青主評(píng)車(chē)之全球鷹GX7當(dāng)仁不讓

    這是一款中型城市SUV，雖然掛了全球鷹的標(biāo)，但是內(nèi)飾與帝豪EC7風(fēng)格更接近，率先推出的1.8升手動(dòng)型號(hào)，動(dòng)力總成也與帝豪EC7完全一致，同為102千瓦1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。自2007年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，吉利在產(chǎn)品上開(kāi)始走精品路線，GX7作為吉利首款SUV當(dāng)然不會(huì)例外。
　　
    名師設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感
　　
    首先，賣(mài)相非常好。吉利稱這款車(chē)的第一賣(mài)點(diǎn)就是大師之作的造型。和其他很多本土品牌SUV不同，全球鷹GX7沒(méi)有一點(diǎn)模仿的痕跡，造型設(shè)計(jì)由世界著名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅與吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年聯(lián)袂完成，線條簡(jiǎn)潔明快，既時(shí)尚動(dòng)感，又具有陽(yáng)剛之氣。好的造型設(shè)計(jì)還需要一流的工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)，GX7大約代表了吉利甚至整個(gè)本土品牌的最高工藝水準(zhǔn)。
　　
    五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)
　　
    安全已經(jīng)成為吉利的一個(gè)符號(hào)。GX7號(hào)稱以E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)和C-NCAP超五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與制造，全系標(biāo)配博世最新版ABS+EBD、三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶、可伸縮式轉(zhuǎn)向機(jī)柱，高配車(chē)型不僅有前排氣囊、側(cè)氣簾等，還配有同級(jí)車(chē)中罕有的膝部氣囊——這對(duì)坐姿較高的SUV來(lái)說(shuō)，是很有必要的；GX7的坐椅頭枕還有防追尾保護(hù)功能，在被強(qiáng)烈追尾時(shí)，前排坐椅可保護(hù)駕乘者頭部與頸椎的安全。GX7采用全封閉籠形承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼材使用率超過(guò)54.2%，采用了激光焊接技術(shù)，擁有出色的車(chē)身強(qiáng)度。
　　
    頭、膝部空間設(shè)計(jì)別具匠心
　　
    GX7在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了駕乘人員對(duì)車(chē)內(nèi)空間的感受，除了良好的視野，對(duì)頭部和膝部空間的設(shè)計(jì)也別具匠心。駕駛員坐姿調(diào)節(jié)有很大的自由度，多種坐椅組合方式配合大容積后備廂，可令GX7的車(chē)內(nèi)空間得到靈活的擴(kuò)展。GX7長(zhǎng)4541毫米，軸距2661毫米，論尺寸不算大，但由于對(duì)車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)做了優(yōu)化，比如內(nèi)凹的車(chē)頂、平整的地板等。后排坐椅不僅可以4/6分離，還可以前后移動(dòng)，4向可調(diào)的第二排坐椅，在同級(jí)SUV中并不多見(jiàn)，非常實(shí)用。
　　
    底盤(pán)扎實(shí)動(dòng)力一般
　　
    雖然1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣一款SUV有時(shí)顯得略有吃力，但是GX7的高性能底盤(pán)在很大程度上彌補(bǔ)了這一不足。前后懸架都配有副車(chē)架，大大提高了底盤(pán)的操控穩(wěn)定性。GX7的底盤(pán)由荷蘭PDE公司調(diào)校，這是一家世界頂級(jí)的底盤(pán)調(diào)校公司，是BMW、奧迪、沃爾沃、捷豹等品牌的合作伙伴，有了一副扎實(shí)的底盤(pán)，雖然重心有點(diǎn)高，但實(shí)際駕控表現(xiàn)還是很得心應(yīng)手。當(dāng)然，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)必須舍得給油，否則有些吃力，提速也不能有過(guò)高的奢望，不過(guò)后續(xù)2.4升6AT車(chē)型表現(xiàn)值得期待。
　　
    油耗超低細(xì)節(jié)略有瑕疵
　　
    動(dòng)力一般，但是油耗很低。吉利自稱GX7有著同級(jí)車(chē)最好的燃油經(jīng)濟(jì)性，我的實(shí)際駕駛基本上驗(yàn)證了他們的話并非吹牛，在一段城市路況（不塞車(chē)），行車(chē)電腦顯示我的平均油耗是百公里7.3升，要知道，當(dāng)時(shí)我開(kāi)得可并不溫柔。對(duì)一款SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗水平值得驕傲。
　　
    瑕疵當(dāng)然也有，比如5擋手動(dòng)變速器的個(gè)別擋位入擋還不十分清晰，某些小的設(shè)計(jì)還不夠貼心——一些小的按鍵上沒(méi)有指示燈，局部用料——比如A柱的內(nèi)包裹材料也有可以提高的地方，但總體而言，這已經(jīng)是一款非常不錯(cuò)的SUV，特別是再考慮到它的價(jià)格。當(dāng)然，我現(xiàn)在也還不知道，因?yàn)檫€沒(méi)有上市，但是初步判斷，應(yīng)該在9萬(wàn)元上下，那么性價(jià)比真是非常不錯(cuò)。
　　
    記者觀察：是互相殘殺還是抱團(tuán)突圍？
　　
    全球鷹GX7所處的SUV市場(chǎng)，是一個(gè)高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，但很可惜，市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要來(lái)自于合資品牌車(chē)型，本土品牌在SUV市場(chǎng)的份額自2007年以來(lái)逐年下滑，2007年本土品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量占SUV總銷(xiāo)量一半，到2011年，下滑到只有28%?，F(xiàn)在，廣汽傳祺GS5、比亞迪S6、華晨V5、全球鷹GX7等多款本土品牌SUV陸續(xù)推出，它們是注定只能互相殘殺，還是可以為本土品牌爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額？從產(chǎn)品本身來(lái)看，GX7們具備了這樣的實(shí)力，但是如何讓市場(chǎng)接受？目前來(lái)看，本土品牌10分的產(chǎn)品只能賣(mài)到8分的價(jià)，這是殘酷的現(xiàn)實(shí)，需要企業(yè)面對(duì)，可能也需要消費(fèi)者反省。比亞迪的市場(chǎng)人員就曾抱怨，S6如果月銷(xiāo)低于5000輛，就根本沒(méi)有利潤(rùn)！