誰是“價值領(lǐng)先者” 三款主流中級車性價比

　　上街購物，自然要貨比三家，買車也同樣如此。隨著中國進入汽車社會，同檔次甚至同價位之間的車型都有很多不同的選擇。目前在中級轎車的主流車型中，花同樣的價錢能買到的汽車，在配置方面更是千差萬別。如何才能買到讓您稱心如意的好車呢?那可真要橫向?qū)Ρ瓤醋屑?xì)啦。下面我們就將三款主流中級車，榮威550、朗逸、科魯茲，做一番對比，看看誰的性價比更高，誰才是消費者心儀的“價值領(lǐng)先者”。

　　首先要跟大家介紹的是榮威550。因為近期550全面升級，推出了全新的2012款車型。2012款榮威550在配置、動力上都有了諸多升級，這對整體中級車的“勢力劃分”產(chǎn)了很多影響。

　　2012款榮威550 VS 朗逸：550配置全、操控優(yōu)

　　在配置上，榮威550車系一貫高人一等，同時也最能體現(xiàn)出該車的超值性。全新2012款在老款的基礎(chǔ)上，又進行了全面升級。例如：中控液晶屏獲得了優(yōu)化，引入了Air-friendly車內(nèi)氣味控制策略，配置了德國進口優(yōu)質(zhì)NAPPA真皮座椅，第五代Navi-Pro自律航法高精準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)替代了原有系統(tǒng)。一般而言，這些配置都是高檔車上才有所裝配的，由此可見550在配置上可是下了大本錢的。

　　即使在外觀方面新550也有所改進，最顯眼的無疑要數(shù)Shark Gill鯊魚鰓進氣口了。“鯊魚鰓”通風(fēng)口是榮威車型上首次出現(xiàn)的設(shè)計，在為車輛增加時尚視覺元素的同時，它能夠為車身前部增加5%的下壓力，使駕駛穩(wěn)定性更加出色，對高速行駛的汽車來說這點尤為重要。

　　反觀朗逸，它同樣主打性價比的賣點，但它在配置上完全被550甩開。朗逸雖是出身德系家族，但它的底盤結(jié)構(gòu)與懸掛形式仍是比較老舊的扭力渠形式。這也很影響日常的操控性與舒適性。相比下，榮威550在配置和操控感上勝過朗逸，性價比較高。

　　2012款榮威550 VS 科魯茲：550操控同樣占優(yōu) 科魯茲價格門檻低

　　科魯茲是上海通用雪佛蘭推出的一款最新的中級家用車，上市至今人氣頗高。這款車誕生于通用最新的全球平臺，從技術(shù)水平上說要比之前通用大部分取材于韓系車的中級車都要好。但科魯茲1.6L 車型的配置上并沒有什么太多的亮點，手動調(diào)節(jié)座椅、電動車窗控制、手動空調(diào)、單碟CD以及外接音源等，僅夠一般日常使用。

　　另外雖然科魯茲主打運動。但從懸掛結(jié)構(gòu)來看，它所運用的扭力梁非獨立后懸在操控性上完全不能和榮威550的多連桿Z形懸掛相提并論。雖然科魯茲優(yōu)惠后的價格比較低廉，但是缺乏很多實用配置，而選裝配置包需要另外加價，如此一來性價比就無優(yōu)勢可言了。

　　2012款榮威550經(jīng)過26項全新升級，在配置的完善程度上已經(jīng)遠(yuǎn)超科魯茲，多連桿Z型后懸則讓科魯茲的扭臂梁非獨立懸掛望塵莫及，550的懸掛構(gòu)架兼顧運動和舒適，在中級車?yán)飳儆陬I(lǐng)先水平。對于新550，上海汽車依然維持原有車型的售價，使得其性價比更勝科魯茲。

　　科魯茲VS朗逸 ：朗逸做工略勝一疇

　　在科魯茲與朗逸的捉對廝殺中，科魯茲與朗逸它們在底盤與引擎上半斤對八兩。二者同樣都是扭力梁結(jié)構(gòu);在發(fā)動機上，在高配車型上同樣都有最先進的增壓引擎，但銷量最大的車型中同樣都是二款車系旗下1.6L車款。對于這二款1.6L引擎，小編只能說他們比較成熟。

　　雖然這二款車的實力比較接近，但朗逸的做工還是給小編留下更多的好印象。

　　總結(jié)與購買建議

　　通過這三款車兩兩間的捉對廝殺，我們可以發(fā)現(xiàn)，科魯茲運動派十足且兼顧經(jīng)濟性，朗逸外觀中庸配置平淡適合家用，而2012款榮威550經(jīng)過全面升級后，在操控、配置、外觀等各方面都勝過了兩者。不過上海汽車并未因此提升售價，顯而易見，這款升級后的數(shù)字中級座駕顯然擁有更高的性價比。中級車的“價值領(lǐng)先者”，看來非2012款榮威550莫屬。