福建奔馳舉行首屆技術開放日活動

•福建奔馳舉行首屆技術開放日活動，全面展示了梅賽德斯-奔馳嚴謹精湛的造車工藝;

•作為戴姆勒集團亞洲、大洋洲地區唯一的商務車制造基地，也是產品線最全的基地，福建奔馳生產的商務車完全依據梅賽德斯-奔馳研發系統（MDS）和梅賽德斯-奔馳生產系統（MPS）的標準進行制造，保證了福建奔馳與梅賽德斯-奔馳全球標準的統一；

•憑借“外交級MPV”的定位，唯雅諾主打“智慧商務空間、至謹奔馳工藝”的優勢賣點，是一款成功的高端商務車型。

•憑借“全球共賞的專業MPV”的定位，威霆主打“大空間、多功能”的優勢賣點，是一款成功的商務車型，與唯雅諾配合形成組合競爭優勢。

•凌特作為大型商務車，其卓越的安全性，成為用戶長期可信賴的伙伴。

3月1日，福建戴姆勒正式更名為福建奔馳。次日福建奔馳舉行了自2007年正式運行以來的第一個“技術開放日”活動。來自全國各地的40余名專業媒體人士出席了此次活動。

　　福建奔馳汽車工業有限公司銷售與市場部部長柯瑞福先生在媒體的歡迎致辭時表示：“福建奔馳是戴姆勒在亞洲、大洋洲唯一的商務車制造中心，享有與世界各地梅賽德斯-奔馳工廠同樣的生產和管理系統。福建奔馳導入了最先進的梅賽德斯-奔馳生產管理系統（MPS），加上領先于國際汽車制造領域的多項獨有工藝技術，確保了福建奔馳產品的最佳品質。”

目前，福建奔馳旗下提供唯雅諾Viano、威霆Vito兩款MPV車型以及大型商務車凌特Sprinter，是產品線最全的一個基地。憑借梅賽德斯-奔馳強大的品牌號召力和產品優勢，福建奔馳的系列產品在高端商務車市場頗受好評。福建奔馳的三款車型無論在空間、安全、人性化設計還是在耐用性方面，都在高端商務車領域樹立了新標桿，為中國高端商務人群提供了更為尊貴、安全、舒適和可信賴的商務出行解決方案。

　　來自德國的福建奔馳技術總監Mr. Bernd Strassburger介紹說，“福建奔馳為了確保產品擁有與進口車一致的品質，在生產和品質控制方面都有著極為嚴格的標準，所使用的生產和檢測設備均來自全球一流的設備供應商；而在品質控制方面，整車及各零部件生產均嚴格依據梅賽德斯-奔馳研發系統（Mercedes-Benz Development System）和梅賽德斯-奔馳生產管理系統（Mercedes-Benz Production System）的標準進行制造”。純正的梅賽德斯-奔馳生產工藝裝備和技術管理血統，從硬件和軟件兩方面為福建奔馳制造符合奔馳全球標準的產品提供了系統化和制度化的保障。

　　在接下來的全天技術開放日，媒體朋友分別參觀了福建奔馳的焊裝車間、涂裝車間和總裝車間，并對凌特車型進行了親身的體驗。

一、車身焊接工藝--車身強度和精度的基石

在焊裝車間，方新和陳建根工程師為參觀媒體詳細講解了福建奔馳在焊接工藝方面的技術特點。焊接工藝是將一個個車身部件連接在一起構成車身本體。焊接工藝決定了車身的強度和精度。當碰撞不可避免地發生時，除了安全帶、安全氣囊等，車身結構才是最本質、最重要的。而且，車身精度是決定整車裝配質量的基礎。福建奔馳在車身精度控制上執行“一毫米工程”，即白車身整車尺寸精度要控制在正負一毫米內。對于車身長度為7345mm的大型商務車凌特也不例外。

福建奔馳焊裝車間的設備優勢令來訪者印象深刻。一般只能在豪華轎車上才采用的激光焊接技術，在福建奔馳商務車制造中也得到了全面應用。福建奔馳成為國內商務車制造領域中唯一使用該技術的企業，而凌特也成為國內唯一使用激光焊焊接的商務車。與此同時，對疊板進行焊接的數千個點焊的焊點與激光焊巧妙配合，保障了梅賽德斯-奔馳商務車的車身強度和精度。

