SUV群雄逐鹿 森雅S80打造自動擋第一車

　　2011年，中國汽車產銷累計1700萬輛，一舉超過第一大汽車王國美國領跑全球市場，其中私人汽車擁有量的激增是直接原因。而伴隨能源危機和油價高漲，設計前衛、造型新穎的SUV(多功能車)得到了越來越多車主的青睞，并從此開創了一個全新領域。在眾多車型和品牌四面開花的多功能車市場，一汽吉林旗下小型車的代表森雅，憑借品質和超值性價比拉近了和廣大車友間的距離，試駕了近期于成都車展首度亮相的森雅S80精英型，深刻體會到無論何種車型，”超值”、“品質”才是王道。

　　一汽制造，秀外慧中

　　從外觀看，森雅S80車身設計相對于同級別城市SUV顯得更加靈動。波紋流線型前大燈、盾形鍍鉻格柵、大包圍等都令車頭硬朗有型、富有氣勢，加上車身較高，整車線條流暢，尾部線條收緊，車子從各個角度看都顯出凝煉、簡潔的穩重感。其中，白色都市版散發出濃郁的城市休閑氣息，棕色舒適版則富有自然野趣的生機感。不過，一部好車從外表只看得見15%-20%的價值，我們看看，森雅S80怎樣的“內在”價值，詮釋出城市精英車型的真正內涵。

　　小車也“瘋狂”，DVVT+自動變速箱

　　衡量一部車的優劣，其內在性能才是判斷的標準。在各家車企爭相以平臺戰略搶占市場的時候，森雅S80的“來頭”確實不小。森雅采用了豐田創新型全球戰略車平臺，是豐田最早于2004年設計的、專門為經濟型多功能用車開發的平臺利器。相比于其他轎車、微客等類SUV平臺，差異化的底盤和懸掛設計在操控方面優勢明顯，尤其在一些惡劣地形，森雅S80在爬坡力和靈活性方面都表現出色。

　　發動汽車，換擋起步，森雅S80 1.5L自動擋行進平穩。進入平直路面深踩油門，S80瞬間沖出推背感明顯，當車子轉速提升至3500轉并繼續飆高，發動機發出轟鳴，但借助豐田平臺帶來的底盤、懸掛等特性，S80的操控力和穩定性都令人滿意。

　　說起動力和操控，森雅“力量”的源泉此時才真正浮出水面。這就是其好評如潮的日本原裝進口發動機DVVT+自動變速箱的威力。DVVT( Dynamic Variable Valve Timing連續可變氣門正時)技術作為近年來流行于現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種，同VVT-I、CVVT、I-VTEC屬同一水平。它的優勢就在于可以根據車子所需動力的大小,相應調整扭矩并改變燃料節約和排氣清潔度，以最大限度發揮發動機的潛能。

　　在爬坡路面，S80并未像其他同排量汽車一樣感覺吃力，從操控和行進速度上，仍能保持強勁的動力。這就是原裝DVVT發動機賦予的強大威力。盡管這款森雅S80只有1.5L排量，但實際使用中它的功率、扭矩和動力性幾乎凌駕其他廠家1.6L排量產品之上。

　　眾所周知，汽車作為科技的結晶，變速箱的工藝直接決定了整車的性能，其復雜和重要程度相比發動機猶有過之。自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪和液壓操控系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式達到變速和變距。從直路到坑洼路段，S80從行進擋到爬坡檔，感覺切換平順、毫無拖泥帶水的感覺，不得不說，原裝進口變速箱在工藝和領先方面具有很高的水準。

　　“自動檔第一車”當之無愧

　　除卻經濟的發展和生活水平的提高，造成中國車市水漲船高的另一個原因是技術進步、原材料價格下降導致的價格走低，汽車進入尋常百姓家的一個“分水嶺”是10萬元的價格界線。如果說一汽森雅因為采用豐田平臺、具備動力、空間、操控上的良好特性而贏得眾多口碑，那么在10萬元價格內(森雅超值、精英型兩大系列市場價格5~8萬)的小型多功能乘用車里，森雅S80是唯一一款搭載原裝進口發動機和變速箱的產品。被客戶譽為“經濟型SUV自動擋第一車”。這不僅是對森雅產品的精準詮釋，也著實為當前的小型SUV市場投下一枚重磅炸彈。

　　古語云“魚與熊掌未能兼得”，而森雅憑借“自動擋第一車”的稱號恐怕將打破這個傳統，下一步，我們期待它的更好表現。