吉利控股以自主核心制造角逐全球市場

　　今天，搭載著DSI6速手自一體變速箱加DVVT發動機的吉利全球鷹GC7轎車在長沙首發。這意味著吉利汽車志在以自主核心制造，提升自主品牌品質，角逐全球市場。

　　據了解，浙江吉利控股集團2007年進行戰略轉型，明確提出走“技術品質”的造車路線。2009年，吉利控股全資收購了全球第二大獨立自動變速器公司——澳大利亞DSI公司，把中國自主品牌的自動擋變速箱技術提高到世界先進水平，打破了外資企業在這一領域的技術封鎖。6速手自一體變速箱技術復雜，制造工藝高，一直是國內汽車行業的核心難題。而DVVT發動機是吉利自主研發的新型發動機，可提高動力10%、降低油耗5%，經調校匹配，與DSI6速手自一體變速箱組成高端動力總成。

　　李書福稱，“只有把核心技術攥在手中，才能形成真正的核心競爭力。我們側重自主研發，同時整合全球資源，提升自主品牌的競爭力。”為此，2005年，吉利控股在收購了英國錳銅控股52%的股份，2010年3月28日，吉利收購沃爾沃100%的股權以及包括知識產權在內的相關資產。同時，吉利控股與全球前20家的零部件跨國公司中的16家建立了戰略合作關系。

　　據悉，吉利集團將每年銷售收入的10%左右投入研發，經過幾年積累，在自主開發流程上已形成了整車設計，包括發動機、變速箱等核心零部件的研發制造，以及新能源的正向開發能力。到目前，吉利組建了汽車研究院，研發團隊達2000人。其自主研發的BMBS爆胎監測與安全控制系統，最近被國家推薦為行業標準。

　　11月23日，吉利帝豪EC7車型獲得歐洲新車安全評價組織(簡稱EuroNCAP)安全評價4星成績(最高為5星)，而過去的幾年里，中國有多個自主品牌汽車曾經為進入歐洲市場而進行碰撞試驗，成績為2～3星。此次測試，吉利帝豪EC7與奔馳等世界級車型的成績相當。

　　李書福認為，衡量企業成功的標準是，擁有自主知識產權，并具有持續的研發和創新能力，建立良好的品牌形象。近年來，通過自主開發以及收購、合作，構建了有組織的技術學習體系和流程，吉利汽車以獨特的能力學習方式而成為自主品牌的一面旗幟。

　　吉利控股集團在早先公布的“十二五”規劃中提出，總產能在2015年達到200萬輛，其中出口要占到一半以上。據悉，今年前11個月，吉利汽車總銷量為37.36萬輛，同比增長4%。2010年，吉利汽車出口量達到2萬輛，今年出口量有望再翻一番。吉利控股集團副總裁劉金良表示，2012年，吉利將有6款新車型上市。

　　另據透露，帝豪EC7車型將于明年在英國市場銷售,售價1萬英鎊左右，并擇機進入歐洲其他市場。12月21日，吉利汽車在白俄羅斯的工廠將破土動工。吉利控股集團副總裁、汽車研究院院長趙福全稱，“安全品質已經成為吉利產品的第一賣點。”