雪佛蘭邁銳寶全球路測里程逾160萬公里
近日,隨著雪佛蘭邁銳寶在各大國際車展的相繼亮相,第八代全新雪佛蘭邁銳寶加快了全球上市步伐。過去22個月內,在通用汽車全球工程師的努力下,全新邁銳寶已在世界六大洲完成了路面測試,累計里程突破160萬公里。
經過全面的路試和嚴格的驗證程序,投產后的全新邁銳寶將擁有出色的操控性、舒適性、可靠性以及高品質,從而滿足遍布全球各地消費者的嚴苛需求。作為雪佛蘭首款全球中高級旗艦車型,全新邁銳寶將在全球六大洲近100個國家出售。
通用汽車全球中高級車平臺總工程師Mark Moussa表示:“你在一部車上投入的時間越多,你就越了解這部車。邁銳寶就是這樣,過去一年半來,我們不斷對邁銳寶進行路試,幾乎每分每秒都有一輛邁銳寶在接受路試。而這一切都是為了將其打造成一輛盡善盡美的座駕。”
自2010年第一季度起,全球已有約170輛工程車開始了長達百萬公里的路測,每輛車每月平均行駛里程達73,144公里。這個概念相當于:一輛一年行駛超過24,000公里的車,共行駛了66.66年
從邁銳寶龐大的路測規模,不難窺見通用汽車對于新車測試的高標準。而邁銳寶的全球視野,更是進一步提高了這一標準。與只針對單一市場推出的車型相比,邁銳寶擁有更多不同標準的工程車,通用汽車稱其為集成整車。這些車輛共擁有13種不同的傳動系統及其他多種設備組合,而這些都將被應用在全球不同市場的邁銳寶上。
邁銳寶的首批工程車在通用汽車美國試制工廠生產制造,之后運往世界各地。這些車馳騁在全球各個角落,其中包括通用汽車北美地區的試車場,以及美國、加拿大、澳大利亞、韓國、中國、英國、迪拜和德國等世界各地。而其經歷的路況也豐富多樣,包括高速路面、鄉間小路等不同路況。
這批工程車的測試狀態表明,邁銳寶的動力系統、懸掛系統和其它核心零部件已通過檢驗,可以投產。而日以繼夜的路測,在進一步改善了車輛動力及操縱性的同時,也提升了噪音控制性能和座椅舒適度。
路測期間,邁銳寶曾在炎炎夏日下橫穿美國死谷,以檢驗車內空調性能;也曾登上落基山脈,接受高海拔測試。此外,邁銳寶還曾在高峰時段躋身于芝加哥和首爾的車水馬龍中;也曾馳騁于北卡羅來納州蜿蜒曲折的山間公路上,以評測其座椅舒適性和其它會影響長途駕駛的各種因素。
甚至就連裝零錢的硬幣盒也接受了評測。Moussa表示:“不同的市場對車輛的要求截然不同,大到動力系統,小到裝零錢、票據的盒子。而這些差異,都需要在實際駕駛中加以檢驗。”
隨著城市化進程的加速,在中國有大量被稱為“橫條紋水泥路面”的城市公路:在一些寬闊的高等級城市道路上,布滿了深淺一致、均勻密致的橫向條紋。當駕車行駛經過的時候,耳邊會驟然響起持續的嘯叫,產生很大的噪音,這對工程師來說無疑是一個挑戰。
泛亞汽車技術中心中高級車平臺總工程師盧曉表示:“為了提高路面摩擦系數,在水泥路面上布置細致的橫向條紋,這是中國獨有的道路特征,在城市道路中非常普遍。由于車輛的靜音表現往往會影響顧客對該車品質的看法,如何消除這惱人的水泥路面噪聲,確保邁銳寶能在這種橫條紋水泥路面上安靜平順地行駛,就成了研發的關鍵一環。”
邁銳寶要在這種路面有出色表現,輪胎無疑是關鍵所在。而泛亞汽車技術中心和通用汽車全球的工程師為了找到合適的輪胎,也做了各種努力:咨詢輪胎制造商,通過優化輪胎胎紋和化學配方,使邁銳寶擁有出色的干濕地操控性、制動性、舒適性和靜音表現;嚴格執行輪胎抗異常損壞測試,進行了6萬公里的輪胎磨損試驗,確保良好的輪胎磨損性能;17寸靜音輪胎經過三輪開發測試,冬季遠赴中國最北端測試輪胎和車輛在低溫及濕滑路面上的性能;采用高密度地毯隔音層、帶吸音毛氈的輪罩、高密度擋水膜以消除車內噪音;與競爭對手進行對標,以比較各車型在橫條紋水泥路面上的表現。
當多數工程車日以繼夜地在做路測時,有些工程車卻通過另一種方式在做“測試”。在英國和美國,有部分工程車在鹽水槽內行駛,其后在實驗室內接受長年侵蝕環境以及冬季駕車環境的模擬測試。還有一些測試車輛則被曝曬在亞利桑那州的烈日下,以檢驗車內材料抵抗高溫的能力。
在進行了160萬公里的測試后,工程師并未發現邁銳寶有需要大幅修改的地方,這無疑是對前期研發工作的認可。然而,邁銳寶仍有一些細節之處有待改進,如換用一種用于粘合車身鋼結構零件的液體密封膠,以便帶來一個更加安靜的駕乘環境。
Moussa表示:“如果不進行實地駕駛測試,永遠都不會發現邁銳寶細節的出色之處。邁銳寶已進行了160萬公里的路測,有意購買邁銳寶的顧客完全可以放心享受其出色的駕乘體驗。”
全新邁銳寶將成為雪佛蘭在全球各地的旗艦中高級車型,它將于今年年底在世界多地投產,包括美國、中國以及韓國。
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