千呼萬喚始出來—試駕全球鷹GX7

    一輛SUV從亮相到上市，需要多長(zhǎng)時(shí)間？吉利用了近3年。2009年，吉利汽車在上海車展展示了他們的第一款SUV。2012年的3月24日，記者才在廈門試駕到這款最終落戶全球鷹品牌的GX7。

    下月的北京車展，GX7將迎來正式上市。正所謂“好事多磨”，吉利將其競(jìng)品鎖定比亞迪S6，但終極目標(biāo)是撬動(dòng)長(zhǎng)城哈弗。GX7也有相當(dāng)實(shí)力，外形由喬治亞羅設(shè)計(jì)室操刀，2.661米的軸距也屬城市SUV主流，可以營(yíng)造出寬大的車體空間。

    但要撬動(dòng)長(zhǎng)城哈弗，GX7的動(dòng)力上必須提高。記者試駕的車型均是1.8L手動(dòng)擋，明顯感到動(dòng)力不足、離合器行程較長(zhǎng)，離合點(diǎn)也偏高。對(duì)于動(dòng)力問題，吉利并不回避，將在后期推出2.0L和2.4L，并配備DSI六速自動(dòng)變速箱。

    自從成功收購(gòu)沃爾沃之后，吉利的造車水準(zhǔn)大幅進(jìn)步。GX7的鈑金縫隙和平整度就很均勻，關(guān)鍵部位的高強(qiáng)度鋼材以及激光焊接工藝，都是整車品質(zhì)的保證。總體而言，吉利在國(guó)產(chǎn)自主品牌上的嘗試，可算“不照搬僅借鑒、不模仿抓本質(zhì)”。以吉利現(xiàn)有的渠道、品牌影響力，GX7仍有一番作為。