陸風(fēng)X8賽車級(jí)XUV上市—源自賽道勁情探索

　　3月份，陸風(fēng)X8探索版作為國內(nèi)首款冠軍賽車級(jí)XUV在全國陸續(xù)上市。陸風(fēng)X8是陸風(fēng)汽車迎接百冠十年的精品之作，承繼全能全領(lǐng)域的品牌基因，以同級(jí)車中唯一采用的百冠賽車底盤，全車百余項(xiàng)的升級(jí)改進(jìn)所帶來的越野性、舒適性、安全性等全方位立體化提升為突破，堪稱SUV新價(jià)值典范。

　　陸風(fēng)X8探索版?zhèn)鞒嘘戯L(fēng)XUV純正的越野基因，擁有同級(jí)車中唯一采用的最優(yōu)化的冠軍賽車底盤。其加寬加強(qiáng)型高強(qiáng)度梯形鋼車架，縱梁最寬處達(dá)15.2cm，橫梁多達(dá)11根，保證越野時(shí)能耐受較大幅度的扭力沖擊，抗顛簸能力更強(qiáng)。同時(shí)，陸風(fēng)X8探索版與保時(shí)捷卡宴相同的雙A臂獨(dú)立懸架和國內(nèi)SUV中領(lǐng)先的11圈后螺旋彈簧和四連桿設(shè)計(jì)，能有效保障乘坐的舒適性和多路況的高度適應(yīng)性。

 　　陸風(fēng)X8探索版與原有X8車型車身尺寸一致，只是在造型設(shè)計(jì)上有多處改變。陸風(fēng)X8探索版的前臉造型更顯時(shí)尚、銳氣。黑色的下圍配合金屬色的下托板，使整車顯得穩(wěn)健結(jié)實(shí);橫貫大燈的造型特征線干凈利落，局部細(xì)節(jié)造型豐富、精致，富有整體感、韻律感;輪輞造型靈動(dòng)、新穎，富有層次感，與側(cè)面流暢、動(dòng)感的造型相得益彰。尾部造型則注重與整車風(fēng)格特征的協(xié)調(diào)。后牌照裝飾條造型更加立體化，表面采用電鍍處理，呼應(yīng)前臉造型并提升檔次。

　　在外部造型更貼近城市消費(fèi)者審美需求的同時(shí)，陸風(fēng)X8探索版對(duì)車內(nèi)細(xì)節(jié)及NVH、離合器操縱系統(tǒng)、底盤調(diào)校等的優(yōu)化、配置的升級(jí)，則為整車品質(zhì)提升提供了有力保障。為最大化提升整車舒適性，探索版對(duì)NVH的優(yōu)化也有14處之多，同時(shí)，對(duì)離合器操縱系統(tǒng)和變速箱NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)，既使操縱更輕便、順暢，又降低了噪音和震動(dòng)。對(duì)底盤調(diào)校系統(tǒng)的升級(jí)及ABS的升級(jí)標(biāo)定，則進(jìn)一步提高了整車的穩(wěn)定性和安全性。在主動(dòng)安全方面，除ABS+EBD外，陸風(fēng)X8探索版全系標(biāo)配助力全能表現(xiàn)的伊頓差速鎖。對(duì)于陸風(fēng)X8探索版的四驅(qū)系統(tǒng)，加裝機(jī)械鎖式差速器無疑是一種完美的牽引力控制解決方案，使車輛的操控、安全性能上升到更高水準(zhǔn)。

　　在動(dòng)力方面，陸風(fēng)X8探索版的汽、柴油車型分別搭載三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和目前世界上最先進(jìn)的2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-VMR425DOHC。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)兼具高功率、低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)，且技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，進(jìn)一步提升了陸風(fēng)X8的性價(jià)比。

　　陸風(fēng)X8時(shí)尚霸氣的造型、百冠底盤、專業(yè)懸架系統(tǒng)、豐富的安全裝備、雄踞同類之首的內(nèi)構(gòu)空間，低排放、低油耗的強(qiáng)勁動(dòng)力，陸風(fēng)X8探索版實(shí)現(xiàn)了越野性、操控性、舒適性、安全性的全面升級(jí)，助力消費(fèi)者勁情探索城市生活與戶外越野的全面精彩。