打破慣性思維 5款超乎想象家用車推薦

　　很多時候我們看問題都會依著一個思維慣性。買車也是如此，比如我們會慣性地認為自主品牌就是不如合資品牌，韓系車沒技術等等，但是有句老話說得好“去年的黃歷翻不得”，如今的車市也已今非昔比，我們不能用一成不變的老眼光看問題。下面為大家介紹幾款打破我們慣性思維的自主品牌車型，它們在品質、感官、技術等方面的提升都是相當可觀的。

　　比亞迪2012款新G3 廠家指導價： 6.29 -7.89萬元

　　也許大家對于比亞迪旗下的產品中最為熟悉和了解的是比亞迪F3， 但其實比亞迪的另外一款緊湊型車G3，不論是整車的品質還是參數配置方面，都不止上了一個臺階，確實是令人有耳目一新的感覺。“并非每一項都強于競品，也沒有任何一項會輸給對手”，是對這款車最好的描述。最近，比亞迪對G3進行了全新升級，在油耗、品質和技術等方面都得以改進。

　　2012款新G3搭載了全新的BYD473QE發動機，在原有的基礎上增加了EGR(廢氣再循環技術)與VVL(可變氣門升程技術)，最大功率達80/5800(kW/rpm)，最大扭矩達145/4800(Nm/rpm)，相較于前一款所使用的473QB發動機在功率、扭矩方面均有所增強，動力性能表現更佳。

　　新G3在繼承了G系家族智能血統的基礎上，全新的工藝品質也十分搶眼，全新內飾、博世無骨雨刮、18處鍍鋅鋼板、加裝隔音棉、發動機艙布局等方面進行了多達27項升級優化，使整車更加安全可靠，駕乘感覺更加舒適。

　　2012款新G3內飾相比老款色調有所加深，整體更加協調美觀，觸感也更好;博世原廠無骨雨刮的全系配備，告別傳統雨刮因壓力不均而導致痕跡殘留的困擾，其無支架結構結合博世雙重橡膠合成技術，相比傳統雨刮能延長20%的使用壽命。

　　新G3采用雙面鍍鋅鋼板，車身防銹耐穿孔能力大大提高，可長達10—15年，更顯檔次;而空腔注蠟新工藝，將高溫液體蠟噴入汽車空腔，在空腔內壁形成一層保護蠟膜，防止銹蝕可達10年之上。

　　值得注意的是，2012款新G3的NVH特征(噪聲Noise、振動Vibration、聲振粗糙度Harshness)改善效果明顯，全系增加前后隔音棉，能有效過濾發動機噪音，并減少發動機運轉傳到引擎蓋表面的熱量，保護引擎蓋表面車漆。

　　此外，比亞迪G3的空間表現也十分給力，4600mm×1705mm×1490mm的車身設計，2610mm的軸距，車內空間能輕松滿足日常需求，這與它家庭用車的定位十分吻合，對于1.8米身高的車主來說，無論前排還是后排駕乘空間都非常寬松舒適，并且貝殼狀的座椅設計也十分舒服。

　　看看比亞迪G3的配置表：電動天窗、多功能方向盤、一鍵啟動和無鑰匙系統、can-bus行車管家系統……對于一款經濟型轎車來說，這么豐富的配置還真覺得有點兒不可思議。

　　而且據最新的節能推廣目錄顯示，比亞迪2012款新G3 1.5L MT車型，仍可繼續享受3000元補貼，百公里油耗僅需6.2L。毫無疑問，用車費用的降低和節能補貼的加入，使得比亞迪G3的優勢越發突出。對于家庭支出精打細算，并且對品質和配置有所要求，希望擁有一輛10萬以下家庭代步車的年輕夫妻來說，外形更加年輕、配置更加豐富的比亞迪G3實為上佳選擇。

　　長城騰翼C30 廠家指導價：6.45-8.35萬

　　經過了酷熊、炫麗、凌傲在家用車市場的試水，長城騰翼C30終于推出了其2012款，據悉，新款車型除外觀與內飾設計變化外，配置上也略有調整。

　　新騰翼C30在外觀上走的是標準的家居范，既無霸氣，也不張揚，看不出有什么特別之處，給人的第一印象比較中庸，不過這也是作為家用車最能博取消費者歡心的一點。騰翼C30的整體內飾風格主要以黑、米色為主色調，沿用其他長城車型的樣式，中控臺上的銀色裝飾面板提升了整個車內的科技氛圍，設計風格簡潔清新，沒有過多繁雜的設計。雖然硬塑料材質在一定程度上降低質感，但對于這個價位，我們也不能有過多的要求了。

　　在配置方面，新款騰翼C30全系均標配了鋁合金輪與前霧燈(老款舒適型為鋼轂且無配備前霧燈)，而除了低配版舒適型之外，新款騰翼C30其余車款還配備了自動空調，并具有行李箱遙控開啟功能。

　　此外，長城新騰翼C30搭載了編號為GW4G15的1.5 L發動機，最大功率78kW，最大扭矩138Nm，這款發動機在炫麗以及酷熊上都有體現，與之匹配的是5擋手動變速箱和CVT變速箱，操控性能很不錯，但是百公里6.5L的油耗，讓其無緣節能補貼目錄，很是遺憾。

