福特汽車2011年第三季度實現(xiàn)凈利16億美元

　　* 2011年第三季度，福特汽車公司實現(xiàn)凈利16億美元，或每股41美分，同比下降3,800萬美元;第三季度稅前營運利潤為19億美元，或每股46美分，同比下降1.11億美元。這是福特連續(xù)九個季度實現(xiàn)稅前營運利潤

　　* 第三季度，福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)稅前營業(yè)利潤為13億美元，同比增長4,500萬美元

　　* 福特汽車第三季度實現(xiàn)營收331億美元，比去年同期增長41億美元

　　* 福特汽車第三季度取得了汽車業(yè)務(wù)相關(guān)正現(xiàn)金流4億美元

　　* 福特繼續(xù)減少汽車業(yè)務(wù)債務(wù)，第三季度凈減13億美元

　　* 第三季度末，福特汽車業(yè)務(wù)總現(xiàn)金流為208億美元，較當年第二季度末下降12億美元;福特汽車業(yè)務(wù)總現(xiàn)金流超過債務(wù)81億美元，總現(xiàn)金流比去年第三季度增加107億美元

　　* 福特第三季度末汽車業(yè)務(wù)總流動資產(chǎn)為310億美元

　　* 與2010年相比，福特計劃在2011年持續(xù)改善全年稅前營運利潤和汽車業(yè)務(wù)營運相關(guān)現(xiàn)金流

　　2011年10月26日，密歇根州迪爾伯恩市——福特汽車公司今日宣布，2011年第三季度實現(xiàn)凈利16億美元，或每股41美分，較去年同期下降3,800萬美元，或每股2美分。第三季度，福特汽車業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)健，不斷強化資產(chǎn)負債表，專注于為未來投資，并積極采取行動提高公司競爭力。

　　“即使在商業(yè)大環(huán)境具有較高不確定性的情況下，我們通過持續(xù)向全球的消費者提供同級別最佳的產(chǎn)品，仍然在第三季度取得了穩(wěn)健的成績。”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫∙穆拉利(Alan Mulally)表示，“我們將繼續(xù)為未來的業(yè)務(wù)增長投資，專注于研發(fā)在各個細分市場具有領(lǐng)先的品質(zhì)、燃油經(jīng)濟性、安全、智能設(shè)計和價值的卓越產(chǎn)品。”

　　第三季度，福特汽車實現(xiàn)稅前營運利潤19億美元，或每股46美分，較去年同期下降1.11億美元，或每股2美分。汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的增長被預(yù)料中的金融服務(wù)業(yè)績下降所抵銷。

　　在汽車業(yè)務(wù)方面，由于為商品套期保值所做的未兌現(xiàn)的市價調(diào)整，稅前營業(yè)利潤減少約3.5億美元。這些調(diào)整是因為九月底商品價格的急劇下降。這是一筆非現(xiàn)金支出，或?qū)㈦S著商品價格上漲而反沖，或?qū)奈磥磔^低商品價格的獲益中抵銷。

　　今年前九個月，福特汽車公司稅前營業(yè)利潤為77億美元，凈利66億美元，汽車業(yè)務(wù)相關(guān)現(xiàn)金流49億美元。福特在此期間銷量和營收持續(xù)增長。

　　福特第三季度凈利受到了9,800萬美元不利特殊項目的影響。特殊項目包括裁員、北美地區(qū)的水星品牌及其相關(guān)經(jīng)銷商的關(guān)閉。

　　第三季度，福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)稅前營業(yè)利潤為13億美元，較去年同期增長4,500萬美元。福特北美和南美在第三季度均實現(xiàn)稅前盈利，而福特歐洲及福特亞太和非洲區(qū)未實現(xiàn)盈利。

　　福特汽車第三季度實現(xiàn)營收331億美元，比去年同期增長41億美元，公司同時還在此季度取得了汽車業(yè)務(wù)相關(guān)正現(xiàn)金流4億美元。

　　福特還持續(xù)強化其資產(chǎn)負債表，第三季度汽車業(yè)務(wù)債務(wù)凈減13億美元，這包括余下18億美元有擔保定期貸款債務(wù)的預(yù)付款，其中部分被用于支持先進技術(shù)而增加的低息貸款所抵銷。第三季度末，福特汽車業(yè)務(wù)總現(xiàn)金流為208億美元，與今年6月30日相比下降12億美元。福特汽車業(yè)務(wù)總現(xiàn)金流超過債務(wù)81億美元，較去年第三季度相比，總現(xiàn)金流增加107億美元。福特第三季度末汽車業(yè)務(wù)總流動資產(chǎn)為310億美元。

