嘉年華：擁有WRC血統的夢想之車

 　 小李剛剛參加工作一年多，早在上大學時，他就迷戀上了賽車這項極限運動。不僅對F1中的米卡·哈基寧、MotoGP中的邁克爾·杜漢和WRC中的柯林·麥克雷耳熟能詳，而且經過多年賽車文化的浸染，小李現在幾乎是一名“骨灰級”車迷了。相比要以科技做后盾的F1，他更加喜歡世界汽車拉力錦標賽(WRC)。因為它不僅對車輛的性能有很高的要求，也是對車手純粹的駕駛技術的考驗。上大學時，小李偶然一次在同學的電腦中看到了一些WRC的比賽視頻片段，那些幾乎不走直線的賽車一下子就吸引住了他，從那時起，他開始知道了“漂移”和“斯堪迪納維亞”，也開始喜歡上了這些花花綠綠的賽車。

　　一談到WRC中的眾多車隊，小李可算是如數家珍，但最鐘情的是福特車隊。當年格隆霍姆和希沃寧兩個人將賽車開得出神入化的那些場景讓小李過目難忘，自那以后他就開始了他的“賽車夢”——夢想著能擁有一輛自己的高性能車，就像格隆霍姆駕駛的賽車一樣馳騁在賽道上。但那些高性能車的價格并不是一個普通學生能夠負擔的，直到看完11年WRC比賽后，小李仿佛發現了“新大陸”——那就是福特嘉年華。2011年的WRC福特車隊將福特嘉年華作為比賽用車后，大家還納悶這么小的車是否能堅持完成WRC這樣嚴酷的比賽。就在大家都在紛紛質疑希沃寧能否擊破勒布的神話之時，全新的福特嘉年華賽車在11年WRC的瑞典站揭幕戰上，一舉拿下了冠軍。

　　雖然周邊朋友認為瑞典這場雪地上的比賽還不能全面體現福特嘉年華的實力，緊接著舉行的墨西哥站，福特車隊在砂石路上又一次擊敗了對手拿到了分站冠軍。之后的比賽里，嘉年華賽車面對著塞巴斯蒂安·勒布帶來的強大壓力，拿下了年度亞軍的好成績。今年，福特車隊繼續使用嘉年華賽車征戰WRC，在剛剛結束的瑞典站比賽上，嘉年華賽車又一次獲得了冠軍獎杯，并向著年度冠軍發起沖擊。此時小李正好打算要買一輛性能出色的小車，排量雖小但動力強勁，加之擁有靈活車身的福特嘉年華成為了小李的不二之選。

　　一旦鎖定目標，小李便開始通過網上了解以及到4S店“實地考察”。結果發現即使是普通生活中的量產版本，福特嘉年華的外形也非常動感，整個車身的設計充滿了活力，飽滿的大包圍、梯形進氣格柵以及凌銳的前大燈幾乎與WRC賽場上的嘉年華賽車如出一轍，處處流露著殺氣，流暢的車身線條以及緊湊的車尾讓這輛車擁有著完美的比例。更重要的是，福特嘉年華有著非常炫麗的顏色，既大膽又活潑。“這么一輛耀眼的嘉年華，一定到哪里都能成為HOLD住全場的焦點。”小李已經開始想象駕駛著拉風的嘉年華，吸引路人矚目的場景了。

　　“既然選擇了福特嘉年華作為WRC戰場上的賽車，想必它一定有著超凡的操控體驗。”小李迫不及待地在4S店門口啟動了發動機，準備親身體驗一番這輛有著WRC血統的嘉年華。盡管手中的這輛福特嘉年華并沒有安裝了防滾架和桶形座椅等專業賽車裝備，但采用了超高強度鋼材的車身依然讓人感覺到非常緊湊，沒有一絲松散的感覺。小李驚喜的發現手中的這輛“小嘉”底盤的調校也非常全面、既保證了舒適性又非常運動，高速穩健、轉彎時支撐力十足、可以讓人放心地加快速度。而主要的部分——發動機，福特嘉年華的配置在同級別車型中也非常出色：小李選擇試駕的1.5升手動運動型搭載了帶有連續可變氣門正時技術、電子節氣門系統、電子多點燃油噴射等先進技術的全鋁發動機，最大功率為76kW，不僅重量更輕而且提升了燃油經濟性。這對于剛參加工作，收入并不算太豐裕的小李來說無疑是個極大的吸引力。

　　試駕結束時，長安福特的銷售人員告訴小李，嘉年華擁有三年十萬公里的整車質保以及兩年免費24小時道路救援服務，無論身在何處，遍布全國的400多家經銷商都能提供周到的服務。這樣就不用擔心自駕游時出現突發狀況了。

　　沒錯，就是它了!小李毫不猶豫地買下了這輛福特嘉年華，不僅實現了有車一族的生活，而且還開上了一輛有著WRC血統的車。握著手中的方向盤，小李又有了一個新的夢想：如果有一天能開著這輛嘉年華在真正的WRC賽場上跑上一回，體驗一次拉力的感覺，那該有多好。