馬自達(dá)開發(fā)出采用電容器的制動能量回收系統(tǒng)

　　2011年11月25日上海訊----馬自達(dá)汽車株式會社(以下簡稱“馬自達(dá)”)開發(fā)出世界首款面向乘用車、在充放電時(shí)采用“電容器”的制動能量回收系統(tǒng)。馬自達(dá)將其正式命名為“i-ELOOP”,并計(jì)劃從2012年開始應(yīng)用于部分上市車型。

　　馬自達(dá)“i-ELOOP”的獨(dú)特之處在于使用了“電容”這一電子原件，它具有能夠快速充放大量電力、即使長期反復(fù)使用也不易老化的特點(diǎn)。通過該項(xiàng)制動能量回收系統(tǒng)，可以將車輛減速時(shí)所產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電力，以供空調(diào)、音響以及其他車載電器設(shè)備的使用，在頻繁進(jìn)行加速、制動的實(shí)際行駛中可以降低油耗約達(dá)10%。

　　制動能量回收，是運(yùn)用電動馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)，將汽車減速時(shí)產(chǎn)生的動能作為電能進(jìn)行回收并循環(huán)使用，是運(yùn)用在搭載大型電動馬達(dá)以及專用蓄電池的混合動力車型上的先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

　　馬自達(dá)從汽車運(yùn)行中的加減速裝置構(gòu)造著手，開發(fā)出可在單次制動過程中高效回收大量電能的先進(jìn)系統(tǒng)。與混合動力車型不同的是，馬自達(dá)這一系統(tǒng)在即使未配備大型電動馬達(dá)及專用蓄電池的普通燃料車型上也可以實(shí)現(xiàn)高效的制動能量回收。

　　馬自達(dá)的制動能量回收系統(tǒng)“i-ELOOP”

　　為了在單次制動周期中實(shí)現(xiàn)良好的電能回收效果，馬自達(dá)采用了全新的

　　12-25V可變電壓交流發(fā)電機(jī)、低阻雙電層電容器、DC/DC轉(zhuǎn)換器。從行駛過程中駕駛者松開油門踏板車輛減速的瞬間開始，動能已開始被迅速回收，并利用交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，提供最大為25V的電壓，為雙電層電容器進(jìn)行充電并同時(shí)存儲。這種新開發(fā)的汽車專用大容量電容器可在短短數(shù)秒內(nèi)即完成充電。之后通過DC/DC轉(zhuǎn)換器將電容所蓄積的電力減壓至12V，除直接分配供空調(diào)和音響等電子裝置使用外，還可根據(jù)需要對蓄電池充電。

　　由于每次車輛制動時(shí)都將重復(fù)這一過程，這大大節(jié)省了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)為發(fā)電所消耗的燃料。因此，在日常行駛時(shí)頻繁發(fā)生加減速的場合，可達(dá)到降低油耗約10%的理想效果。

　　“i-ELOOP”是“Intelligent Energy Loop”的簡稱，表達(dá)了馬自達(dá)以高智能先進(jìn)手段有效循環(huán)利用能源的環(huán)保決心。

　　此外，制動能量回收系統(tǒng)還可與馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的智能怠速停止技術(shù)“i-stop”結(jié)合使用，并相得益彰。在車輛需要怠速狀態(tài)停車的情況下，延長發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間。除此之外，還通過中止加速時(shí)交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電從而減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷，同時(shí)提升起步時(shí)的整體加速性能。

　　馬自達(dá)同時(shí)也正致力于開發(fā)能夠大幅提升內(nèi)燃機(jī)效率的“創(chuàng)馳藍(lán)天(SKYACTIV Technology)”技術(shù)，通過與減少行駛空耗且提高汽車燃油效率的“i-stop”智能怠速停止技術(shù)，以及“i-ELOOP”制動能量回收系統(tǒng)等電氣設(shè)備的完美融合，馬自達(dá)有信心將為全球用戶奉上具備高度環(huán)保安全性能，同時(shí)又充滿馬自達(dá)獨(dú)特“Zoom-Zoom”駕乘樂趣的車型。