從汽車設(shè)計(jì)語言看各大品牌風(fēng)尚

　　當(dāng)你徜徉在繁華都市的大街上，或佇立在人行天橋上，看各式各樣的汽車疾馳而過，哪一輛最讓你印象深刻?有人說是寶馬，有人回答是奧迪，又或許是保時(shí)捷、沃爾沃……

　　為什么這些車讓人過目不忘?除了它們的品牌所代表的身份、品味外，獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言帶來的直觀感受，也是這些汽車令人印象深刻的原因所在。例如，一輛線條粗獷方正、鋒利如刀刻的SUV疾馳而過，它多半是一輛奔馳的GLK;一輛線條流暢、具有極強(qiáng)雕塑感的轎車優(yōu)雅地駛過，它極有可能是一輛第八代索納塔。

　　設(shè)計(jì)是車與人之間最直接的“語言”，汽車也是最能彰顯設(shè)計(jì)師才華的領(lǐng)域之一，其精彩程度絲毫不亞于群星閃耀的時(shí)裝界。下面就讓我們來了解一下各大汽車品牌所獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言，以及演繹的品牌風(fēng)尚。

　　寶馬：變與不變

　　寶馬汽車不僅以出色的駕駛操控體驗(yàn)而聞名車壇，出眾的設(shè)計(jì)也是其享譽(yù)全球的法寶之一。

　　在整個(gè)寶馬產(chǎn)品研發(fā)過程中，設(shè)計(jì)扮演著關(guān)鍵角色。寶馬旗下各款車型的設(shè)計(jì)，都是在品牌價(jià)值體系基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)出對(duì)高檔產(chǎn)品內(nèi)涵的追求。這種追求首先體現(xiàn)在美學(xué)質(zhì)量的保證。

　　寶馬汽車最經(jīng)典的設(shè)計(jì)是前臉的雙腎形格柵，這個(gè)醒目的家族符號(hào)出現(xiàn)在品牌誕生后的每一輛寶馬車上，幾乎能替代藍(lán)白相間的螺旋槳車標(biāo)作為寶馬的身份標(biāo)識(shí)。在遵循統(tǒng)一家族臉譜的基礎(chǔ)上，寶馬努力賦予每款產(chǎn)品不同的個(gè)性，如3系列的靈活運(yùn)動(dòng)，5系列的商務(wù)體驗(yàn)，7系列的尊貴。

　　在堅(jiān)持追求細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精益求精的同時(shí)，寶馬公司還秉承尊重產(chǎn)品特性和品牌歷史的原則。寶馬的設(shè)計(jì)理念可以理解為既尊重傳統(tǒng)，又多變創(chuàng)新。

　　寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克說：“對(duì)于我們的設(shè)計(jì)師來說，寶馬品牌的傳統(tǒng)是我們最重要的靈感來源之一。同時(shí)，每一個(gè)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是對(duì)品牌特征傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)。我們會(huì)研究前代產(chǎn)品的所有細(xì)節(jié)，來決定是否保留，或者用新的東西替代。同時(shí)，最新的科學(xué)技術(shù)也是靈感的來源。”

　　大眾：全新變臉

　　作為同樣來自德國(guó)的百年品牌，大眾的定位更加平民化，旗下多款車型如寶來、POLO、帕薩特、桑塔納等都是中國(guó)市場(chǎng)的暢銷車型。經(jīng)過多年耕耘，大眾汽車品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深入人心。大眾汽車甚至影響了一代中國(guó)人對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的理解。由于先入為主，在上個(gè)世紀(jì)90年代，捷達(dá)、桑塔納基本統(tǒng)治了中國(guó)的汽車市場(chǎng)，其方正、硬朗的風(fēng)格線條也影響了許多中國(guó)消費(fèi)者，在不少人眼中，汽車似乎就應(yīng)該設(shè)計(jì)成這樣：方方正正、線條簡(jiǎn)單。

　　近年來，隨著世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)者需求趨于多樣化，大眾汽車也經(jīng)歷了多次設(shè)計(jì)上的變革，風(fēng)格從硬朗趨于更加圓潤(rùn)和簡(jiǎn)潔，例如POLO、速騰等車型，都取得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。

