豪華SUV彎道高手 Acura MDX

　　從傳統觀念上來看，SUV起源于越野車或卡車底盤，越野性能與承載性能十分優異，但在彎道操控性方面略顯不足。豪華車品牌Acura旗下主力SUV車型MDX，擁有“三排座豪華SUV頂級典范”之稱，它所采用的前麥弗遜后多連桿式懸掛結構、業界領先的SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)四驅系統，以及帶有F1槳式換檔撥片的6速手自一體變速箱，為這款大型SUV的彎道操控性能大幅加分，成為業界聞名的彎道高手。

　　舒適性與運動性完美融合的懸掛系統

　　懸掛系統是汽車車體與車輪間傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪與車體之間的力，并且緩沖由路面傳給車體的沖擊力，縮減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。MDX的前懸掛采用獨立麥弗遜滑柱式，后懸掛為獨立多連桿式，這種結構組合能夠很好地過濾路面的顛簸，為MDX車主提供可超越同級車的舒適性。而更為硬朗的調校則讓這款越野性能出眾的豪華SUV在極限狀態下具備卓越的運動性，讓車輛的舒適性與運動性達到全新平衡高度。

　　實際駕駛中，這套先進的懸掛系統給人留下了深刻的印象。車輛轉向時，依托于后橋多連桿結構的支撐，車輪得以在任何車身姿態下保持緊貼地面，確保抓地力穩定的同時，大幅增加轉向時的靈敏度，且其轉向精確度亦不亞于運動轎車。加上先進的承載式雙向車身結構(ACE)所帶來的高強度車身剛性，MDX能夠在重心不斷轉移、姿態不斷變化的彎道中提供更加直接、優秀的操縱性能。

Acura MDX

　　行業最強四驅系統SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)

　　談到過彎操控性，MDX搭載的Acura全球獨創SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)是其傲視同儕的殺手锏。相較于其它豪華品牌的四驅系統，SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)不僅在前后輪極限動力分配能力上領先一步，更開創性地實現了后輪左右兩輪從100：0至0：100無極控制的動力智能可變分配。

　　SH-AWD系統總成中包括多個感應器，例如轉向角度感應器、側向G感應器、前/后G感應器、橫擺扭矩感應器、后輪速感應器等，這些感應器能夠時時監測駕駛者的操作指令，以及輪速、轉向角和橫擺扭矩等車輛動態信息。系統控制單元(ECU)基于這些信息判斷向四個車輪分配最佳動力，為駕駛者帶來隨心所欲的駕駛樂趣。轉彎時，SH-AWD通過先進的電子扭矩分配技術，將更多的后輪驅動力，甚至所有動力分配給后部外側車輪，加大后部外車輪蹬踏路面的力量，將驅動力轉化為轉向力，從而大幅提升車輛轉向的精準性和行駛穩定性，使車輛沿著預想軌跡順暢轉向，讓駕駛者暢享每一個彎道帶來的樂趣。

SH-AWD在彎道中的動作原理

　　聰穎靈活的變速箱

　　除了堅韌有力的懸掛系統與先進的四驅系統之外，實現MDX在彎道中極致操控表現的另一利器便是Sequential SportShift運動型手自一體變速箱。這款變速箱的最大優點是在具備傳統自動變速箱的便利性與主動安全性的同時兼顧了手動變速的駕駛樂趣。這種手動換檔的駕駛樂趣，來自于真皮方向盤后方隱藏的F1槳式換檔撥片，在手動模式下，能夠迅速對駕駛者的升、降檔意圖做出反應，保證高速穩健地通過彎道。此外這套換檔撥片系統具備業界領先的優勢，即在D檔正常行駛狀態下，只需輕撥兩下便可直接進入手動換檔模式，迅速的反應讓換檔操作更加平順，速度提升更加敏捷，令駕駛者坐享挑戰彎道的無限樂趣。此外，作為一款多用途的大尺寸SUV，MDX在動力配置方面也十分出眾，搭載Acura最強勁的3.7L V6 VTEC發動機，最大功率為227Kw/6300rpm，最大扭矩為370N·m/4500rpm，單從數據來看便令人心潮澎湃，讓駕駛的樂趣再次提升。

MDX F1槳式換檔撥片

　　一直以來，SUV車型的空間、動力、安全性和復雜路況的應對能力一直為人們所推崇，相反操控性能往往由于車身自重、高離地間隙以及懸掛調校等成為被淡化的一面。Acura MDX以舒適性與運動性完美相融的懸掛調教，行業內最強的四驅系統，配合性能強勁的發動機與敏捷聰穎的變速箱等帶來可媲美豪華轎車的過彎操控性，讓人們對于SUV的彎道操控性能擁有了全新的認識和更多的期待。