自主“硬漢”大對決 瑞虎對比永源A380

    近年來國內(nèi)的SUV市場異?；馃?，致使類似榮威、比亞迪、吉利等原先專注轎車市場的自主車企都紛紛加快了SUV產(chǎn)品上市的步伐，而追溯到令國內(nèi)SUV市場開始充分活躍起來的代表車型，其實(shí)并非全是合資、進(jìn)口車型，自主品牌的長城哈弗、奇瑞瑞虎等也同樣起到了很好的代表作用。而這兩者也有著明顯的區(qū)別，原來的哈弗更像是傳統(tǒng)的越野車型，而瑞虎則更像是城市SUV車型。在如今更受追捧的城市SUV這個(gè)一定義區(qū)間的車型中，瑞虎算是最早的一批，而與其同期出來還有永源A380、長豐獵豹等，其中永源A380與瑞虎更是市場上難得的”同源不同宗”車型。

    瑞虎于2005年上市，永源A380亦是，這兩款車型的第一代外形酷似國外某經(jīng)典車型，但在自主品牌起步的初期，特別是SUV車型，借鑒經(jīng)典外形、博得消費(fèi)者的審美認(rèn)可，未嘗不是件好事，而從如今的市場反饋來看，這兩款車型的外形也著實(shí)受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

    而經(jīng)歷過多次改款后，雖然瑞虎和永源A380的車型尺寸依然是如此的接近，但兩款車型外觀卻有了明顯的差異，瑞虎的前臉中網(wǎng)與發(fā)動機(jī)蓋加以分離，在懸以奇瑞標(biāo)志更顯大氣，奇瑞標(biāo)志也更外醒目，顯得前臉頗有幾分“虎牙”味道。鷹眼造型的LED前大燈取代了原來的三角形常規(guī)造型。粗大的炮筒狀透鏡大燈與精致的LED日間行車燈組排列其中，炯炯有神，成為新瑞虎前臉的點(diǎn)睛之筆。

    永源A380的前臉棱角分明，但在鷹式晶鉆大燈、雙橫式鍍鉻進(jìn)氣格柵的裝飾下顯得并沒有那么的粗狂，反而多了一絲圓潤；側(cè)面的流線造型、帶LED側(cè)轉(zhuǎn)向的可折疊式后視鏡，令整體造型看上去更顯流暢，而尾門外置備胎的設(shè)計(jì)，更是彰顯了其SUV車型的越野風(fēng)味。

    兩款車型在輪胎尺寸上均為215/65R16，且備胎都為全尺寸備胎，但在懸掛的調(diào)教上還是有著不小的區(qū)別，同為城市SUV，自然在越野性不及傳統(tǒng)的越野車，瑞虎采用的是前麥弗遜式/后縱向拖曳臂式,永源A380采用的是前麥弗遜式/后四連桿獨(dú)立式，前者的懸掛偏硬，但是路況的感受相對清晰，而后者則對于乘坐者來說就更為舒適。

    內(nèi)飾方面，新瑞虎放棄了以前不倫不類的桃木設(shè)計(jì)，改為了時(shí)下最為流行的上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配，而且塑料板面的材料及運(yùn)用更為精細(xì)，手感也順滑不少，三幅方向盤也更符合SUV動感特性。

    中控面板造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，直瀑式設(shè)計(jì)的中控面板看起來更顯直觀，而且功能區(qū)設(shè)計(jì)也更加簡潔。依上至下分別為空調(diào)出風(fēng)口、多功能信息顯示屏、音響系統(tǒng)及空調(diào)控制面板。不過旋轉(zhuǎn)按鈕的阻尼感不是很明顯。

    永源A380內(nèi)飾最為引人矚目的也是在中控部分，中控臺上炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓人感覺空調(diào)制冷系統(tǒng)十分到位，采用按鍵式的空調(diào)循環(huán)轉(zhuǎn)換也顯得更為簡潔方便。

    瑞虎與永源A380在影音娛樂系統(tǒng)上都搭載了USB/SD卡插槽，但稍顯遺憾的是，瑞虎與永源A380的目前僅標(biāo)配的都是CD，如果在此方面能進(jìn)一步改良的話，性價(jià)比優(yōu)勢定會有所提升。

    空間方面：瑞虎與永源A380的尺寸接近，故而沒有太大的差別，身高180mm的乘客頭部空間仍有不少，后排乘坐三人也沒有絲毫的壓力。兩者的后備箱空間倒是有不少的亮點(diǎn)，瑞虎的行李箱容積為520L，但后背座椅折疊后最大擴(kuò)展空間可達(dá)1800L，而永源A380的行李箱容積為538L，最大擴(kuò)展容積為1752L,但由于其后背座椅柯采用的是完全拆卸的方式，故而對于放置大件行李而言，永源A380更合適宜。

    動力方面：新瑞虎在之前1.6、1.6S機(jī)械增壓、1.8、2.0發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，2011款瑞虎采用了DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)和VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)的1.6L發(fā)動機(jī)，在動力輸出小幅提升的同時(shí)，油耗表現(xiàn)也有一定的優(yōu)化。

    而永源A380采用的1.6L、1.8L、2、0L車型都采用的是三菱4G系列發(fā)動機(jī)，此系列發(fā)動機(jī)優(yōu)勢在于采用電子控制順序多點(diǎn)燃油噴射新技術(shù)，內(nèi)裝兩個(gè)氧傳感器適時(shí)監(jiān)控燃油燃燒是否充分，使得燃燒控制更為精準(zhǔn)，有效降低了燃油損耗。

    從以上各個(gè)細(xì)節(jié)上，我們都不難看出，“同源不同宗”的瑞虎與A380在經(jīng)歷了近6年得市場考驗(yàn)后，都有著明顯屬于自己的印記。單從車型的對比解析來看，他們卻很難分出孰優(yōu)孰劣，而由于奇瑞品牌在自主車企中的領(lǐng)先勢頭卻讓瑞虎獲得了更多消費(fèi)者的親睞，不過相信隨著永源汽車品牌實(shí)力的逐漸夯實(shí)，永源A380也將在SUV市場上掙得更大的一塊蛋糕。