　　寶駿630 廠家指導價：6.28-7.38萬元

　　寶駿品牌是上汽通用五菱的首個轎車品牌，而寶駿630則是它的首款車型。上市以來銷量呈現直線上升，可以說是近期車市新晉的熱銷車型之一。

　　原本以為寶駿630的平臺來源于凱越，因此身上難免會有幾分凱越的熟悉感，卻不料寶駿630在凱越平臺基礎上進行了大刀闊斧的改進，外觀與內飾都改進得相當漂亮與時尚，很難找出和凱越的太多關聯，基本上就是一款全新設計的車型，這也造就了獨特的品牌DNA。飛翼式雙層造型前保險杠，融合了空氣動力學設計，增強空氣引流，也提升了發動機整體散熱及進氣效率。

　　寶駿630的長寬高分別為4597/1736/1462mm，軸距為2640mm。寶駿630的內飾由黑白灰三種色調組成，符合大部分人的審美，在外觀上算是很有眼緣。值得注意的是，精細的細節處理也是寶駿630極為考究之處，外門把手與車身同色保持了整車良好的視覺協調性;湛黑處理的B柱與窗框完美結合在一起，提升了車輛檔次與視覺感受，而加長的廣角外后視鏡更可減少視覺盲點，增進行車安全。同樣，寶駿630的車尾也極具層次和時尚動感，車前DNA特征線貫穿至車尾串聯形成多層次船型車尾廂造型設計，使整個車尾高翹厚實，營造出飽滿的運動風。

　　寶駿630搭載了通用旗下知名的P-TEC高效能1.5升發動機，可提供81千瓦的輸出功率和146牛米的扭矩，在同級車中表現優異。百公里綜合油耗6.9L，實現了動力上高于而油耗上低于同級車型的要求，但是購車家用的您對于如此油耗還需多加考慮。

　　奇瑞E5 廠家指導價：5.98-8.18萬元

　　奇瑞E5是在原奇瑞A5的底盤上開發的A級車，外觀上改變了A5以前那個令人發笑的“大板牙”前格柵，采用流線型設計理念，尾部的設計也更加不像前一版那樣讓人感覺很無語，總體來說和諧了很多，進步還是很大的。

　　奇瑞E5的長寬高分別為4580/1760/1483mm，軸距2600mm，搭載與旗云3相同的奇瑞自主研發的1.5L和1.8L發動機，分別匹配5速手動變速器和CVT變速器。1.5L排量的汽油發動機，最大功率80kW，最大扭矩為140N•m，1.8L排量的汽油發動機，最大功率97kW，最大扭矩為170N•m。在懸掛方面，仍采用前麥弗遜/后復合多連桿懸掛結構，輪胎規格也是195/55R15。

　　奇瑞E5內飾和A5的差別不大，依然以實用簡潔為主，采用上深下淺的配色方案，中控臺的造型非常簡單，空調控制區三個碩大的旋鈕與多媒體控制區的按鍵形成了較大反差，不過布局很明確，使用起來應該很容易上手。配置上，新車配備了電動外后視鏡、鋁圈、ABS+EBD、發動機防盜、前排雙氣囊、皮座椅、四門電動門窗、中央遙控門鎖、手動空調、USB接口、2揚聲器等，可以看出，配置都很基本，以滿足日常基本需要為宗旨。

　　吉利帝豪EC7 廠家指導價： 7.58萬-10.98萬元

　　吉利帝豪EC7的推出讓吉利汽車打了一個漂亮的翻身仗，產品形象和品質也大有改觀，甚至讓很多不看好自主品牌的人大跌眼鏡。

　　帝豪EC7的外觀中規中矩，樸實的線條營造出一種踏實的整體氛圍。無論是車身線條、細節的搭配、前后車燈的造型布局都很舒服，黑色的4條式進氣格柵搭配下方的黑色裝飾輪廓讓整體多了一分沉穩的商務氣息。可以說新款帝豪EC7的每一個部分都很符合他自身的定位，新款帝豪EC7是一款以家庭用車為主的緊湊級轎車。雖然沒有過分突出的亮點，但相比起以往自主品牌或是“標新立異”或是“取他人之長”的設計來，新款帝豪EC7的外觀讓我們看到了一種踏實務實的態度。

　　內飾方面，延續了其外觀沉穩商務風格，采用上深下淺的設計，較為保守，看上去雖然比較正統，但沒有太多亮點可言。中控臺大量運用鋁拉絲鈦銀飾板，空調出風口造型更加圓潤并對邊緣作了鍍鉻條處理。

　　吉利新款帝豪EC7采用的是1.8升自然進氣發動機，這是一款在4G18基礎上重新開發而來的發動機，139馬力的最大功率和172牛米的峰值扭矩在同系列發動機中算是不錯的表現，而實際駕駛過程中，全新帝豪EC7搭載的這款發動機依然保持了原型高轉速的特點，要想得到滿意的加速感必須把轉速拉升到2800轉/分鐘以上，而且除了1擋和倒擋有些生澀外，其它擋位的切換都很順暢，油門的感覺則很輕盈。