　　“我們正朝著全年的既定目標穩(wěn)步前進，以期取得和我們?nèi)觐A(yù)測一致的稅前營業(yè)利潤和汽車業(yè)務(wù)相關(guān)現(xiàn)金流的增長。”福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Lewis Booth表示，“我們的總流動資產(chǎn)仍然強勁，公司將繼續(xù)采取行動強化我們的資產(chǎn)負債表。”

　　2011年第三季度亮點

　　• 在美國和歐洲的市場份額上升

　　• 福特依然是美國最暢銷的品牌，同比銷量增長14%

　　• 在俄羅斯銷量增長超過30%

　　• 在亞太和非洲區(qū)的市場份額上升

　　• 搭載2.0升EcoBoost發(fā)動機的福特Explorer和福特銳界在北美上市

　　• 在美國的J.D. Power APEAL報告中，有8款福特車型在各自細分市場名列前三

　　• 全新全球車型福特Ranger在亞太和非洲區(qū)上市

　　• 全新福特福克斯在俄羅斯投產(chǎn)，新福特嘉年華在印度投產(chǎn)

　　• 與美國汽車工人聯(lián)合會達成為期四年的勞資協(xié)議，增強了公司在美國的競爭實力

　　• 信用評級提升

　　• 公司宣布了幾項新的業(yè)務(wù)擴展計劃和其他項目，包括：

　　• 在印度古吉拉特邦(Gujarat)投資10億美元興建一座全新的整車和發(fā)動機廠

　　• 投資3.5億美元的重慶變速箱工廠破土動工

　　• 10月1日，與俄羅斯Sollers公司成立股權(quán)比例為50:50的合資公司

　　• 與豐田汽車公司就輕型卡車、SUV混合動力系統(tǒng)和新一代車載遠程信息處理系統(tǒng)等事宜簽署諒解備忘錄

　　• 與Zipcar合作開展為期兩年的美國大學(xué)汽車共享項目，成為Zipcar在美國大學(xué)里最大的合作伙伴

　　汽車業(yè)務(wù)

　　第三季度汽車業(yè)務(wù)稅前營運利潤13億美元，較去年同期增長4,500萬美元。該增長來自各個汽車業(yè)務(wù)單位更高的凈定價、更低的利息凈支出，以及在北美和南美地區(qū)良好的銷量和產(chǎn)品組合。而邊際成本的提高，包括材料成本、保修費用、運費和關(guān)稅成本，抵銷了部分盈利增長。

　　大約三分之二的邊際成本增長源于商品價格。如上所言，除了商品成本上漲的因素之外，公司確認由于九月底商品價格急劇下滑，商品套期保值市價下跌而導(dǎo)致了約3.5億美元的賬面損失。福特通過使用套期保值以求在物價的波動中對現(xiàn)金流進行保護。而市價估值指的是用當前的市場價值反應(yīng)套期保值的會計核算。當物價上漲時，福特購買的商品套期保值的市場價格也會提高;當物價下跌時，該商品套期保值的市場價格也會下跌。公司購買的商品套期保值的市價波動，短期內(nèi)不會對現(xiàn)金流造成沖擊，但會在當前營收方面有所體現(xiàn)。

　　福特汽車第三季度車輛批售銷量為130萬臺，較去年同期增加93,000臺，各個業(yè)務(wù)細分市場取得了更佳的批售成績。

　　第三季度汽車業(yè)務(wù)總營收為311億美元，較去年同期上升44億美元。

　　福特北美地區(qū)第三季度營運利潤16億美元，與去年同期持平。福特南美地區(qū)第三季度營運利潤為2.76億美元，去年同期為2.41億美元。兩大洲的利潤增長均源于更高的凈定價以及良好的銷量和產(chǎn)品組合。

