沃爾沃C30電動(dòng)車 極地中的完美駕馭體驗(yàn)

　　沃爾沃汽車源自寒冷的斯堪的納維亞半島，車型可以適應(yīng)各種氣候條件。C30電動(dòng)車憑借獨(dú)特技術(shù)，可以在零度以下的寒冷氣候中自由駕馭，提供超凡的駕駛樂趣和舒適感。

　　“我們認(rèn)為，電動(dòng)車無需放棄任何豪華車所應(yīng)具備的特性，我們力求開發(fā)創(chuàng)新的解決方案，使電動(dòng)車可以在各種天氣和路況條件下平穩(wěn)、自如的行駛，”沃爾沃汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)副總裁Lennart Stegland表示。 

　　電動(dòng)車在確保蓄電池穩(wěn)定輸出的同時(shí)，還需要在零度以下的環(huán)境中，使駕駛艙保持舒適的溫度，因此需要大量能源。

　　如果上述能源來自車輛自身的蓄電池，那么電動(dòng)車的續(xù)航里程勢(shì)必會(huì)縮短。因此沃爾沃汽車決定尋找更為高效、靈活的解決方案。C30電動(dòng)車在不消耗蓄電池能量的情況下，就可以使駕駛艙保持在舒適的溫度。

　　智能氣候系統(tǒng)

　　沃爾沃C30電動(dòng)車裝備了先進(jìn)的氣候控制系統(tǒng)，主要應(yīng)對(duì)以下三大挑戰(zhàn)：

　　· 為乘客提供暖風(fēng)或冷氣。

　　· 必要時(shí)加熱或冷卻電池組。

　　· 冷卻電動(dòng)機(jī)和電源電子裝置。

　　氣候系統(tǒng)可以在車輛充電或駕駛過程中啟動(dòng)。

　　溫度預(yù)調(diào)節(jié)-獨(dú)特的監(jiān)控技術(shù)

　　沃爾沃C30電動(dòng)車在充電的同時(shí)，可以進(jìn)行內(nèi)部溫度預(yù)調(diào)節(jié)。預(yù)調(diào)節(jié)定時(shí)器可以通過車內(nèi)菜單進(jìn)行設(shè)置。在激活狀態(tài)下，浸入式加熱器(6千瓦)可以通過外部電源插座獲取電能，加熱氣候系統(tǒng)中的冷卻液。

　　上述供暖功能可以使電池保持在良好的工作狀態(tài)，同時(shí)還可以使駕駛艙進(jìn)行預(yù)熱。

　　沃爾沃汽車還研發(fā)了獨(dú)特的蓄電池生命周期監(jiān)控系統(tǒng)。在充電過程中，如果電池核心部位溫度達(dá)到零下15攝氏度，該系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)電池組進(jìn)行加熱。如果停車的地方?jīng)]有充電裝置，那么電池自動(dòng)加熱系統(tǒng)將在零下19攝氏度時(shí)啟動(dòng)，從而使電池保持在良好的工作狀態(tài)。在沒有連接充電裝置的情況下，駕駛艙的預(yù)熱可以通過燃料加熱器進(jìn)行。

　　“溫度在零下10度左右的預(yù)調(diào)節(jié)可以有效將蓄電池續(xù)航里程延長(zhǎng)10公里。原因是如果在“冷”啟動(dòng)狀態(tài)下，電池需要進(jìn)行快速加熱，這樣做會(huì)縮短電池壽命，” Lennart Stegland表示。

　　燃料加熱器

　　在預(yù)熱后，車輛就可以在內(nèi)部環(huán)境舒適的情況下開始行駛。駕駛員可以通過車內(nèi)菜單系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，決定在行駛過程中如何對(duì)駕駛艙進(jìn)行供熱;

　　· 在開啟“自動(dòng)加熱”模式時(shí)，燃料加熱器(5千瓦)-由12升乙醇儲(chǔ)罐中的乙醇驅(qū)動(dòng)(在不銷售乙醇燃料的市場(chǎng)，由汽油燃料系統(tǒng)替代)-自動(dòng)激活，在行駛過程中進(jìn)行供熱。乙醇加注口位于普通C30油箱蓋的位置。

　　· 在關(guān)閉“自動(dòng)加熱”模式時(shí)，電動(dòng)浸入式加熱器以及1千瓦電動(dòng)PTC(正溫度系數(shù))加熱器共同工作，保持舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　在外界溫度不是很低，車輛進(jìn)行短途行駛的時(shí)候，也可以通過蓄電池為氣候系統(tǒng)供電。這種方式可以保持沃爾沃C30電動(dòng)車的零排放特性，只不過在這種情況下，續(xù)航里程會(huì)相應(yīng)縮短。

　　毫不妥協(xié)

　　“與市場(chǎng)上的其他電動(dòng)車不同，即使在極端寒冷的天氣條件下，C30電動(dòng)車駕駛員也不需要為了創(chuàng)造舒適的內(nèi)部環(huán)境而犧牲續(xù)航里程，” Lennart Stegland表示。“氣候單元的程序設(shè)計(jì)與行駛過程相適應(yīng)。在蓄電池能量需要最大限度的用于車輛驅(qū)動(dòng)的情況下，燃料加熱器將會(huì)啟動(dòng)。”

　　必要時(shí)進(jìn)行快速加熱

　　如果停車地點(diǎn)不能進(jìn)行溫度預(yù)調(diào)節(jié)，那么三個(gè)加熱器將一起工作，快速化解玻璃上的冰霜，并加熱駕駛艙。在同時(shí)激活電動(dòng)加熱器、浸入式加熱器和燃料加熱器的時(shí)候，幾分鐘就可以達(dá)到理想溫度。各加熱器共同工作，可以在舒適性和巡航里程方面實(shí)現(xiàn)最佳平衡。兩個(gè)電動(dòng)加熱器將在達(dá)到特定狀態(tài)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉-從而將長(zhǎng)期供熱的任務(wù)留給燃料加熱器。

　　在寒冷的冬季進(jìn)行測(cè)試

　　沃爾沃對(duì)C30電動(dòng)車的要求與其他沃爾沃車型一樣嚴(yán)格，C30電動(dòng)車需要通過同樣嚴(yán)峻的測(cè)試。在寒冷氣候測(cè)試中，C30需要在零下30度的氣溫下測(cè)試，以確保車輛可以在低溫狀態(tài)下平穩(wěn)運(yùn)行。

　　“我們?cè)谲囕v性能方面毫不妥協(xié)，C30電動(dòng)車需要在各種測(cè)試環(huán)境中實(shí)現(xiàn)理想的行駛、駐車和充電狀態(tài)，包括正常環(huán)境、極冷或極熱的環(huán)境。瑞典北部地區(qū)就提供了這樣進(jìn)行極冷環(huán)境測(cè)試的理想場(chǎng)所。” Lennart Stegland說。