極速天成 “豹”力闖關 2012別克S彎君威GS

    還記得云南宜良的天下第一S彎與上海國際賽車場挑戰中國吉尼斯紀錄的極速狂奔？是否仍對魔力環形立體賽道和邦杜蘭特賽車學校之旅念念不忘呢？別只是沉浸在美好記憶中了，全新一季的別克S彎挑戰賽3月底在廣州肇慶賽車場拉開帷幕，別克品牌精心炮制的第四季“速度與激情”的颶風正刮向全國56座城市。
 
    而首次作為賽事戰車披掛上陣的別克“智驅豹”君威GS無疑成為這場競速颶風的核心看點。這款延承別克百年歷史里罕有的運動精髓的高性能運動座駕以獨一無二的科技和出類拔萃的性能，甫一亮相就成為中高級細分市場里最具分量的悍將，而今年更驚險刺激的S彎新賽道必將成為其展現戰斗力的最佳舞臺。

    既賞心，亦實用——天賦動感的運動設計
 
    很多人初看君威GS，總會被它仿若猛獸般的造型設計所震撼：這還是一款君威嗎？絕對不是，因為君威GS并非只是普通君威外觀的簡單升級，而是全新的動力學套件與仿生化的細節設計的重新組合：整車一體式運動大包圍不僅營造超跑般的貼地感，更能實質性地減少高速奔跑時流經車底的紊流，優化空氣動力學性能；獠牙般的雙豎直鍍鉻進氣口攻擊性十足，能為發動機艙提供更出色的進氣量，充分滿足2.0T發動機的澎湃發揮；源于賽車的空氣動力學尾翼有助于增加車尾下壓力，強化高速穩定性；同級領先的18寸五輻熏黑運動輪轂、245mm的普利司通泰然者扁平運動胎帶來強悍的抓地力，視覺上亦是迷倒眾生。無論哪個細節，君威GS的外觀都展現出別克成熟嚴謹的工程哲學，那就是賞心悅目之余為性能提升做貢獻。
 
    君威GS的內飾設計體現了“以駕駛員為中心”的理念，無論是帶來更佳支撐包裹度的紅黑雙色真皮運動座椅，還是摩擦系數更高的鋁合金踏板，都充分呼應了外觀設計力與美并重的原則。小尺寸平底純運動化方向盤手感極佳，搭配換擋撥片，讓駕駛操控愈發從容自如，盡在掌握。隨FlexRide自適應駕駛系統里的Sport運動模式而變化的紅色儀表燈稱得上是最完美的催情劑，讓接近者徹底被它渾身上下彌漫的血腥野性所同化。

    愈險阻，愈亢奮——酣暢動力與睿智底盤征服DTM式賽道
 
    對于真正懂車的車迷而言，君威GS體內的FlexRide自適應駕駛系統才是其運動細胞的精髓所在，這也是國產中高級車首次引進類似的技術。復雜的原理可能一般消費者不容易理解，那要不跟著我們來一次想象：當你要在2分鐘內攻陷2012版S彎賽道的12個高難度彎角和360旋轉門時，什么樣的賽車能勝任？摁下君威GS的Sport運動模式，電腦會立刻提升懸架硬度，減緩攻彎時的側傾；更沉的轉向助力讓操控更精準可靠；ESC/TCS電子控制系統介入時間更晚，讓選手能充分發揮底盤的物理極限；換擋的時機節點也相應延后，以壓榨出更多動力；油門踏板的響應更敏銳積極……反過來若要想輕松體驗舒適的駕馭旅程，Tour舒適模式提供了與Sport截然不同的特性……這些聽起來深奧的“多合一”技術，憑藉FlexRide自適應駕駛系統在君威GS上悉數實現。它能清晰識別11種不同行駛工況，自動調節駕駛模式，同時也可自主進行設定。誰說魚與熊掌不可兼得？
 
    而大家對于君威GS體內2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機肯定不陌生，獨到的雙流道渦輪增壓技術配合燃油缸內直噴技術令162kW和350Nm的動力通過全新一代S6手自一體變速箱悉數釋放，要是你已經習慣駕駛著它在彈指之間秒殺街頭其它車型，那這一次源于DTM德國房車大師賽慕尼黑賽道設計的2012S彎賽道將繼續挑戰你的競速絕技，有能者就能駕馭它揮斥方遒！

    辟蹊徑，占高位——領銜運動轎跑車細分市場
 
    不管在中級車、中高級車還是豪華車領域，運動化取向的車型已經受到越來越多人的熱捧，這也是不少品牌紛紛推出運動款車型的原因。而與那些換湯不換藥、僅僅對外觀內飾做簡單修飾的偽性能車型不同，別克君威GS用另辟蹊徑的方式，憑借革新的底盤科技和頂級運動個性，一舉將國內中高檔性能轎跑車推向了全新的高度。這看似劍走偏鋒的一招，背后是別克品牌對自身實力的自信和對藍海市場需求的敏銳把握，也最終幫助其脫穎而出。
 
    事實上別克君威車系自上市以來已累計銷售超過25萬輛，在運動轎車市場處于絕對領銜地位。根據權威調研機構Redbook對一年期和二年期二手車殘值率的權威調研，君威的保值率在細分市場位列首位，這些都說明消費者對它產品價值是高度認同的。在2012年S彎的大舞臺上，相信君威GS不僅將伴隨南北好手攻城拔寨，還會全面證明自己作為同級最頂級性能轎跑車的實力與地位。