2012年發(fā)力產(chǎn)品線 寶駿630產(chǎn)品趨于完善

　　滿載誠意而來，產(chǎn)品陣容趨于完善——寶駿630

　　寶駿630上市六個(gè)月來，就給中國汽車市場交出了一份銷量突破30000輛的成績單。這對于一個(gè)剛滿周歲的中國汽車自主品牌來說，的確算好成績了。雖然寶駿630是該品牌的首款車型，但是從車身細(xì)節(jié)上都不顯得青澀，成熟老練卻是第一感受。

　　寶駿630出品于泛亞設(shè)計(jì)中心，在外型設(shè)計(jì)上并不吃虧，符合了大部分消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，線條勻稱頗顯沉穩(wěn);采用了與別克凱越相同的平臺，隨即而來的就是帶給消費(fèi)者足夠大的車內(nèi)空間。長度達(dá)到2640mm的軸距，后排空間相對不會(huì)那么局促，對于普通家庭日常使用來說算是足夠了。

　　車內(nèi)配置上絕對性價(jià)比高，配有雙安全氣囊、ABS+EBD、四輪碟剎、倒車?yán)走_(dá)，幾乎囊括了日常用車中最常用的功能。可能說全車唯一有些遺憾的就是那1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱的組合，動(dòng)力系統(tǒng)完全可以應(yīng)付城市路況，但是偶爾想體驗(yàn)一把激烈駕駛時(shí)，卻總是力不從心;而來自較高的油離結(jié)合點(diǎn)也會(huì)在駕駛中帶來一些乘坐的不適。

　　但據(jù)官方消息稱，將在今年第二季度推出自動(dòng)擋車型，匹配6速自動(dòng)變速箱，比同級車型多數(shù)仍采用4AT變速箱而言，要更具競爭力。動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)推出1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能就是那款已應(yīng)用于科魯茲上的1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)， 寶駿630再次滿載誠意的為消費(fèi)者提供了更多的選擇，而消費(fèi)者是否買賬，還是得看新車的銷量。

　　改頭換面，只為更加適應(yīng)市場——2012款速騰

　　自06年速騰登錄中國市場后，共歷了5次改款，每次面臨改款之際迎來的總是網(wǎng)友罵聲不斷，減配是網(wǎng)友們最不想看見的，但是隨著配置的降低，速騰的售價(jià)也下降了不少，回看下06年上市時(shí)，速騰定價(jià)在17.38~21.68萬元，2011款14.88萬的售價(jià)也算是足夠親民了。

　　放下對于廠商減配的痛恨感來重新審視下以兩2012款新速騰，如果你不是飛車黨，不會(huì)每次駕駛都像好萊塢大片一樣，他還是完全可以接受的。因?yàn)樗冮L了，變得好看了，變得更中國化了，如果價(jià)格能再便宜些，可能中國消費(fèi)者都可能接受一輛德國車吧。

　　2012款速騰外觀與新邁騰、新帕薩特有著很高的相似度，給人的感覺更加穩(wěn)重大氣，你的眼睛也沒有騙你，速騰確實(shí)大了，大的不光只有視覺效果!更長的車身和軸距給后排乘坐乘客帶來更多的舒適感。

　　動(dòng)力部分，新速騰1.4TSI、1.8TSI的動(dòng)力布局與現(xiàn)款車型保持不變，1.6L采用寶來那款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面，1. 8TSI進(jìn)行了調(diào)整，只保留了自動(dòng)擋車型，原先的6檔手/自一體Tiptonic變速器，變成了與1.4TSI車型完全相同的DSG雙離合變速器。是否因?yàn)榻咏淖兞宋覀冊緦λ膼?還需要每一位消費(fèi)者去自我權(quán)衡。

　　四十年進(jìn)化歷程，造就全能汽車——雪佛蘭邁瑞寶

　　在中國消費(fèi)者逐漸的理性回歸后，長軸距是否還是他們的追求?犧牲軸距而換回駕駛樂趣是否值得?外觀好、性價(jià)比高、有品牌歷史能否在選車時(shí)加分?上海通用深諳其中道理，外觀動(dòng)感、大氣;乘坐寬裕、舒適。一些褒義詞堆積之后，就造就了這輛雪佛蘭邁銳寶。

　　邁銳寶外觀充滿了力量感，那發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩道明顯直條狀凹陷、滿肌肉感的后輪拱和寬厚的方形尾燈，設(shè)計(jì)靈感都源自同門的大黃蜂。這種包容了時(shí)尚和沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，就是要肩負(fù)起開拓全球市場的任務(wù)!

　　車身尺寸并不占有優(yōu)勢的邁銳寶，則通過更高的性價(jià)比來打動(dòng)消費(fèi)者，內(nèi)飾的人性化做到了登峰造極，多采用軟性材質(zhì)，這不用多說，就拿操作按鈕做例子，第一眼看上去沒有那么復(fù)雜，而且按鈕設(shè)計(jì)都很大，功能標(biāo)識也簡單易讀，上手難度很低。作為一臺全球車型，則需要更進(jìn)一步滿足世界各地不同體型用戶的需求，座椅可能會(huì)比其他車型坐上去更舒服。

　　邁銳寶目前搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，今后還會(huì)補(bǔ)充1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與君威動(dòng)力系統(tǒng)完全相同。但在車輛調(diào)教上，邁銳寶則是更加沉穩(wěn)和內(nèi)斂，做到操控感和舒適度均分的平衡。

　　外觀上已有科魯茲打了頭陣，動(dòng)力上又有君威做了驗(yàn)證，相信邁銳寶這一路也會(huì)走的相對平穩(wěn)，在第八代之后估計(jì)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。

　　像對手學(xué)習(xí) 順勢而變!——華晨寶馬新3系

　　奧迪加長了，奔馳也加長了，現(xiàn)在也輪到寶馬加長了。加長這一改進(jìn)，看來已經(jīng)成了不可避免的趨勢了。但是如果加長后，讓駕駛更加舒適，也未嘗不是一件好事兒!

　　寶馬3系不再那么低調(diào)了，兇狠犀利的頭燈才搭配他嗜血的性子。力量是他最先傳遞來的視覺信號，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的四條線條，就足夠激發(fā)你內(nèi)心中運(yùn)動(dòng)欲望了。

　　海外標(biāo)準(zhǔn)版全新一代寶馬3系長寬高均有變化，與現(xiàn)款的車身參數(shù)相比，有了不小的變化。傳聞，國產(chǎn)版新3系還將在海外版車型的基礎(chǔ)上加長，標(biāo)準(zhǔn)軸距版新3系可能會(huì)以進(jìn)口方式進(jìn)入。

　　新寶馬3系不光只是變長，心臟也發(fā)生了巨變，320i和328i車型配備的是一款稱為N20B20的全新2.0L直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺新型發(fā)動(dòng)機(jī)日后將取代包括全部N52、N53系列的全部直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一具來自德國ZF的8HP系列的8速自動(dòng)變速箱，更多的檔位能降低換擋的頓挫感，對于燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)大有好處。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加以超強(qiáng)的娛樂系統(tǒng)將駕駛的樂趣在不斷的放大。寶馬3系從此便再也沒有直六自然吸氣引擎了，這一變化就顯得格外意義非凡，除了追求操控與動(dòng)力之外，高效、節(jié)能的汽車才是最容易被消費(fèi)者接受的。寶馬3系Li的車輛申報(bào)工作已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)他面對中國消費(fèi)的日期也愈加的指日可待!