雪佛蘭邁銳寶對比豐田凱美瑞細節實拍

　　在第九屆廣州車展上，廣汽豐田的重量級車型第七代凱美瑞主場展出。而同時，在北美市場上與之纏斗了多年的雪佛蘭Malibu邁銳寶也首次公開內飾，欲搶凱美瑞的風頭。那么，這對“宿敵”各自有什么樣的過人本領呢，我們來通過在車展上的細節實拍一探究竟。

　　外觀上，Malibu邁銳寶充滿了美式的陽剛力量，這種型塑設計保留了許多傳奇經典，第一代肌肉車型上剛毅、硬朗的美式力量風格在全新Malibu邁銳寶上以更具現代感的方式得以再現。凱美瑞的外形風格充分體現了豐田系的中庸之道。不過這次的第七代凱美瑞，則在原有的中庸之風上融入運動的元素，整車看起來更年輕、動感。

　　Malibu邁銳寶的發動機艙很整齊。搭配通用旗下最先進的SIDI智能直噴發動機在功率、扭矩和燃油經濟型上，都有非常好的表現。凱美瑞的發動機艙則稍顯松散。雖然加入了2.5L發動機，但其本質上還是4缸的發動機。比起SIDI發動機來，還是稍遜了一些。

　　眾所周知，激光焊接最早是大眾汽車所采用的先進的焊接技術。現在，這種技術逐漸成為主流。雪佛蘭Malibu邁銳寶在全球平臺的先進技術背景下，同樣采用了激光焊接，從車頂平整的接縫處，就可窺得一二。而凱美瑞還是保持了日韓系車一貫的風格，采用傳統的焊接技術，車頂接縫處的橡膠條，起到了掩蓋焊接痕跡的作用。

　　Malibu邁銳寶采用的是固特異輪胎，尺寸為225/55R17，配合五輻斧削式亮銀輪轂，傳遞著力量感。而凱美瑞的優科豪馬輪胎尺寸是215/55R17，更適合都市路面的駕駛。

　　Malibu邁銳寶的后備箱支撐桿細節處理的很干凈，用料也很扎實，體現了美系車在造車材質上一貫的優勢。而在新凱美瑞的后備箱支撐桿上，有裸露在外的線路，支撐桿的用料，感覺有些廉價了。

　　Malibu邁銳寶出自通用全球最先進的中高級車平臺Epsilon II平臺，其特有的CCI底盤動態舒適調教技術和粗壯的鋁合金四連桿獨立后懸掛配合，可以在保證操控樂趣的同時充分滿足駕乘的高舒適性。新凱美瑞沿用了上一代車型的豐田K-Platform底盤。懸掛則沿用上一代產品的的結構，不過雙連桿的后懸掛已落后于市場水平，并且在材質用料上并不扎實。

　　Malibu邁銳寶的中控是克爾維特Covette超跑式的 “飛翼式式雙座艙”整體布局，但保留了大黃蜂的方形儀表臺和經典的三叉戟式方向盤，忠于經典但又超越了經典。新凱美瑞的內飾顏色可以說煥然一新，暗紅色的內飾材質看上去更加時尚，也更具質感。

　　Malibu邁銳寶方形的儀表盤，源自科邁羅經典的方形炮筒觀瞄鏡式儀表，很具有未來科技感，在駕馭過程中享受指針跳躍的快感。新凱美瑞儀表盤在老款的基礎上也有了改進，特別是藍色背光搭配白色文字，清晰易讀。

　　Malibu邁銳寶的中控彩屏盡顯大尺寸優勢，用于導航、娛樂，都頗具優勢。而且，整個屏幕還可以掀起來，是一個非常實用的的儲物盒，可以放一些私密物品。凱美瑞的中控彩屏則不能翻轉。但是也支持倒車影像功能。

　　Malibu邁銳寶配備了OnStar智能行車伙伴系統，在出廠之時與CAN-BUS相連接，具有導航、碰撞自助求助、緊急救援、車況檢測、車輛定位、車門應急開啟等功能。新凱美瑞搭載了豐田的G-book系統，主要功能偏重導航和娛樂性能一些。

　　Malibu邁銳寶全系配備的是新一代6速手自一體變速器，手動模式的換擋按鍵在頂部。搭配全新一代SIDI高效發動機，在動力輸出的平順性方面，有著積極的意義。新凱美瑞2.5L車型搭載了6速變速器，同時2.0L仍舊沿用老款4AT變速箱。

　　Malibu邁銳寶采用了電子手剎，駐車的時候只要輕輕按一下電子手剎的按鈕，即可實現駐車。這一配備也已成為目前中高級車，乃至更高端車型的標準配備。新凱美瑞的駐車剎車采用的是傳統的腳剎，與一些商務MPV類似。

　　Malibu邁銳寶座椅深色的面料材質柔軟，座椅的包裹性與支撐性出眾。對于越來越多親自駕車的中高級車車主來說，出色的座椅舒適性，是非常必要的。而凱美瑞依舊沿襲了上一代凱美瑞中庸的風格，采用淺色的座椅，在材質上也沒有更大的改進。

　　在目前競爭異常激烈的中高級車市場，雪佛蘭Malibu邁銳寶和新凱美瑞相繼發布，正式宣告兩者的纏斗從北美來到了中國。在各自都擁有強大品牌文化的前提下，這兩張“王牌”之間的正面戰爭已經不可避免。Malibu邁銳寶一改美系車豪放的風格，不失美系車舒適性的前提下，融入了歐洲平臺暈倒操控的精髓。同時在做工、材質用料、工藝等方面有了質的改變，更顯細膩與扎實;凱美瑞則沿襲了日系車一貫的風格，對外觀做了相應改動，看上去更年輕動感一些，其他方面缺少實質性的改變。接下來，誰具有更強的市場競爭力，讓我們拭目以待吧。