CTCC上海收官 北京現(xiàn)代八站比賽勇奪五雙冠
11月6日,上海天馬賽車場打響本賽季CTCC的收官之戰(zhàn)。經(jīng)過一番緊張的纏斗與搏殺,最終北京現(xiàn)代贏得了賽季終章量產(chǎn)車組的車手、車隊(duì)雙冠,并蟬聯(lián)2011CTCC年度車手總冠軍,用勝利再次成就了“藍(lán)色閃電”傳奇!回顧全年比賽,北京現(xiàn)代車隊(duì)總計(jì)獲得了全年八站比賽的五個(gè)車手分站冠軍、五個(gè)車隊(duì)分站冠軍。自2010賽季摘得年度車隊(duì)冠軍、年度車手冠軍兩座冠軍獎(jiǎng)杯之后,北京現(xiàn)代再一次用優(yōu)異的表現(xiàn)證明了自己。
5日的排位賽中,北京現(xiàn)代車隊(duì)車手馬青驊、崔岳、張志強(qiáng)包攬前三席位,一直緊追不舍的海馬福美來車隊(duì)的何子賢僅爭到第四位。這樣的排位賽成績?yōu)榈诙斓臎Q賽搶得先機(jī)。
6日,雖然上海剛剛經(jīng)歷了前夜的小雨,但天氣絲毫沒有擋住馬青驊奪冠的腳步。發(fā)車號令響起后,只見北京現(xiàn)代車手馬青驊駕駛的2號i30賽車起步非常快,開始不久就迅速將其他賽車甩在了身后,可謂一騎絕塵。
由于雨后賽道濕滑,加之求勝心切,第一圈的第二個(gè)彎處道便發(fā)生了意外,福美來車隊(duì)的林立峰沖出賽道,奇瑞星飛騰車隊(duì)的裴亮變速箱半軸斷裂,北京現(xiàn)代車手張志強(qiáng)的車頭也受到撞擊,場面一時(shí)陷入混亂,安全車隨即出動。
第2-8圈,安全車領(lǐng)跑,所有賽車依次前行。在這幾圈中,北京現(xiàn)代車隊(duì)馬青驊、崔岳分列前二,海馬福美來車隊(duì)孫正、陳旭分列緊隨其后,由于無法超車,車手們只能在依次前行中等待時(shí)機(jī)。就在比賽恢復(fù)后,馬青驊又將與身后車手差距拉大,一路遙遙領(lǐng)先,并在第15圈完成了套圈。直到比賽結(jié)束,第一名的位置都沒有被撼動,最終以35’47.698的成績順利奪冠。
第一已是毫無懸念,第二至第五名位置的爭奪卻異常激烈。在第9圈安全車退出后,一直保持在第三、四位的海馬福美來車手孫正、陳旭突然發(fā)力,對北京現(xiàn)代的崔岳進(jìn)行了超越。第10圈,崔岳又在陳旭和RSR車隊(duì)夏禹的包夾下被一度擠出賽道,此后何子賢伺機(jī)超越。不過,面對對手的不斷施壓,崔岳仍在第23圈前奪回了第四的位置,與馬青驊合力鎖定了北京現(xiàn)代車隊(duì)分站冠軍。
縱觀全年比賽,北京現(xiàn)代共計(jì)斬獲五個(gè)車隊(duì)分站冠軍、五個(gè)車手分站冠軍,雖然最終以幾分之差,未能登上年度冠軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺,但車手與車隊(duì)的實(shí)力仍然不容小覷。特別是北京現(xiàn)代車手馬青驊駕駛i30賽車縱橫馳騁、所向披靡,多次奪得分站車手冠軍,成為賽車場上最引人注目的風(fēng)云人物,也為北京現(xiàn)代車隊(duì)贏得了無數(shù)喝彩。
賽后,車手馬青驊在接受采訪時(shí)表示:“不同賽車場賽道難度不同,對賽車都是很大的考驗(yàn),但是北京現(xiàn)代的i30、悅動賽車都相當(dāng)不錯(cuò),能夠在全年比賽中拿到半數(shù)的分站冠軍,好車功不可沒”。
此番參賽的i30、新悅動憑借所搭載的原廠1.6Lγ(Gamma)發(fā)動機(jī)而具備傲視群雄的動力性能,此款發(fā)動機(jī)在原廠調(diào)校下就可達(dá)到最大功率90.4Kw/6300rpm,最大扭矩155N·m/4200rpm的動力輸出,據(jù)此成就了北京現(xiàn)代車隊(duì)的黃金時(shí)代。至此讓我們寄希望于明年的CTCC賽場上北京現(xiàn)代車隊(duì)依然縱橫賽道,續(xù)寫輝煌。
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