建設(shè)世界一流試驗室 實現(xiàn)長安汽車五星安全

　　如今的汽車江湖，炫酷的外觀、多樣的人性化配置……讓消費者看得眼花繚亂。撥開迷霧，如何評價車的好壞?開車的老手們會說：“安全是回家最近的路”。在今年9月法蘭克福車展上亮相的長安新車型逸動，便是將重點打造的一款五星安全轎車。近日，長安汽研院國家重點碰撞試驗室進行了一次激動人心的碰撞，并邀請了媒體一同見證其過硬的品質(zhì)。

　　撞出過硬安全性能

　　“嘟”一聲警報聲后，墻上警燈開始劇烈晃動。一輛白色的長安逸動，從150米外由鋼絲繩牽引疾馳而來，碰撞在鋼性墻上后，車身向右側(cè)滑出，騰起一股煙霧，散落些許碎片。與此同時，在由防彈玻璃隔離起來的控制室里，計算機屏幕上顯示出了汽車碰撞瞬間的速度為“每小時64.785公里”。碰撞后的長安逸動，左側(cè)引擎蓋翻卷，車頭部位徹底變形，車燈破裂、前擋風(fēng)玻璃破裂……但車內(nèi)雙氣囊正常打開，四個車門有三個可以正常打開，駕駛室內(nèi)的假人無一損壞。

　　此次試驗的重點是，當(dāng)汽車時速達到64公里時，如發(fā)生碰撞，車上假人裝置的頭、頸、腹、髖、小腿、踝骨等部位將會受到怎樣的傷害。各部位上設(shè)置的100多個傳感器，在每次試驗中可以獲得200多個數(shù)據(jù)。試驗設(shè)置了一個女性假人和一個3歲兒童假人，每個造價都在100萬左右。

　　“在進入量產(chǎn)和正式推向市場前，長安出品的任何一款新車型，都要進行50-60次的碰撞試驗，不惜血本的進行這樣的碰撞試驗，只是想讓長安汽車這一個民族品牌對得起消費者的期待。”長安科研院副院長、碰撞試驗的主持者趙會如是說。

　　建成安全測試第一堡壘

　　據(jù)趙會工程師介紹，長安汽車投資了約1.5億元，建立了長安碰撞試驗室，于2011年5月建成投入使用。碰撞試驗室的建成，使長安具備了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全驗證手段和能力，可做側(cè)碰、后碰、正面碰撞等各種碰撞試驗。

　　質(zhì)量，是汽車永恒的話題。而安全，是長安汽車質(zhì)量的當(dāng)家主角。近年來，長安汽車推進主動安全技術(shù)，已開發(fā)出有車道偏離報警、自適應(yīng)巡航、前撞預(yù)警三項前沿技術(shù)的樣車;研發(fā)和掌握主動安全前沿技術(shù)如行人保護、盲點檢測、變道輔助等，最大化的保護駕駛員和乘客。

　　從挽救中國微車命運的“微車第一撞”，到“三好學(xué)生”悅翔，從“三十萬品質(zhì)之旅”中彰顯卓越品質(zhì)的CX30，到在C-NCAP安全碰撞測試中撞出了準(zhǔn)五星的金牛星，長安汽車在安全上始終精耕細作。對此，趙會說：“長安有一個‘安’字，這是長安的發(fā)展理念，體現(xiàn)了對社會、對消費者負責(zé)任，給用戶提供更安全的車。”