啟辰“品質管理”揭開面紗 與日產品質無差
東風汽車有限公司(下稱“東風有限”)近日發布了2011-2015年“新中期事業計劃”。東風有限計劃在中國投資500億元,將銷量由100萬輛擴大到230萬輛,銷售網絡由1400家擴充到2400家。值得注意的是,東風日產推出的自主品牌“啟辰”成為了此次事業規劃的亮點。據介紹,“啟辰”不僅將在2012年正式銷售,而且,東風有限還計劃推出“啟辰”品牌電動車。
來自東風日產的各個重要部門的啟辰“七劍客”,為了自主品牌啟辰走到了一起。他們不僅是東風日產體系競爭力的體現,更凝聚了東風日產人做好啟辰,與日產雙品牌雙贏的決心。啟辰“七劍客”曾首次聚首搜狐車訪間,深度剖析了啟辰如何啟程。
啟辰產品從概念企劃開始到量產約30-40個月,出產前有嚴格的質量控制點。東風日產市場品質管理部副部長李少新稱之為“質量門”或“管理節點”。一共有11道門,每道門或階段都有管理項目,就像每道門都上了鎖,要打開這些鎖,一共要約1697個密碼組合才能打開,只有將這11個門都過了才能出品。這還只是過程管理,還不包括產品驗證。”
據了解,量產以后,從產品到商品期,整車環節的專職100%檢查是21道,發動機是20道,其中不包括自檢、自保等。
一旦有問題出現,東風日產有完整有效的品質改善對應體制。例如,快速對應C-C體制,確保最短的時間解決問題。
高品質的國民車將是啟辰產品的賣點和品牌的制勝點,品質管理將是打造和實現高品質啟辰產品的前提和實現途徑。只有通過對包含魅力品質、產品品質、銷售品質和服務品質在內的全方位品質管理活動,才能實現為客戶提供滿意產品的目的,同時最終獲得客戶對啟辰產品和品牌的認可和信賴。
從東風日產體系來講,啟辰與日產品質保證體系總體上是相同的。比如供應商的選擇,日產規模大,供應商體系成熟,所以他們就比較關注成本,因為技術和質量已經同質化了。但我國的供應商還沒到那個層級,所以我們不僅要考慮成本,還要考慮質量問題。
對日產來說,在質量及格的前提下,誰的價格低就給誰。但啟辰要改變,在質量合格的前提下,要考慮價格和質量的平衡。參考價格差價在一定范圍以內優選質量好的。
正如李少新所強調的,啟辰在品質目標上要達成自主品牌第一,行業前三。寧可多花錢,也要造好車,造客戶滿意的車子。
可以說,沒有品質管理,不可能輸出客戶滿意的產品。啟辰產品的品質管理貫穿于產品企劃、設計開發、生產制造、銷售服務的各環節中,在這一完整的價值鏈里,任何環節都缺一不可。
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