廣豐精湛制造工藝 打造新凱美瑞出眾品質(zhì)

　　作為2011年歲末壓軸車型，第七代凱美瑞如約而至，它為我們帶來的不僅僅是接近瘋狂的17.98萬元價(jià)格，而且全面提升后的豐富配置與全新的技術(shù)應(yīng)用，的確讓競爭對手望塵莫及。

新一代凱美瑞

　　而這些僅僅是新一代凱美瑞展示給我們最直觀的一面，它在制造工藝方面究竟哪些強(qiáng)大的技術(shù)做后盾?下面，我們就將一起走進(jìn)廣汽豐田工廠探秘，一起感受高品質(zhì)制造工藝，和高品質(zhì)的廣汽豐田新一代凱美瑞。

新一代凱美瑞價(jià)格發(fā)布現(xiàn)場

沖壓車間：

　　首先來了解下沖壓車間，廣汽豐田裝配了全球領(lǐng)先的伺服壓力機(jī)，輔以高速的零部件搬運(yùn)，使加工速度與效率均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高20%以上。另外，高精度的加工技術(shù)使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機(jī)”的盛譽(yù)。

廣汽豐田沖壓車間裝配了全球領(lǐng)先的伺服壓力機(jī)

　　為了打造新一代凱美瑞近乎完美的車身，伺服壓力機(jī)導(dǎo)入沖壓和成型新模具。新模具的變化主要根據(jù)車型的變化，而進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而達(dá)到適應(yīng)新車型的高效生產(chǎn)的目的。

全新的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)

　　此外，為了配合新一代凱美瑞全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司已從10月開始調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)新型直列4缸2.5L AR發(fā)動(dòng)機(jī)。而全新AR發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的建設(shè)，就需要9600萬美元巨額投入。所以，任何一輛新凱美瑞的含金量都很高。

廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

焊裝車間：

　　焊裝車間方面，廣汽豐田的焊裝車間導(dǎo)入了豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線，它采用最新的焊接機(jī)器人，自動(dòng)化程度高達(dá)47.6%，尤其是率先引進(jìn)的多軸蛇型機(jī)器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。

廣汽豐田焊裝車間導(dǎo)入了GBL

　　另外，代表世界領(lǐng)先水平的“內(nèi)側(cè)夾緊裝夾技術(shù)”，在有效地確保車身精度的同時(shí)，確保在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)進(jìn)行車型的切替，真正實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)。此外，新一代凱美瑞的整車焊點(diǎn)高達(dá)5000點(diǎn)，這樣的工藝甚至要比激光敢接車身更細(xì)致。

涂裝車間：

　　一直以來豐田有口皆碑的車漆品質(zhì)，也是被廣大車友認(rèn)可的。其實(shí)這主要因?yàn)閺V汽豐田廣泛采用了全球領(lǐng)先的“水性涂料”，而且機(jī)器人全自動(dòng)噴涂系統(tǒng)以及世界頂尖的VOC管理，再次保證了品質(zhì)。此外，車間內(nèi)的VOC指標(biāo)達(dá)到了世界最低的排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上領(lǐng)先的“灰塵感應(yīng)器”和“防塵水簾”等高科技裝備的導(dǎo)入，使得車輛油漆的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)遙遙領(lǐng)先。

廣汽豐田采用機(jī)器人全自動(dòng)噴涂系統(tǒng) 以及世界頂尖的VOC管理

　　對于產(chǎn)品監(jiān)管，涂裝車間設(shè)立三重品質(zhì)關(guān)卡，常時(shí)品質(zhì)監(jiān)察，每日的品質(zhì)情報(bào)中心匯總，對問題點(diǎn)速斷速決，以保證各生產(chǎn)工段不向下工程流出不良品。結(jié)合對前工序的定期品質(zhì)監(jiān)察，以及質(zhì)量管理部對各類部品和原材料的檢查，確保不接受不良品與不良的原材料，從而為新凱美瑞的兩大車型共線生產(chǎn)提供優(yōu)良的品質(zhì)保證。

總裝車間：

　　總裝車間方面，廣汽豐田導(dǎo)入了全新的“SPS系統(tǒng)”（精細(xì)的零件分揀系統(tǒng)），這樣可以保證零件區(qū)與裝配區(qū)分離，車間內(nèi)部布局更為簡潔合理。此外，優(yōu)化的物流系統(tǒng)使物流線路更短，從而提高生效效率。

廣汽豐田精細(xì)化的SPS零件分揀系統(tǒng)

　　“SPS系統(tǒng)”的生產(chǎn)柔性化程度更高，更適合多車型共線生產(chǎn)。同時(shí)，總裝車間配備了“重量輔助裝置”，它可使10KG以上的零部件，輕松地進(jìn)行優(yōu)化移動(dòng)和裝配。而在輪胎組裝環(huán)節(jié)設(shè)置的“扭力顯示裝置”，完全可對裝配的扭力指標(biāo)進(jìn)行前所未有地精確控制。所以，這些也都保證了有條不紊組裝過程。

　　通過前面介紹不難看出，新一代凱美瑞不僅在價(jià)格與配置兩方面有出色的表現(xiàn)，而且在精湛制造工藝與品質(zhì)也有良好保障。所以，對于這樣一款含金量十足的重量級中級車型，無論在各方面，新一代凱美瑞都會是同級車中的標(biāo)桿。