雪佛蘭邁銳寶全球路測里程逾160萬公里

2011-12-09 18:16:09 作者:gaocanyang

  近日,隨著雪佛蘭邁銳寶在各大國際車展的相繼亮相,第八代全新雪佛蘭邁銳寶加快了全球上市步伐。過去22個(gè)月內(nèi),在通用汽車全球工程師的努力下,全新邁銳寶已在世界六大洲完成了路面測試,累計(jì)里程突破160萬公里。

  經(jīng)過全面的路試和嚴(yán)格的驗(yàn)證程序,投產(chǎn)后的全新邁銳寶將擁有出色的操控性、舒適性、可靠性以及高品質(zhì),從而滿足遍布全球各地消費(fèi)者的嚴(yán)苛需求。作為雪佛蘭首款全球中高級(jí)旗艦車型,全新邁銳寶將在全球六大洲近100個(gè)國家出售。

邁銳寶

  通用汽車全球中高級(jí)車平臺(tái)總工程師Mark Moussa表示:“你在一部車上投入的時(shí)間越多,你就越了解這部車。邁銳寶就是這樣,過去一年半來,我們不斷對(duì)邁銳寶進(jìn)行路試,幾乎每分每秒都有一輛邁銳寶在接受路試。而這一切都是為了將其打造成一輛盡善盡美的座駕。”

  自2010年第一季度起,全球已有約170輛工程車開始了長達(dá)百萬公里的路測,每輛車每月平均行駛里程達(dá)73,144公里。這個(gè)概念相當(dāng)于:一輛一年行駛超過24,000公里的車,共行駛了66.66年

  從邁銳寶龐大的路測規(guī)模,不難窺見通用汽車對(duì)于新車測試的高標(biāo)準(zhǔn)。而邁銳寶的全球視野,更是進(jìn)一步提高了這一標(biāo)準(zhǔn)。與只針對(duì)單一市場推出的車型相比,邁銳寶擁有更多不同標(biāo)準(zhǔn)的工程車,通用汽車稱其為集成整車。這些車輛共擁有13種不同的傳動(dòng)系統(tǒng)及其他多種設(shè)備組合,而這些都將被應(yīng)用在全球不同市場的邁銳寶上。

  邁銳寶的首批工程車在通用汽車美國試制工廠生產(chǎn)制造,之后運(yùn)往世界各地。這些車馳騁在全球各個(gè)角落,其中包括通用汽車北美地區(qū)的試車場,以及美國、加拿大、澳大利亞、韓國、中國、英國、迪拜和德國等世界各地。而其經(jīng)歷的路況也豐富多樣,包括高速路面、鄉(xiāng)間小路等不同路況。

  這批工程車的測試狀態(tài)表明,邁銳寶的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和其它核心零部件已通過檢驗(yàn),可以投產(chǎn)。而日以繼夜的路測,在進(jìn)一步改善了車輛動(dòng)力及操縱性的同時(shí),也提升了噪音控制性能和座椅舒適度。

  路測期間,邁銳寶曾在炎炎夏日下橫穿美國死谷,以檢驗(yàn)車內(nèi)空調(diào)性能;也曾登上落基山脈,接受高海拔測試。此外,邁銳寶還曾在高峰時(shí)段躋身于芝加哥和首爾的車水馬龍中;也曾馳騁于北卡羅來納州蜿蜒曲折的山間公路上,以評(píng)測其座椅舒適性和其它會(huì)影響長途駕駛的各種因素。

  甚至就連裝零錢的硬幣盒也接受了評(píng)測。Moussa表示:“不同的市場對(duì)車輛的要求截然不同,大到動(dòng)力系統(tǒng),小到裝零錢、票據(jù)的盒子。而這些差異,都需要在實(shí)際駕駛中加以檢驗(yàn)。”

  隨著城市化進(jìn)程的加速,在中國有大量被稱為“橫條紋水泥路面”的城市公路:在一些寬闊的高等級(jí)城市道路上,布滿了深淺一致、均勻密致的橫向條紋。當(dāng)駕車行駛經(jīng)過的時(shí)候,耳邊會(huì)驟然響起持續(xù)的嘯叫,產(chǎn)生很大的噪音,這對(duì)工程師來說無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。

  泛亞汽車技術(shù)中心中高級(jí)車平臺(tái)總工程師盧曉表示:“為了提高路面摩擦系數(shù),在水泥路面上布置細(xì)致的橫向條紋,這是中國獨(dú)有的道路特征,在城市道路中非常普遍。由于車輛的靜音表現(xiàn)往往會(huì)影響顧客對(duì)該車品質(zhì)的看法,如何消除這惱人的水泥路面噪聲,確保邁銳寶能在這種橫條紋水泥路面上安靜平順地行駛,就成了研發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)。”

  邁銳寶要在這種路面有出色表現(xiàn),輪胎無疑是關(guān)鍵所在。而泛亞汽車技術(shù)中心和通用汽車全球的工程師為了找到合適的輪胎,也做了各種努力:咨詢輪胎制造商,通過優(yōu)化輪胎胎紋和化學(xué)配方,使邁銳寶擁有出色的干濕地操控性、制動(dòng)性、舒適性和靜音表現(xiàn);嚴(yán)格執(zhí)行輪胎抗異常損壞測試,進(jìn)行了6萬公里的輪胎磨損試驗(yàn),確保良好的輪胎磨損性能;17寸靜音輪胎經(jīng)過三輪開發(fā)測試,冬季遠(yuǎn)赴中國最北端測試輪胎和車輛在低溫及濕滑路面上的性能;采用高密度地毯隔音層、帶吸音毛氈的輪罩、高密度擋水膜以消除車內(nèi)噪音;與競爭對(duì)手進(jìn)行對(duì)標(biāo),以比較各車型在橫條紋水泥路面上的表現(xiàn)。

  當(dāng)多數(shù)工程車日以繼夜地在做路測時(shí),有些工程車卻通過另一種方式在做“測試”。在英國和美國,有部分工程車在鹽水槽內(nèi)行駛,其后在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)接受長年侵蝕環(huán)境以及冬季駕車環(huán)境的模擬測試。還有一些測試車輛則被曝曬在亞利桑那州的烈日下,以檢驗(yàn)車內(nèi)材料抵抗高溫的能力。

  在進(jìn)行了160萬公里的測試后,工程師并未發(fā)現(xiàn)邁銳寶有需要大幅修改的地方,這無疑是對(duì)前期研發(fā)工作的認(rèn)可。然而,邁銳寶仍有一些細(xì)節(jié)之處有待改進(jìn),如換用一種用于粘合車身鋼結(jié)構(gòu)零件的液體密封膠,以便帶來一個(gè)更加安靜的駕乘環(huán)境。

  Moussa表示:“如果不進(jìn)行實(shí)地駕駛測試,永遠(yuǎn)都不會(huì)發(fā)現(xiàn)邁銳寶細(xì)節(jié)的出色之處。邁銳寶已進(jìn)行了160萬公里的路測,有意購買邁銳寶的顧客完全可以放心享受其出色的駕乘體驗(yàn)。”

  全新邁銳寶將成為雪佛蘭在全球各地的旗艦中高級(jí)車型,它將于今年年底在世界多地投產(chǎn),包括美國、中國以及韓國。

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