啟辰“品質管理”揭開面紗 與日產品質無差

　　東風汽車有限公司(下稱“東風有限”)近日發布了2011-2015年“新中期事業計劃”。東風有限計劃在中國投資500億元，將銷量由100萬輛擴大到230萬輛，銷售網絡由1400家擴充到2400家。值得注意的是，東風日產推出的自主品牌“啟辰”成為了此次事業規劃的亮點。據介紹，“啟辰”不僅將在2012年正式銷售，而且，東風有限還計劃推出“啟辰”品牌電動車。

　　來自東風日產的各個重要部門的啟辰“七劍客”，為了自主品牌啟辰走到了一起。他們不僅是東風日產體系競爭力的體現，更凝聚了東風日產人做好啟辰，與日產雙品牌雙贏的決心。啟辰“七劍客”曾首次聚首搜狐車訪間，深度剖析了啟辰如何啟程。

　　啟辰產品從概念企劃開始到量產約30-40個月，出產前有嚴格的質量控制點。東風日產市場品質管理部副部長李少新稱之為“質量門”或“管理節點”。一共有11道門，每道門或階段都有管理項目，就像每道門都上了鎖，要打開這些鎖，一共要約1697個密碼組合才能打開，只有將這11個門都過了才能出品。這還只是過程管理，還不包括產品驗證。”

　　據了解，量產以后，從產品到商品期，整車環節的專職100%檢查是21道，發動機是20道，其中不包括自檢、自保等。

　　一旦有問題出現，東風日產有完整有效的品質改善對應體制。例如，快速對應C-C體制，確保最短的時間解決問題。

　　高品質的國民車將是啟辰產品的賣點和品牌的制勝點，品質管理將是打造和實現高品質啟辰產品的前提和實現途徑。只有通過對包含魅力品質、產品品質、銷售品質和服務品質在內的全方位品質管理活動，才能實現為客戶提供滿意產品的目的，同時最終獲得客戶對啟辰產品和品牌的認可和信賴。

　　從東風日產體系來講，啟辰與日產品質保證體系總體上是相同的。比如供應商的選擇，日產規模大，供應商體系成熟，所以他們就比較關注成本，因為技術和質量已經同質化了。但我國的供應商還沒到那個層級，所以我們不僅要考慮成本，還要考慮質量問題。

　　對日產來說，在質量及格的前提下，誰的價格低就給誰。但啟辰要改變，在質量合格的前提下，要考慮價格和質量的平衡。參考價格差價在一定范圍以內優選質量好的。

　　正如李少新所強調的，啟辰在品質目標上要達成自主品牌第一，行業前三。寧可多花錢，也要造好車，造客戶滿意的車子。

　　可以說，沒有品質管理，不可能輸出客戶滿意的產品。啟辰產品的品質管理貫穿于產品企劃、設計開發、生產制造、銷售服務的各環節中，在這一完整的價值鏈里，任何環節都缺一不可。