　　大眾家族最近的一次設(shè)計(jì)變革始于高爾夫6的上市，其前臉的設(shè)計(jì)擯棄了原先的U型一體式中網(wǎng)，改為兩條極致簡(jiǎn)單的水平鍍鉻橫格柵。這一設(shè)計(jì)后來也用到了新途安、新POLO上面。大眾品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦爾特·德·席爾瓦用兩條極致簡(jiǎn)約的水平線向喬治亞羅與瓦庫斯(原大眾汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān))致敬，也向世人宣布了大眾傳統(tǒng)的回歸。

　　現(xiàn)代：流體雕塑的秘密

　　與寶馬、大眾相比，現(xiàn)代汽車是汽車行業(yè)的后來者，憑借著四十多年的不懈努力，現(xiàn)代汽車開鑿了一條屬于自己的發(fā)展道路。而以第八代索納塔為典型代表的“流體雕塑”設(shè)計(jì)概念，則為現(xiàn)代汽車產(chǎn)品賦予家族化的設(shè)計(jì)基因。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念下誕生的ix35、第八代索納塔等車型，成為北京現(xiàn)代快速提升品牌形象的重要?jiǎng)恿Α?011年4月上市以后，第八代索納塔銷量一路走高，9月、10、11月三個(gè)月銷量均突破10000輛，躋身中高級(jí)轎車“萬輛俱樂部”。這一成績(jī)的取得，與“流體雕塑”賦予車型時(shí)尚、動(dòng)感的外觀密不可分。

　　現(xiàn)代汽車目前在全球的研發(fā)體系由五大設(shè)計(jì)中心構(gòu)成，總部在韓國(guó)，在北美、歐洲、印度和日本均有設(shè)計(jì)中心。正是有了全球化的布局，現(xiàn)代汽車才能兼容并包全球各地的藝術(shù)和文化元素，流體雕塑設(shè)計(jì)哲學(xué)正是在這樣的土壤下誕生。流線的側(cè)身線條、平滑的車頂弧線，十足的轎跑式風(fēng)格使得車身整體呈現(xiàn)一種流動(dòng)的自然感和流暢的雕塑感，“流體雕塑”充分展示了汽車的動(dòng)感之美。

　　伴隨“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的確立，現(xiàn)代汽車結(jié)束了車型外觀各異的歷史，擁有了獨(dú)具特色的家族臉譜。現(xiàn)代汽車歐洲設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師托馬斯·伯克爾說：“在外觀方面，現(xiàn)代汽車已經(jīng)擁有獨(dú)立的設(shè)計(jì)哲學(xué)，就是流體雕塑。通過流體雕塑，我們還研發(fā)出了現(xiàn)代汽車全球通用的家族臉譜，一個(gè)是ix35等車型上運(yùn)用的六角形進(jìn)氣格柵，另一個(gè)是高檔車上使用的鷹眼和鷹翼進(jìn)氣格柵。流體雕塑設(shè)計(jì)理念和兩個(gè)前臉造型已經(jīng)慢慢普及到大部分的現(xiàn)代車型當(dāng)中，創(chuàng)造了現(xiàn)代自己的家族臉譜。”

　　近年來，現(xiàn)代汽車快速崛起，成為全球第四大汽車企業(yè)。地位的提升使得現(xiàn)代汽車更加重視設(shè)計(jì)語言的鍛造，這也促成了“流體雕塑”的誕生。而基于這一設(shè)計(jì)語言車型的持續(xù)熱銷，進(jìn)一步推動(dòng)了現(xiàn)代汽車本身的發(fā)展。這充分證明汽車品牌和產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念之間相輔相成的關(guān)系。對(duì)寶馬、大眾等品牌來說，設(shè)計(jì)語言在統(tǒng)一中不斷求變，是它們永葆青春的秘訣。而對(duì)現(xiàn)代汽車來說，“流體雕塑”設(shè)計(jì)語言則是它走向成熟的標(biāo)志。