雪佛蘭邁銳寶全球路測里程逾160萬公里

　　近日，隨著雪佛蘭邁銳寶在各大國際車展的相繼亮相，第八代全新雪佛蘭邁銳寶加快了全球上市步伐。過去22個月內，在通用汽車全球工程師的努力下，全新邁銳寶已在世界六大洲完成了路面測試，累計里程突破160萬公里。

　　經過全面的路試和嚴格的驗證程序，投產后的全新邁銳寶將擁有出色的操控性、舒適性、可靠性以及高品質，從而滿足遍布全球各地消費者的嚴苛需求。作為雪佛蘭首款全球中高級旗艦車型，全新邁銳寶將在全球六大洲近100個國家出售。

　　通用汽車全球中高級車平臺總工程師Mark Moussa表示：“你在一部車上投入的時間越多，你就越了解這部車。邁銳寶就是這樣，過去一年半來，我們不斷對邁銳寶進行路試，幾乎每分每秒都有一輛邁銳寶在接受路試。而這一切都是為了將其打造成一輛盡善盡美的座駕。”

　　自2010年第一季度起，全球已有約170輛工程車開始了長達百萬公里的路測，每輛車每月平均行駛里程達73,144公里。這個概念相當于：一輛一年行駛超過24,000公里的車，共行駛了66.66年

　　從邁銳寶龐大的路測規模，不難窺見通用汽車對于新車測試的高標準。而邁銳寶的全球視野，更是進一步提高了這一標準。與只針對單一市場推出的車型相比，邁銳寶擁有更多不同標準的工程車，通用汽車稱其為集成整車。這些車輛共擁有13種不同的傳動系統及其他多種設備組合，而這些都將被應用在全球不同市場的邁銳寶上。

　　邁銳寶的首批工程車在通用汽車美國試制工廠生產制造，之后運往世界各地。這些車馳騁在全球各個角落，其中包括通用汽車北美地區的試車場，以及美國、加拿大、澳大利亞、韓國、中國、英國、迪拜和德國等世界各地。而其經歷的路況也豐富多樣，包括高速路面、鄉間小路等不同路況。

　　這批工程車的測試狀態表明，邁銳寶的動力系統、懸掛系統和其它核心零部件已通過檢驗，可以投產。而日以繼夜的路測，在進一步改善了車輛動力及操縱性的同時，也提升了噪音控制性能和座椅舒適度。

　　路測期間，邁銳寶曾在炎炎夏日下橫穿美國死谷，以檢驗車內空調性能;也曾登上落基山脈，接受高海拔測試。此外，邁銳寶還曾在高峰時段躋身于芝加哥和首爾的車水馬龍中;也曾馳騁于北卡羅來納州蜿蜒曲折的山間公路上，以評測其座椅舒適性和其它會影響長途駕駛的各種因素。

　　甚至就連裝零錢的硬幣盒也接受了評測。Moussa表示：“不同的市場對車輛的要求截然不同，大到動力系統，小到裝零錢、票據的盒子。而這些差異，都需要在實際駕駛中加以檢驗。”

　　隨著城市化進程的加速，在中國有大量被稱為“橫條紋水泥路面”的城市公路：在一些寬闊的高等級城市道路上，布滿了深淺一致、均勻密致的橫向條紋。當駕車行駛經過的時候，耳邊會驟然響起持續的嘯叫，產生很大的噪音，這對工程師來說無疑是一個挑戰。

　　泛亞汽車技術中心中高級車平臺總工程師盧曉表示：“為了提高路面摩擦系數，在水泥路面上布置細致的橫向條紋，這是中國獨有的道路特征，在城市道路中非常普遍。由于車輛的靜音表現往往會影響顧客對該車品質的看法，如何消除這惱人的水泥路面噪聲，確保邁銳寶能在這種橫條紋水泥路面上安靜平順地行駛，就成了研發的關鍵一環。”

　　邁銳寶要在這種路面有出色表現，輪胎無疑是關鍵所在。而泛亞汽車技術中心和通用汽車全球的工程師為了找到合適的輪胎，也做了各種努力：咨詢輪胎制造商，通過優化輪胎胎紋和化學配方，使邁銳寶擁有出色的干濕地操控性、制動性、舒適性和靜音表現;嚴格執行輪胎抗異常損壞測試，進行了6萬公里的輪胎磨損試驗，確保良好的輪胎磨損性能;17寸靜音輪胎經過三輪開發測試，冬季遠赴中國最北端測試輪胎和車輛在低溫及濕滑路面上的性能;采用高密度地毯隔音層、帶吸音毛氈的輪罩、高密度擋水膜以消除車內噪音;與競爭對手進行對標，以比較各車型在橫條紋水泥路面上的表現。

　　當多數工程車日以繼夜地在做路測時，有些工程車卻通過另一種方式在做“測試”。在英國和美國，有部分工程車在鹽水槽內行駛，其后在實驗室內接受長年侵蝕環境以及冬季駕車環境的模擬測試。還有一些測試車輛則被曝曬在亞利桑那州的烈日下，以檢驗車內材料抵抗高溫的能力。

　　在進行了160萬公里的測試后，工程師并未發現邁銳寶有需要大幅修改的地方，這無疑是對前期研發工作的認可。然而，邁銳寶仍有一些細節之處有待改進，如換用一種用于粘合車身鋼結構零件的液體密封膠，以便帶來一個更加安靜的駕乘環境。

　　Moussa表示：“如果不進行實地駕駛測試，永遠都不會發現邁銳寶細節的出色之處。邁銳寶已進行了160萬公里的路測，有意購買邁銳寶的顧客完全可以放心享受其出色的駕乘體驗。”

　　全新邁銳寶將成為雪佛蘭在全球各地的旗艦中高級車型，它將于今年年底在世界多地投產，包括美國、中國以及韓國。