 
上圖為激光焊工作站

　　凌特的激光焊縫長達35米，主要用于頂蓋、側圍以及底板的拼焊，與9133多個焊點相結合，保證了凌特整體尺寸的精確性和車身強度，即使在遇到在猛烈的撞擊情況下，也能夠確保車內乘員的安全。激光焊技術的應用，不僅為凌特帶來了更安全的車身結構，而且激光焊縫平滑細致，可直接作為車身外表面，增加了車身的流線視覺效果。在車頂蓋與側圍的搭接激光焊，相比傳統點焊工藝的車頂則少了兩條橡膠密封條，也提高了整車的美觀度。

　　焊裝車間除激光焊外，在線等離子切割技術也令人印象深刻。為避免車身零部件在運輸途中發生形變，需要保證車身工件的強度，譬如側圍等部件的窗口在進入工廠前都是封閉的。在側圍線的第一道工序，即需要對開口的側圍等鈑金件進行切割，在此工序中福建奔馳采用了等離子切割技術，使用高能量密度的等離子弧和高速等離子流來熔化并吹走金屬。等離子切割是一個持續的切割形式，在此過程中切割速度快，金屬吸收的熱量少，不僅變形較小，而且也避免了金屬過熱造成的剛性喪失。等離子切割站的工程師介紹說，采用等離子切割還可以避免前期沖壓工序對多套模具的需求，提升生產的“柔性”，比如有些用戶需要“盲窗”車型，也有用戶需要開窗的車型，這樣都可以很好地得以滿足。

 
等離子切割

二、涂裝工藝--車身美觀及車身耐用性的保障

涂裝工藝不僅僅關系著美觀的面子問題，更重要的是關系著車輛的防腐、減噪等實際問題。在福建奔馳涂裝車間，吳學子工程師介紹說：“福建奔馳采用國際領先的電泳涂裝工藝，以及最新一代水性無鉛環保陰極電泳涂料，可保證車身擁有優越的防腐蝕性能；而PVC自動噴涂工藝可有效預防石擊對車輛的傷害；面漆自動噴涂機器人，不但能識別車型，還可自動控制噴漆流量。此外，梅賽德斯-奔馳特有的空腔注臘工藝保證車身內部不會銹蝕，使福建奔馳的產品在防腐蝕、防撞擊和降噪音等方面達到一流水平。”

 
機器人自動噴涂
 

車身底盤PVC和防音漆自動噴涂。

　　福建奔馳的電泳涂裝工藝(electro-coating)也有獨特之處，它利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極的基底表層(車體)的涂裝方法，使全車內外鈑金都被電泳漆覆蓋，配合福建奔馳產品采用的雙面鍍鋅板，使得福建奔馳的產品都具備優良的防腐性和耐用性。福建奔馳的電泳設備能自動識別不同車型控制相應的電泳參數（電壓、時間、距離等），自動計算安培分鐘值，確保每臺電泳的車能達到標準的漆膜厚度，同時在最大程度上實現了柔性化生產，既保證品質、膜厚均勻，又提高了生產效率。另外，福建奔馳所有車型(威霆、唯雅諾、凌特)的膜厚均需達到梅賽德斯-奔馳的標準。電泳池內采用最新一代水性無鉛環保陰極電泳涂料，其包邊性能優越，從而保證了車身整體優越的防腐蝕性能。

汽車在高速行駛過程中，路面的砂石不可避免地會對車身底板及車身下部產生撞擊和沖刷，使車身底板尤其是輪罩等部位的表面涂層受損而失去防腐蝕能力。為提高車身的使用壽命、乘坐的舒適性和車身縫隙間的耐腐蝕性，需要在車身底板下表面，尤其是易受石擊的輪罩和擋泥板表面，增涂具有抗石擊性能的PVC或防音漆。福建奔馳的車身底板采用機器人自動噴涂PVC和防音漆。設備能夠自動識別車型，并自動控制噴涂流量。PVC和防音漆材料的覆蓋范圍和厚度，均嚴格按照梅賽德斯-奔馳的標準進行實施，可使福建奔馳產品車身底盤的防腐蝕、防撞擊、降噪音等功能達到一流水平。

