CDV與高端微客展開終極PK

　　公開數(shù)據(jù)顯示，僅2005-2010年，微客作為我國個(gè)體商戶、私營業(yè)主使用最廣泛的車型，就已形成累計(jì)超過800萬的市場規(guī)模。然而，超高的保有量并不能掩飾其車型自身的不足，傳統(tǒng)微客無論從空間、動(dòng)力、安全還是舒適性上都已無法滿足目標(biāo)消費(fèi)群的用車需求，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月微客市場銷量整體下滑11.4%左右，微客的“升級需求”彰顯無疑。

　　應(yīng)對微客升級需求，我國汽車廠家為消費(fèi)者提出了兩種解決方案。一種為傳統(tǒng)微客生產(chǎn)廠家如：五菱、長安、昌河等，將原有微客空間加大加長，提升動(dòng)力后的高端微客升級車型。另一種則是由鄭州日產(chǎn)引入國內(nèi)，并已經(jīng)在日本及歐美國家徹底取代微客的CDV車型。而隨著今年9月28日，鄭州日產(chǎn)帥客1.5L上市以及“微客升級置換補(bǔ)貼大行動(dòng)”提供的5000元微客升級置換補(bǔ)貼，帥客1.5L作為CDV入門車型下探至5.98萬元，將CDV與高端微客在價(jià)格上納入同一起跑線。筆者將在下文中詳細(xì)對比兩種車型載貨載人的表現(xiàn)，希望對廣大消費(fèi)者如何在CDV與高端微客間進(jìn)行抉擇有所幫助。

　　“多拉快跑、少吃多干”是中小企業(yè)對貨用車輛的第一需求，空間與動(dòng)力配合尤為重要。高端微客通過后期加長后，單在空間數(shù)據(jù)上基本可與CDV不相上下，但對應(yīng)大空間產(chǎn)生的高載貨量，使CDV在動(dòng)力表現(xiàn)及油耗上優(yōu)勢明顯。高端微客發(fā)動(dòng)機(jī)排量基本在1.2L-1.3L左右，搭配接近4.5米長的車身，無異于“小馬拉大車”，空載時(shí)并不明顯，但在滿載高速或是爬坡時(shí)，動(dòng)力稍顯不足且油耗偏高。高端微客公布的百公里綜合油耗為7L左右，但由于車主日常駕駛往往在滿載甚至超載的情況下，其實(shí)際使用油耗基本在百公里11-12L左右。而帥客1.5L由于空間與動(dòng)力搭配更合理，且技術(shù)先進(jìn)，廠商公布綜合油耗為7.6L，車主實(shí)際使用油耗也基本在9L左右，對比高端微客動(dòng)力及油耗優(yōu)勢明顯。很多車主在購買帥客后反應(yīng)，每個(gè)月光油錢就能省出一兩千元。

　　“開微面很沒面子”，是很多車主升級微客的重要原因。帥客1.5L作為在轎車平臺上生產(chǎn)的廂式車，外觀設(shè)計(jì)大氣與微面區(qū)別明顯。而大部分高端微客車型依然很難擺脫微客的影子。諸多常易被忽略的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，更可體現(xiàn)CDV車型在載人時(shí)的優(yōu)勢。由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，帥客1.5L一方面使安全性得到極大提升，同時(shí)其車內(nèi)靜音效果以及空調(diào)制冷能力都較微客得到明顯提升。由于采用轎車底盤，載人時(shí)后排乘坐更舒適。而細(xì)心的車主還可以在選車時(shí)，對比后排座椅的寬度，靠背的厚度、滑動(dòng)車門的厚度、輪胎的尺寸大小等等細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)并不易發(fā)現(xiàn)，但卻會(huì)使CDV載人更舒適，車更有品質(zhì)，人更有面子。

　　實(shí)際上，盡管高端微客與CDV入門車型帥客1.5L在很多數(shù)據(jù)上差異不大，但在實(shí)際駕乘上就可體驗(yàn)到兩種車型由于生產(chǎn)平臺不同產(chǎn)生的差異。如果您的需求是一輛既能裝貨又可載人，宜商宜家的車輛，CDV車型超越微客幾十年的設(shè)計(jì)理念將使其更符合您的需求。據(jù)悉，為了讓廣大消費(fèi)者購車更靈活方便，能享受到更多更實(shí)惠，鄭州日產(chǎn)將推出“CDV新時(shí)貸”金融信貸活動(dòng)：截止至今年12月31日，凡購買帥客、NV200全系車型的消費(fèi)者，即可享受到低首付、0利率、0手續(xù)費(fèi)的信貸優(yōu)惠，詳情各當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商處均可咨詢。