上海通用汽車新能源車型一覽

　　2010年6月，上海通用汽車滾動發布了2011-2015綠動未來企業戰略，勾勒出未來5年的綠色產品藍圖。一年多來，上海通用汽車旗下三大品牌不斷推出“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產品，受到了消費者的青睞。除了普及小排量、渦輪增壓、缸內直噴等技術，進一步提升內燃機的工作效率，在混合動力、電動車技術等新能源技術方面，也取得了階段性的成果：9月上市的別克君越eAssist混合動力車、即將上市的雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車、賽歐電動概念車以及代表未來可持續交通解決方案的EN-V電動聯網概念車等等，都體現出上海通用汽車在2011-2015五年綠色產品戰略上的扎實推進，以及在新能源技術上的強大技術儲備與發展后勁。

別克君越eAssist 混合動力車

　　價格親民的別克君越eAssist混合動力車：別克君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術完美結合，薈萃眾多科技配置和亮點設計，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優化、低滾阻綠色輪胎等。值得一提的是，該車在同級市場率先采用鋰電池作為混合動力車的核心部件之一，鋰電池在功率密度、自放電率、自重、循環使用壽命等各方面表現更為出色。eAssist智能混合動力系統匯集多項混合動力前沿核心技術，如起步/加速助力、減速斷油、發動機起停、制動能量回收等，兼顧了環保與動力的需求。在車輛起步、上坡、加速時，電動機為發動機提供大扭矩助力，而當車輛在前進擋制動時，發動機將自動關閉，一旦踩下油門踏板，發動機則立即重啟。此外，剎車或減速時，系統還能夠回收能量為鋰電池充電。這些綜合措施顯著提升了君越eAssist混合動力車的燃油經濟性，其90km/h等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比同級同排量傳統動力車型，平均油耗降低20%;而在城市擁堵路況下，燃油經濟性更可提升30%以上。憑借高品質駕乘體驗、優異的燃油經濟性以及低于30萬更為貼近消費者的價格，別克君越eAssist為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。

凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模混合動力SUV

　　“綠巨人”—凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模油電混合動力SUV：作為油電混合領域迄今為止最為成熟和先進的技術，凱迪拉克雙模油電混合動力系統通過動力最優化組合，使電力驅動與機械驅動完美結合，能夠為車輛提供最強勁的動力輸出，真正實現動力高效、節能環保。凱雷德Hybrid所搭載的雙模油電混合動力系統主要由6.0L V8 VORTEC全鋁發動機、300V鎳氫大容量電池和EVT電子無級變速箱構成。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發動機配備ETC電子節氣閥控制、VVT可變氣門正時系統以及可智能選擇發動機4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統，最大輸出馬力可達332hp(248 kW)，峰值扭矩達到498Nm / 4100rpm，0~60英里/小時加速僅需8.7秒，完美演繹極致動力。兩部各83kW的驅動電機置于EVT電子無級變速箱，能精確控制發動機和電機的輸出，保證了雙模油電混合動力系統始終處于最高效的動力輸出狀態，為駕馭者帶來力量非凡的駕駛快感。同時，凱雷德Hybrid在保證全尺寸豪華SUV優異動力性能表現的同時，大幅提升各種路況下的燃油性能。在城市道路行駛中更可節省多達40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.2L，僅相當于一般普通家用轎車的油耗。

賽歐電動概念車

　　汽車電氣化時代先鋒—雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車: 作為全球首款增程型電動車，雪佛蘭Volt沃藍達是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為電池電力擔心的電動車，在汽車電氣化領域具有里程碑式的意義。Volt沃藍達采用了創新的Voltec增程型電力驅動技術，能夠在“零油耗、零排放”的條件下依靠純電動最高行駛80公里，并且擁有額外數百公里的增程行駛能力，最大總行駛里程達到570公里。增程型的電力驅動方式徹底消除了消費者對于電動車行駛里程短的顧慮，是現階段配套設施不健全時最現實可行的電動車解決方案。被譽為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車將于2011年年底正式引入中國市場，中國也將成為繼美國本土之后，全球最早導入這款先進創新車型的市場之一。

　　“零排放、零污染”的雪佛蘭Equinox氫燃料電池車：搭載了通用汽車第四代燃料電池技術的雪佛蘭Equinox是真正意義上的“零排放，零污染”的氫燃料電池車。它的燃料電池組由440塊串聯電池組成，電力輸出可達93kW，在車載73kW(100hp)同步電動機的共同驅動下，0-100公里/小時的加速只要12秒，而這款前驅車型的最高時速可達每小時160公里。雪佛蘭Equinox氫燃料電池車的工程設計使用期限為2年或8萬公里，通過在熱絕緣以及運行方案等方面進行的一系列改進，雪佛蘭Equinox氫燃料電池車可以在低于零度的氣候條件下正常啟動及運行，這也是它相比前一代車型的顯著進步之一，而在技術上做到這一點對于燃料電池車的推廣使用至關重要。與此同時，它的氫燃料存貯裝置也十分先進，該裝置由三個700巴(1巴=0.987個標準大氣壓)的高壓儲氫罐組成，罐體采用碳纖維復合材料，最大氫燃料存儲量為4.2千克，這些燃料足以支持最長320公里的行駛里程。

通用汽車電動聯網概念車-EN-V

　　實現中國普通家庭環保夢想的賽歐電動概念車：賽歐電動概念車展現的是上海通用汽車泛亞技術中心主導研發的純電動技術概念，體現了上海通用汽車讓綠色環保電動車駛入更多中國普通家庭的努力和嘗試。賽歐電動概念車采用鋰離子電池驅動車輛，最高輸出功率65 kW，最大扭矩220Nm，最高時速可達130公里/小時，在完全充電的情況下，純電動行駛里程達到150公里。賽歐電動車概念車在立項時就確定了“三高”目標：高安全性、高能量轉換效率和高綜合性能。在安全設計方面，賽歐電動車以美國工程協會SAE、國際標準化組織ISO的電動車標準為目標，實現電池包高壓安全和整車動靜態碰撞的高水平設計。同時，通過電機及整車控制設計，圍繞全方位最大制動能量回收，運用智能充電等輔助系統，實現用電系統的高能量轉換效率。此外，通過對整車安全、電池組壽命、整車性能的三方優化，確保賽歐電動概念車整體車輛的高綜合性能。

　　重新定義汽車DNA的電動聯網概念車EN-V：雙人座EN-V電動聯網概念車(Electric Networked-Vehicle)創新地融合了電氣化和車聯網兩大技術，重新定義了汽車的DNA，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通真正實現“零油耗、零排放、零堵塞和零事故”。EN-V的研發理念體現了個人交通方式的核心訴求：自由出行。借助電氣化和車聯網的技術，EN-V將提供更簡便、更智能且更環保的出行方式，并引領汽車設計新風潮。EN-V的馬達動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進行充電，每次充滿電后可行駛40公里，完全實現零排放，減少了對環境的直接影響。另外，EN-V可以與電網進行信息互換，判斷電網的整體使用情況，從而選擇最佳的充電時間，充分提高公用電力基礎設施的使用效率。除了電氣化，EN-V的另一大技術亮點是車聯網。通用汽車表示，EN-V通過整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術，奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。