福建奔馳作為亞洲和大洋洲唯一的商務車生產基地，其產品最全，既包含MPV又有大型商務車。鑒于福建奔馳所生產的車型體積差異巨大，福建奔馳在中涂及面漆噴涂過程中采用了先進的7軸機器人，可移動的空間范圍更大，機器手臂所能觸及的范圍更廣，噴涂的范圍也就更大，既能夠噴涂體積較小的車型，也能夠噴涂體積較大的車型。此外，福建奔馳的噴涂設備可噴涂10種主要顏色和各種特殊顏色，增強了生產的柔性，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可實現共線噴涂。

在福建奔馳涂裝車間，梅賽德斯-奔馳全球領先的特色工藝空腔注臘吸引了眾多關注。盡管通過電泳工藝，車身表面可以均勻的覆蓋上涂料，但為確保車身存在空腔部位的內部也能夠有效防腐，必須對車體空腔進行注蠟，也就是在車體空腔中打入一定量的液態蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

空腔注臘

唯雅諾、威霆有52個注臘孔位，而凌特更是多達226個注臘孔位。福建奔馳的空腔注臘工藝具有注臘槍自動識別孔位、定數定量注臘的防錯糾錯功能。在工藝流程中，如果有一個孔位沒有進行注臘，則程序會自動停止下一個工序的進程。配合福建奔馳采用的雙面鍍鋅板，大大提高了福建奔馳產品的抗腐蝕能力和耐用性，可使車身保持12年不生銹。

三、總裝工藝—整車品質及細節的關鍵工序和最后把關

　　總裝就是將車身、發動機、變速器、儀表板等構成整輛車的各零件裝配成整車的過程。總裝車間零配件的品種數量繁多，裝配工藝復雜。而且總裝車間除要保證自身的工作質量外，還要檢驗所有的部件和上道工序的質量。在總裝車間，黃國隆工程師介紹說，福建奔馳在總裝作業中，對底盤模組采用了隨行夾具預裝的方式，同時裝備了先進的伺服電槍，而且，采用分總成裝配和全功能檢測，通過綜合手段，提升工作效率的同時又保障了裝配質量。

上圖為利用“隨行夾具”對底盤模組進行預裝

　　福建奔馳的總裝車間生產線的“柔性化”程度較高，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可以同時共線裝配。為確保三款車型共線裝配而不發生零部件的錯裝、漏裝，福建奔馳在底盤總裝過程中采用了“隨行夾具”的生產工藝。 尤為重要的是，底盤模組的零部件數量既多又復雜，而且每一個零部件都對車輛的安全至關重要，所以，在底盤模組的裝配中需慎之又慎。福建奔馳的每一款車型都分別對應著不同顏色和形狀標識出來的的底盤夾具，操作工人可以通過顏色和形狀簡單明了地進行識別，防止錯裝或漏裝。

　　福建奔馳還采用了國際先進的伺服電槍，用于引擎、底盤模組、前模組、車輪和四輪定位的作業。伺服電槍不僅能進行精確的扭力控制，同時可以進行轉角控制。通俗地說，當用伺服電槍來緊固一個螺母的時，不但可以加載其它工具很難達到的扭力，而且還可以確保精確的轉角度數，以扭力和轉角度數兩個參數來保障所緊固的部件符合標準要求。此外，伺服電槍另一大優勢是“智能化”，通過電腦，它會對自己的每一次操作進行記錄。通過伺服電槍的記錄，可以非常輕松地對每一個裝配部件的情況進行檢查和追溯。而且，這些信息都會被記錄在福建奔馳的每一輛車的電子檔案中，在車輛報廢之前，這些信息會一直保留。

　　對于有著復雜系統的汽車產品來說，強調“細節決定成敗”這句話不為過分。汽車品質的穩定性不僅取決于各部件的品質，也取決于各零部件的裝配、試驗工藝及設備技術水平。一般來說，汽車的各個部件可以劃歸分為幾大總成，如發動機總成、底盤總成、傳動總成、行駛總成、操控總成、電器設備總成及儀表臺總成等。

上圖為儀表臺總成

　　在福建奔馳的總裝車間，各總成都有獨立的小組進行組裝，并有著嚴格的功能測試標準。在各總成裝配完畢并進入下一個裝配工序之前，品質管控站會對各分總成進行全功能測試，只有達到標準要求的總成才能進入下一個環節。在整車完成裝配后，品質管控站還要以用戶的角度對成車品質進行極為挑剔的檢驗。每一臺車輛都將進行路試，以檢測車輛的雜音度及座椅的舒適度等。這一點充分說明福建奔馳在生產流程與品質把控上的嚴謹性。

