姜還是老的辣 歷數最具資歷國產SUV車型

    自2010年起，中國SUV市場一直保持著遠高于行業平均增速的強勁增長態勢，即使在今年7月幾乎所有細分市場環比下滑的情況下，SUV車型依然實現了環比增長5.74%，同比增長11.85%的業績，SUV銷量的逆勢增長，主要得益于國內消費者購車需求的轉變：用車由最初的代步工具演變成一種生活方式，其內涵和外延正在不斷地擴大和創新，開慣了轎車的都市人，如今已經遠遠不能滿足于轎車帶給人們的舒適和文靜；此外是理念上的改變，想借助SUV的動感活力，來標榜個性，但又不失身價；對個性和使用功能的追求讓越來越多的消費者鐘情于SUV車型，再加上日趨合理的售價，因此造就了現今國內SUV市場的逆勢飛揚。

    在轎車市場份額開始逐漸被SUV搶占的同時，國內各大車企也都早已看出了苗頭，紛紛邁出了開拓SUV車型市場的步伐，比亞迪今年5月推出了S6、榮威W5也于8月正式上市，華晨金杯S30也尾隨而至，而近期又已爆出北汽B40、吉利全球鷹GX7即將面世，由此中低端SUV市場的角逐也將變得分外激烈，不過俗語說的好：姜還是老的辣，在現如今的中低端SUV市場上，我們常見仍是那些經歷多次改款的經典“常青樹”車型。

    哈弗H3

    官方指導價：8.98—15.88萬

    從最初出產皮卡車型，到成為國內最早進軍SUV市場并大獲成功的長城來說，是哈弗奠定了其國內自主SUV領軍者的地位，不到10萬起步售價，大氣、硬朗的線條、高通過性等特點，強烈激發了中國消費者購買欲望。

    哈弗H3的外形設計很成功，完全展現了SUV霸氣的一面，粗壯的橫格鍍鉻格柵和加上長城標志，很有沖擊力。直條溝花紋的235/65 R17錦湖輪胎與車身搭配很和諧，長城哈弗H3的軸距達到了2700mm，已經到了中級車的軸距水平，大軸距給內部空間創造了先天的優勢，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長可以達到 1640mm，甚至40寸的液晶電視塞進去也完全沒問題， 而采用樸實，淺色調搭配的內飾設計讓人倍感輕松。碩大的液晶顯示屏可以顯示主機、空調、時間以及車內外溫度等信息。此外，哈弗H3還人性化的配置了實用性很強的行李箱墊，便于后備廂的清潔，這一點考慮的很周全。

    哈弗H3搭載了三菱 2.0L 4G63S4M發動機，最大功率可達90kW/5250rpm，最大扭矩可達170Nm/2500-3000rpm，發動機已經相當很成熟，但技術指標卻有些落后了。從數據上來看，正常使用是沒有問題，但是要做一些激烈駕駛以及越野任務恐怕就不能滿足需求了。

    哈弗依舊采用SUV的非承載式的車身結構，并且擁有200MM的離地間隙，雖然看起來還是一款SUV的數據，但是看看它搭載的2.0L發動機，最大功率122馬力和1.7噸的自重，你就會明白要想在他身上找到駕駛的快感，幾乎不可能。可同時綜合路況9.58/百公里的油耗還是給我們一些安慰，畢竟它的最終戰場在城市，整日的走走停停，經濟的油耗和不錯的通過性的意義要遠大于駕駛快感。

    永源A380

    官方指導價：7.58—8.98萬

    永源汽車也是國內最早研發SUV車型的車企之一，從2003年研發，到2005年推出第一款SUV——永源A380，歷經多代改款，雖外形上沒有多大變化，但是內飾設計及做工的提升卻很明顯，而在去年與國際頂尖電動汽車技術公司——美國ZAP強強聯手后，成為中美合資企業的永源汽車逐漸發力，近期更是推出了現金優惠9000元的大幅度優惠促銷活動，率先掀起了SUV市場促銷熱潮。

    永源A380外形十分的硬朗，棱角分明，而尾門外置備胎的設計，更是彰顯了其SUV車型的越野風味，車身尺寸也達到了 4295mm×1770 mm×1680 mm。在內飾配置上：電加熱座椅、手動空調、CD/US B 多喇叭優質揚聲影音系統，可供選配的中控大液晶屏、全智能泊車系統、倒車影像系統、加帶天窗配置，對于不到10萬的車型來說已算十分豪華。

