油價上調(diào)近在咫尺 哈飛弱混動力如何領(lǐng)跑？

    咨詢機(jī)構(gòu)ICIS旗下息旺能源發(fā)布報告指出，本月中旬前后，國際油價有望止升轉(zhuǎn)跌，進(jìn)入階段性下行通道。截至本月6日，國際三地原油加權(quán)均價移動變化率已達(dá)8.56%。也就是說，成品油調(diào)價“22工作日+4%三地率”的邊界條件基本上沒有懸念，油價再一次上調(diào)，基本上只是時間問題。

 
    油價的上調(diào)，對車主來說無疑是燃油開支的增加，這對處于難產(chǎn)中的新能源汽車來說倒也可能是一件好事情。大家都知道，新能源汽車在使用過程中對周圍環(huán)境的污染比較小，但是消費者之所以愿意買新能源汽車，基本上也都是奔著“油耗”去的。那么既然它能省油，又不容易在馬路上看到呢?
 
    這是因為新能源汽車雖然很“省油”，但并不省錢。試問，假如一輛新能源汽車的售價足夠買兩輛傳統(tǒng)動力的車子，消費者還能有多少的消費激情呢?
 
    但不是所有的新能源車子都賣的很貴，比如弱混合動力的哈飛小霸王也就僅僅比傳統(tǒng)動力的哈飛小霸王貴幾千塊錢而已。
 
    這是因為弱混合動力哈飛小霸王的產(chǎn)品基礎(chǔ)實際上就是傳統(tǒng)動力的哈飛小霸王，只是變化了兩點：一個是多了一套弱混合動力裝置，另一個是換裝了更先進(jìn)的蓄電池而已。
 
    先說第一點，目前我們的發(fā)動機(jī)普遍采用了高怠速的模式，這樣一來，基本上每個車子都能在黃燈變綠燈的時候?qū)崿F(xiàn)快速起步了。但高怠速模式本身也有缺陷，那就是在停車等待時會產(chǎn)生比較高的油耗。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)不同的堵車狀況，這部分油耗大約占車輛總油耗的5%~25%左右。
 
    那這部分油耗能不能省下來?當(dāng)然能。
 
    哈飛微車的這套弱混合動力能夠自動判斷是否需要關(guān)閉發(fā)動機(jī)從而避免產(chǎn)生怠速油耗，而在需要快速起步的時候，系統(tǒng)又會以最快的速度啟動發(fā)動機(jī)并將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推至適合起步的位置，從而讓消費者像開普通車子那樣迅速起步。
 
    因為比普通車輛更需要頻繁起步，哈飛汽車給弱混合動力車型配置更先進(jìn)的電池也是情理之中的事情了。除此之外，一些機(jī)構(gòu)的加強(qiáng)設(shè)計，也會延長車輛在傳統(tǒng)動力模式下的壽命。
 
    這樣一來，消費者實際上只加了不多的錢，買到了油耗更低的車子。雖然弱混合動力車型的節(jié)油效果沒有普銳斯等中強(qiáng)混合動力那么明顯，但對老百姓來說卻是非常超值的。
 
    畢竟，老百姓喜歡的是實惠的車子，既要買起來實惠，也得用起來實惠。在油價持續(xù)高漲的時代，更須如此。