四、人機結合的質量控制

　　在福建奔馳三大車間的參觀過程中，先進的硬件設備令人對梅賽德斯-奔馳商務車信心十足，而貫穿生產流程始終的防錯、糾錯品質控制系統更令人信賴有加。在福建奔馳，每一個零部件在從一個工序進入到下一個工序的過程中，都要經過操作工人自檢、班組級檢測、車間級檢測、公司品管部終檢四道門檻，檢測手段既包括人工檢測，也包含程序自動檢測。譬如車身總組焊接完成后，將通過在線自動檢測工位，若發現精度超差的白車身，系統將立即進行報警提示，并將檢測數據傳送到質量管理部的三坐標室檢測室，技術人員就可以對車身精度實時監控。而在總裝車間生產線，如果工人發現問題會立即“按燈”，整個生產線會立刻停下來，直到問題得以解決再進行生產。福建奔馳在確保廠內車輛品質的同時，還會對經銷商和客戶反應的信息進行及時反饋，并對產品在使用過程中的質量進行監控，便于進一步完善。

　　通過技術開放日活動，福建奔馳讓媒體更加直觀、透明地了解到梅賽德斯-奔馳商務車是“怎樣煉成的”。此外，福建奔馳還向媒體介紹了梅賽德斯-奔馳商務車本土化策略的重要載體——福建奔馳研發中心。福建奔馳一期規劃4萬輛產能相匹配的研發中心預計今年第三季度可全面運行。福建奔馳研發中心的主要功能是車型改進與產品研究開發，以及不同氣候條件下的車輛測試、道路測試和車輛運行測試等性能測試，此外，也承擔與本地供應商開展零部件產品的測試等。研發中心在設計、建設和設備方面均嚴格按照梅賽德斯-奔馳的全球標準。

五、試乘試駕大型商務車凌特

　　技術開放日活動上，福建奔馳還邀請專業媒體試乘國產凌特車型，體驗該款車型在主動安全、航空艙設計和良好的操控及乘坐舒適性方面的優越表現。非常值得一提的是，凌特采用了國際最先進、最全面的自適應電子穩定程序Adaptive ESP，它可統籌8個輔助系統，在ABS 制動防抱死系統、ASR 加速防側滑系統以及EBD制動力分配系統以及BAS輔助制動系統的基礎上，還加載了另外四項保護，即LAC載荷自適應控制、EUC擴展轉向不足控制系統，ROM 側翻緩解系統及RMI 側翻干預系統，而目前流行的ESP系統大多只包括4項安全保障措施。尤其是ROM 側翻緩解系統及RMI 側翻干預系統，對于平均車長達到七米，車寬達到2米，車高達到3米的側翻危險系數更高的大型商務車而言，增加如此配備非常之必要。

　　大型商務車凌特不僅在安全上無出其右者，在動力系統上也可圈可點。凌特配備了一臺2.2TT的中冷雙渦輪增壓柴油發動機，不僅動力十足，而且可有效降低油耗和排放。凌特配備的2.2TT發動機功率可達110千瓦，其動力之強勁令其它2.2L發動機望塵莫及，甚至與其它同級別車型配備的2.8T或3.0L發動機相比也占據上風。此外，凌特還裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務車高壓共軌技術發動機研制的6速手動變速箱。這臺變速箱可以更好地改善發動機動力輸出的平順性，同時帶來更低的油耗和更小的噪音。從長期來看，凌特發動機出色的燃油經濟性和6速手動變速箱的配合，使得車輛的耗油水平更低，長期經濟優勢更為突出。當同類車型普遍采用歐Ⅲ排行標準的情況下，凌特的發動機已達到歐Ⅳ的排放標準，環保效能非常出色。

　　通過首屆技術開放日，福建奔馳全面展示了梅賽德斯-奔馳全球領先的強大生產體系和管理模式，其嚴謹精湛的造車工藝和技術革新力量極大的滿足中國消費者對梅賽德斯-奔馳商務車的需求。經過近幾年的發展，福建奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球商務車制造水準最好企業之一，并成為奔馳全球員工學習、交流的重要基地。