　　亞太和非洲地區(qū)在第三季度稅前營運總虧損4,300萬美元，而去年同期業(yè)績?yōu)橛?,000萬美元。業(yè)績下滑的主要原因是不夠理想的銷量和產(chǎn)品組合、成本的增加以及不利的匯率影響，而更高的凈定價使虧損得到部分緩解。第三季度該地區(qū)車輛批售銷量為214,000臺，較去年同期增長9,000臺。第三季度汽車業(yè)務(wù)總營收，為23億美元，較去年同期增長5億美元，不包括未合并的中國合資企業(yè)銷售額。

　　展望

　　福特持續(xù)專注于實現(xiàn)“一個福特”計劃的幾個關(guān)鍵方面：

　　根據(jù)現(xiàn)有市場需求雄心勃勃地進行業(yè)務(wù)重組，實現(xiàn)運營贏利;優(yōu)化產(chǎn)品線

　　加速研發(fā)顧客想要并物有所值的新產(chǎn)品

　　為“一個福特”計劃提供資金支持，進一步強健資產(chǎn)負債表

　　團結(jié)一致，高效協(xié)作，運用福特全球資源

　　在2011年的前9個月中，美國市場的經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的年銷售量為1,280萬臺，福特在歐洲跟蹤的19個市場為1,530萬臺。根據(jù)最新的行業(yè)銷量展望來看，福特預(yù)計美國市場全年總銷量為1,300萬臺，之前預(yù)計的數(shù)字為1,300至1,350萬臺。福特在歐洲跟蹤的19個市場，預(yù)計總銷量為1,520萬臺，之前預(yù)計的數(shù)字為1,480萬至1,530萬臺。

　　正如第一、二季度財報中所提及的，福特已著手處理一些在北美發(fā)生的短期質(zhì)量問題。福特汽車公司也正在按照既定計劃在其世界各個市場提升公司產(chǎn)品的品質(zhì)。

　　福特預(yù)計全年美國與歐洲的總市場份額以及零售市場份額將與2010年持平或有所增長。在前9個月中，福特在美國的總市場份額為16.5%，其零售市場份額為13.9%。福特在歐洲的市場份額為8.3%。

　　福特稱2011年第三季度以及前9個月的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，正朝著實現(xiàn)比2010年更高的全年稅前營運利潤和汽車業(yè)務(wù)運營相關(guān)現(xiàn)金流的目標穩(wěn)步前進。2010年，福特汽車實現(xiàn)全年稅前營運利潤83億美元，汽車業(yè)務(wù)運營相關(guān)現(xiàn)金流44億美元。

　　根據(jù)公司最新的評估報告，福特預(yù)計今年結(jié)構(gòu)性成本將比2010年高出約16億美元。由于近期的商品套期保值的調(diào)整，福特預(yù)計與2010年相比，商品成本將高出約22億美元。福特預(yù)計全年運營利率將達到5.7%，略低于去年的6.1%。該數(shù)字的下降將主要源于商品套期保值市價調(diào)整所帶來的影響。在今年前9個月中，汽車業(yè)務(wù)運營利率為6.5%。

　　得益于福特全球產(chǎn)品研發(fā)流程的效率提升，福特預(yù)計2011年的資本支出將約為46億美元。福特的產(chǎn)品計劃正在穩(wěn)步進行當中。公司前9個月的資本支出為31億美元。

　　福特預(yù)計公司第四季度產(chǎn)量約為140萬臺，較去年同期增長22,000臺。亞太和非洲地區(qū)第四季度的產(chǎn)量正在受到泰國洪水的影響。盡管公司在泰國的AutoAlliance(AAT)合資工廠并沒有受到影響，但洪水導(dǎo)致的零部件短缺令生產(chǎn)陷入停滯。福特目前正與受到洪水影響的供應(yīng)商緊密合作，力求盡快恢復(fù)生產(chǎn)，并力圖將洪水對其他區(qū)域的潛在影響降到最低。這一預(yù)測是福特在此刻基于現(xiàn)實情況所作出的判斷。若形勢發(fā)生重大改變，公司將視情況進行相應(yīng)的信息更新。

　　“我們正在為實現(xiàn)全面盈利性增長的承諾而不斷努力。”穆拉利說，“接下來，我們將持續(xù)專注于積極應(yīng)對短期挑戰(zhàn)并抓住機遇，進一步夯實基礎(chǔ)，兌現(xiàn)我們制定的2015年計劃的承諾，并服務(wù)全球越來越多的福特消費者。”