獨領風騷 比亞迪G6 TID技術驚艷廣州車展

　　雖然在年初的上海車展上比亞迪就已經發布了TI+DCT的動力總成，但在本屆廣州車展上，該動力總成將會以搭載在比亞迪G6上的形式登上國際車展舞臺，屆時，觀眾即可近距離接觸到搭載了TI+DCT動力總成的比亞迪G6。

　　作為比亞迪旗艦型B級車，比亞迪G6 1.5TID車型是其市場主打車型，“T”代表渦輪增壓，“I”代表缸內直噴技術，“D”代表雙離合變速器。

　　T時代 傲視群雄的利器

　　比亞迪G6搭載了自主研發的新一代1.5TI全鋁合金發動機，該發動機是“渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機”四大國際前沿技術的完美結合。發動機額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，各項數值均大于現有市場上的主流2.0L自然吸氣式發動機的最大功率和扭矩，在同級別車型中傲視群雄，真正實現了“大功率、大扭矩”的技術優勢。

　　從性能曲線圖可以看出，比亞迪G6 1.5TI發動機輸出的240Nm/rpm的最大扭矩可以從2500轉一直綿延到4000轉，有效實現了“高、平、寬”的技術特性。而缸內直噴技術的應用，使得油耗比普通發動機降低20%，同時采用的可變氣門正時技術可以合理精確分配氣門開啟的時間，有效提高發動機效率和燃油經濟性。

　　不僅如此，比亞迪G6采用的1.5TI發動機強勁的動力為其帶來運動轎車般的加速性，0-100公里加速時間僅為9.9秒，是自主品牌首個非改裝而進入“10秒俱樂部”的車型。同時，低轉速高扭矩的發動機調校也讓這款1.5TID車型在擁堵的城市道路起步依然迅速有力!

　　六擋手自一體DCT變速器也是比亞迪G6的另一大技術突破。這套能與大眾叫板的DCT雙離合變速器，由兩組齒輪組分別控制單數檔和雙數檔，控制模塊會根據車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷，預見性地把下一檔位齒輪組進行預連接，兩組離合器的共同協作可以讓換擋間隙降為零,換擋速度更快,動作更順暢,動力的傳遞也更高效，綿密的速比帶來的是無比平穩順暢的駕乘感受。

　　提品質 與世界同步的標準

　　強大的電子智能化配置也是比亞迪G6的一大看點。比亞迪G6擁有右前輪盲區顯示、車載藍牙、三色顯距倒車影像、7英寸超大電容屏觸控系統、管家式胎壓自動監測系統等56項高端電子智能配置。其中疲勞駕駛預警系統首次出現在12萬元區間的B級車上，也是比亞迪G6的重要看點。

　　在工藝方面比亞迪G6也為消費者呈現出了自主品牌的最高水準。比亞迪G6所有模具均來自日本荻原模具廠，在制造精度上更加向世界頂級水平靠近。

　　在操控感提升方面，比亞迪G6采用了與奔馳、寶馬同級別的中高級車主流懸掛系統——前雙橫臂+后五連桿，該懸掛能大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性。在過彎道的時候雙叉臂結構能夠實現外傾角的可變，增大輪胎的抓地面積，有效提高車輛的過彎穩定性，防止車身側傾，遇到顛簸路面時也能夠很好地吸收振動，緩沖壓力，為乘員提供較舒適的駕乘感受。另外這種前輪懸掛結構最大的好處就是能夠隨著車輛的上下運動隨機縮短輪距，防止彈簧被壓縮。所以它能夠有效地避免剎車點頭，支撐力比較好。

　　在噪音控制方面，比亞迪G6采用了豪車的技術標準。發動機液壓懸置、排氣管雙節消音、厚達25mm的7層底盤隔音棉、26個車內注塑隔音板、軟性內飾吸音材料將車內噪音減至最低，同時配有4個膨脹膠條，在過高溫烘烤時會發泡，形成空腔阻斷，阻隔聲音傳播，使駕乘更加舒適。

　　比亞迪G6搭載的TI+DCT黃金動力組合以及豐富的配置無疑是它最大的競爭優勢。而且無論是外形尺寸、內飾布局還是動力輸出、懸掛調校等比亞迪G6都已經和合資品牌站在了同一水平線上。雖然這款車還有待市場的檢驗，但憑借如此強的產品力，相信比亞迪G6一定能完成比亞迪提升品牌含金量、提升客戶美譽度的轉型任務。