌。對(duì)于一個(gè)車隊(duì)而言，只有技術(shù)領(lǐng)先的賽車才是最為切實(shí)的保障。

　　那么，作為CTCC賽事中自主品牌的先驅(qū)者，海馬汽車在面對(duì)CTCC賽事嚴(yán)苛的規(guī)則，奪得自主品牌第一冠，自然也與戰(zhàn)車過(guò)硬的品質(zhì)密不可分。

　　海馬福美來(lái)三代戰(zhàn)車在賽場(chǎng)上坐擁“彎道王”的美譽(yù)，這與其采用的經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)教的RCBS賽車級(jí)轎跑底盤不無(wú)關(guān)系。這讓車手與對(duì)手的對(duì)抗時(shí)顯得游刃有余，做為車手的陳旭感受更為深刻：“海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，突出的性能讓我發(fā)車和出彎的加速都十分順暢，甚至在一定程度彌補(bǔ)了賽車加重的劣勢(shì)。而福美來(lái)三代在底盤、懸掛等方面天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，也成為我們奪冠最有力的支持。”

　　單以肇慶站為例，福美來(lái)三代戰(zhàn)車需要接受連續(xù)672次換擋、168次制動(dòng)、65公里高強(qiáng)度駕駛的考驗(yàn)。海馬車隊(duì)在這場(chǎng)戰(zhàn)役中擊敗對(duì)手，與福美來(lái)三代自身的過(guò)硬性能與無(wú)數(shù)次的精心調(diào)校有著密不可分的關(guān)系。

　　據(jù)悉，海馬汽車已將CTCC賽場(chǎng)上所取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到了新車的研發(fā)上，而且此款新車或?qū)⒃诮衲?月與大家見(jiàn)面，讓我們拭目以待。

　　自主品牌突圍仍需扎根品質(zhì)

　　回望汽車工業(yè)發(fā)展史，體育賽事伴隨其一路成長(zhǎng)，CTCC奪冠是為自主品牌開(kāi)啟了賽事新紀(jì)元，也是對(duì)海馬多年堅(jiān)持和不斷追求的肯定。海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理湯斯曾提到：“賽場(chǎng)勝出的關(guān)鍵在于賽車提升的性能，而且我們一直堅(jiān)持‘技術(shù)海馬，品質(zhì)為先’的理念為此打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”。

　　說(shuō)到品質(zhì)，這是所有自主品牌企業(yè)發(fā)展需要共同面對(duì)的課題，而且品質(zhì)建設(shè)之路，涉及方方面面，絕非一蹴而就，這從來(lái)就不是件一勞永逸的事，相反需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持和積累。

　　經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，自主品牌已經(jīng)走到了由“量”到“質(zhì)”轉(zhuǎn)變的關(guān)口，自主品牌要想向上突圍，品質(zhì)才是決勝關(guān)鍵。在前有國(guó)家政策限制，后有合資品牌打壓，內(nèi)外交迫的局勢(shì)下，自主品牌需用性價(jià)比打開(kāi)市場(chǎng)，要崛起，必然要提升品質(zhì)。

　　海馬汽車作為起步較早的自主車企，它的發(fā)展幾乎見(jiàn)證了自主品牌從起步到轉(zhuǎn)型的整個(gè)過(guò)程。自2006年走向自主，海馬汽車就堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，并不斷進(jìn)行積極的自我調(diào)整。雖然歷經(jīng)國(guó)內(nèi)車市兩度起落的洗禮，卻能始終保持品牌的穩(wěn)步上升，并在去年實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，走在了自主品牌的前列。

　　未來(lái)，自主品牌仍應(yīng)將品質(zhì)作為企業(yè)發(fā)展核心戰(zhàn)略。雖然近年來(lái)自主品牌取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但就品質(zhì)而論，相較于合資品牌仍存在一定差距，想要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就要在品質(zhì)的提升上占盡先機(jī)，以技術(shù)提升產(chǎn)品力，增加品牌信任度，逐步夯實(shí)品牌的市場(chǎng)地位。