克萊斯勒擬聯手廣汽 Jeep或將再度國產

　　據底特律新聞(DetroitNews)報道，汽車制造商菲亞特-克萊斯勒集團正與廣州汽車集團就在華合資企業為中國市場生產Jeep的可能性展開緊張會談。據了解，目前菲亞特已經與廣汽組建了合資企業。雙方欲在中國引進這一新品牌的會談已經進入最后階段細節的討論中，這款品牌將基于在近期發布的2013款Dodge Dart相同的生產工藝打造。

　　Jeep品牌的總裁兼菲亞特-克萊斯勒聯盟亞洲地區負責人Mike Manley表示，這款還未命名的車型將在今年4月的北京車展上亮相。Mike Manley表示，對于菲亞特和克萊斯勒而言，中國市場代表著巨大的機遇，但他同時補充稱，如果兩家公司實現了雙方在2009年結盟時制定的銷量目標，那么還有更多需要趕超的工作要做。

　　Mike Manley表示：“如果大家注意我們在2014年和2015年的銷量目標就會發現，實現目標的關鍵就在于中國市場的巨大增速。但中國市場也是全球最具有競爭力的市場之一。在很大程度上而言，我們進軍中國市場的時間已經較晚。”

　　事實上，Jeep是首個進軍中國市場的西方汽車品牌。在1984年，Jeep時任東家美國汽車(American Motors Corp，AMC)就與中國車企組建了首個合資企業來生產切諾基(Cherokee)。但在1987年克萊斯勒收購AMC之后，這一計劃就被擱置。但Jeep仍然在中國市場上銷售汽車。

　　統計數據顯示，在2011年，Jeep在中國市場上出售的汽車數量從2010年的12364輛增長至22294輛。但這些汽車是在其他市場上生產的。由于昂貴的關稅和運輸成本，合資企業難以在中國這個對價格較為敏感的市場生產這款車型。據了解，長期以來，廣汽就享有與其他包括日本汽車制造商本田汽車和法國車企標致等外國汽車制造商共同合資生產汽車的歷史。

　　自2009年以來，菲亞特就與廣汽組建了合作伙伴關系，他們計劃在湖南長沙的一家新汽車工廠里共同生產這款車型。Mike Manley表示：“對于我們而言，廣汽是恰當的合作伙伴。我們共同利益是密切的聯系在一起的。對Jeep品牌我們都達成了共識。”Mike Manley指出，還有其他中國車企都表達了對這款車型的興趣。Mike Manley表示：“目前我們雙方在能夠以及應該為Jeep品牌做什么方面都展開了深入的會談。”

　　菲亞特CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)表示，無論雙方達成何種協議，都應該讓這家總部位于美國密歇根奧本山(Auburn Hills)的車企保留對Jeep的控制權。馬爾喬內表示：“我們對該品牌十分保護。我希望克萊斯勒在一定程度上能夠控制該品牌。我不希望稀釋對該品牌的控制權，因此我們目前依然在探討可行的方法。”

　　但IHS汽車研究機構副總裁麥克·諾比恩特(Michael Robinet)卻指出，目前雙方面臨的又一個障礙就是中國蓬勃發展的汽車市場正在出現放緩的跡象，政府對引入該市場的品牌和車型選擇性都在日漸加大。麥克·諾比恩特表示：“目前中國對日漸增長的汽車市場產能密切關注。因此在中國市場組建合資企業的難度正在不斷加大。他們不僅僅希望簡單提升汽車市場的產能，更多的是出于戰略方面的考慮。”

　　但麥克·諾比恩特同時指出，由于Jeep是一個不錯的品牌，因此無論是對中國還是菲亞特-克萊斯勒聯盟而言，在中國市場引進Jeep都是極為有意義的。”麥克·諾比恩特表示：“在中國市場上，消費者對運動多功能車型以及跨界車的需求正不斷提升。如果車企希望迅速提升銷量，那么就應該采取恰當的措施。Jeep是一個全球性的品牌，因此，在一定程度上該車已經進入了中國消費者的心里。”

　　與Jeep一樣，菲亞特目前也在尋求再度踏入中國市場。在1999年，該公司與南京汽車(Nanjing Automobile Corp)組建了合資公司。但在2007年合資企業宣告解體。菲亞特目前正在向中國市場進口菲亞特500和Bravo車型，并且剛向中國引進了基于Dodge Journey相同生產技術的五門全越界SUV——Freemont。

　　Mike Manley表示，菲亞特能夠在中國市場有所作為，因為該市場的消費者已經對意大利風格的車型有了一定的喜好。Mike Manley稱：“中國的消費者喜歡歐洲的汽車品牌。我們眼下的真正任務就是擴大菲亞特研制的意大利風格汽車在中國市場的影響力。”但對于Jeep而言，要真正在中國市場取得成功就需要實現中國本土化生產。

　　Mike Manley表示：“我們面臨眾多的挑戰，但作為一個汽車聯盟，我們有很多利好優勢能夠助力業績的增長。但如果說未來的道路是一帆風順的，那么這是一種天真的想法。中國經濟增速正在放緩，且汽車市場產能較大，沒有任何一個車企愿意放棄現有的市場份額。但大家會看到我們公司會為了實現目標而加倍努力。”