    而其車內最大的亮點在于：與其他SUV不同，雖然其后備箱空間僅為538L，但有著可完全拆卸后排座椅便使得后備箱的儲物空間擴增到了1752L，可拆卸的座椅為平放大型物件提供了最優的環境。

    永源A380的發動機采用的是三菱發動機，排量分別為1.6L/1.8L/2.0L,而經歷過征服艱險的尼泊爾跨國之旅的A380，全程下來發動機的穩定工況、車身剛性的良好表現都體現了其老牌SUV車企的技術及工藝實力，也讓消費者增添了不少購買信心。加上近期針對五門版1.6L/2.0L排量的優惠現金9000元的促銷政策，使得售價不到8萬而搭載如此豐富配置的永源A380性價比優勢體現的更為明顯。

    奇瑞瑞虎

    官方指導價：8.48-12.38萬

    瑞虎最早上市是在2005年，也是奇瑞最先推出的一款SUV車型，而由于有著奇瑞品牌的積累，經過8年得市場打拼目前市場上保有量超過15萬輛，4年間奇瑞對瑞虎進行了200多項改進和升級，其品質在不斷提升，上市早期為人所詬病的小毛病多的問題也得到一定程度上的解決，09款瑞虎更是在此基礎上又有22項改進，從舒適性、操控性，以及配置上都得到了升級。

    相對于長城哈弗的大氣來說，瑞虎的外觀顯得比較中庸，這種風格其實與CR-V很像，走的是城市范兒路線，少了些狂野與張揚。瑞虎的軸距為2510毫米，車長4285毫米，在我們列出的四款車中算是比較緊湊的，不過憑借1715mm的車高，瑞虎的空間還是值得稱道的。

    09款瑞虎3有三款不同排量發動機可選，分別是1.6L、1.8L和2.0L，其中搭配前兩款低排量發動機的車型是銷售主力，而近期上市的自主研發的1.6DVVT車型也十分搶眼，在節油方面表現突出。整體來說瑞虎比較適合喜愛SUV車型的高大寬敞，但又對動力、越野性需求不太強烈的消費者。當然，對于消費者來說，是選擇經濟性更強的小排量車型，還是選擇具有一定越野能力的2.0L四驅，要就自己的需求而定。
 
    江淮瑞鷹

    指導價：8.98—15.18萬

    瑞鷹是江淮汽車2006年推出的第一款SUV車型，雖然在此之前沒有過制造SUV的經驗，但是憑借著曾經與現代汽車的合資所得到的SUV制造經驗，江淮制造了其旗下第一款SUV車型，或者完全可以理解為瑞鷹就是一款國產化的韓國現代圣達菲，這并不是貶義，畢竟最終受益的還是我們中國老百姓嘛。

    瑞鷹的內部乘用空間很大，如果你的身高不超過190cm的話，那么瑞鷹完全可以給你充足的空間享受， 而完全放倒后的后排與后背空間銜接起來變成從第一排座椅之后的完全儲物空間，如果你需要去郊外旅游的話，放置烤箱、山地自行車、帳篷等等的大件旅游裝備，你完全不需要再考慮空間不足的問題。

    俗話說好馬配好鞍，瑞鷹所配備的動力系統雖然不能算是強力，但是如果你不是爬山涉水真的去玩越野的話，那么其動力配置已經完全可以滿足你的需求。瑞鷹所配備的動力系統來自江淮汽車自主研發的一臺最大輸出動力95kW/172Nm的2.0L發動機，以及一臺最大輸出動力100kW/193Nm的2.4L發動機，不過配合其相對較軟的懸掛來看，瑞鷹更多的還是考慮城市中的舒適性，而非瘋狂越野的性能。

    瑞鷹借助韓國現代的汽車制造技術而開發的這款SUV，雖然不能說它有多么好的性能，但是相對低廉的價格以及來自現代圣達菲的技術，其性價比也可以稱得上是上游中徘徊，只是如果能將韓國汽車材質易老化的毛病去掉，并且讓各方面做工能在提升一個臺階的話，也許它會得到更多的自主品牌SUV用戶的青睞。

    這些經典的老款車型，在面臨諸多的“長江后浪”迭起之時，仍能保持如此強大的競爭力，可見其穩定的品質表現及口碑傳承后的疊加效應給品牌及車型帶來的附加值是何其強大，而在國內SUV車型不斷革新的道路上，相信它們依然將發揮著標桿的作用。