三軍化裝備 東風標致508該叫陸上龐巴迪

　　上市三個月，東風標致508的開局表現比它的外觀要更瀟灑一些，如果說造型設計、技術含量和整車鍛造實力，是市場解讀東風標致的新的關鍵詞，那么安全系數則屬于默認值，而不久前508榮膺E—NCAP五星安全測試成績更給國內用戶吃下一顆定心丸。

　　不過以上這些都基本屬于常規配置，實際上東風標致508目前許多科技配置都是在引入國內后追加的，按照神龍公司近年來屢屢給人留下的技術革新印象，508似乎還有許多隱情尚未對外披露。

　　航空設備疑似龐巴迪

　　以往標致的產品造型都很有創意，比如最近的RCZ車頂造型靈感來源于女子脊背的優美線條，剛剛在成都車展亮相的308進氣格柵源自高爾夫球桿的啟迪，而508的造型更是獲得了德國紅點設計大獎的肯定。外形優雅、平衡，配置豪華、科技，508可謂做足功課，里外有料。

　　508的VTH抬頭顯示屏目前已經是盡B級市場皆知的越級配置，屬于航空領域的標配，但這款豪華配置其實更接近安全范疇，它最直接的效果是我們的目光可以始終不離開路面而讀取行車信息。不過在東風標致508和航空設施千絲萬縷的聯系中，還有比它更優先的。比如它的前防撞梁材質。

　　前不久某國內專業媒體在抽查中級車防撞梁性能時，408的前后梁獲得了“接近B級品質”的評價，而307的前梁硬度、厚度和寬度也是屢次榮膺五星安全標準的關鍵點，這看上去是一項家族傳統。而508不僅水漲船高，也更加石破天驚，它的前部防撞梁與飛機機翼同源7系列鋁材，對它性能的正解是：碰撞時吸收的能量最高可達12000焦耳，相當于中速碰撞時吸收全部沖擊力，但重量僅相當于普通高強度鋼材的1/3。

　　造型線結合功能線

　　排在材質之后的航空化技術是焊接，508頂部的激光釬焊技術與飛機尾翼如出一轍，在堅固之余帶來的附加值效果是平滑美觀不動聲色，所以508的頂部和側面看上去是由一整塊鋼板折疊而成的，像什么都沒發生過一樣。

　　盡管508的造型設計有別以往，更像新世代中標致家族造型設計的奠基者，但流線設計依然給我們帶來了一些親切感——傳承，而且也和航空概念頗有淵源。從前風擋至車尾勾勒出的這條弧度，與太空艙的框架類似，這種設計的效果是均勻受力更佳，以往標致的設計師總強調“功能線與造型線的結合”，這次我們眼見為實。

　　強度媲美潛水艇

　　如果補充一下508的官方配置表，會覺得“超越同級的旗艦座駕”還不夠準確，喚作“三軍化裝備綜合體”可能更貼切。

　　通常，一處亮點是叫做閃光，一片亮點就覺得晃眼。508的前防撞梁強度達到1600兆帕，與潛艇用材類似，與1000兆帕的市場平均值相比，強度不言而喻。應該說，508整體定位于舒適性，Info—drive、四區自動空調等C級車的操作配置均屬豪華素材，對這樣一款量產作品來說，航空與海洋領域的裝備運用，不僅很有驚喜色彩，也無愧于越級稱號。