華泰特拉卡 專業越野性能堅持者的首選

　　“雖然現在市場上SUV車型越來越多，但大多數都只適合城市開，要挑出一款像華泰特拉卡這樣越野性強、能跑工地能下鄉，價格又合適的車型還真不容易!”剛購買了第二輛特拉卡的老王在走了一圈車市后對記者發出這樣的感慨。

　　老王稱自己是做建材生意的，經常要在不同城市、不同工地之間來回跑，五年前因生意需要而成了華泰特拉卡的車主。“沒想到自己真是買回來一個寶，這車跟了我這么久，什么惡劣天氣、糟糕路況都能跑，品質更是沒得說，從來沒把我撂在路上過。現在事業有了起色，所以再買一輛作為公司的工作車。”

　　老王的二次選購，表明了用戶對華泰特拉卡專業越野能力的認可，也反映出部分二三線城市用戶對SUV車型越野性能的需求。

　　近幾年城市SUV市場井噴似的爆發，令眾多廠商紛紛瞄準這塊大蛋糕，紛紛推出越來越“城市化”的SUV車型，而傳統的越野能力卻逐漸被忽視和淡忘。不得不說，華泰特拉卡是當前為數不多的專業越野性能堅持者之一。

　　對于了解汽車的人，提到對專業越野性能的堅持，自然會想到三菱帕杰羅(Pajero)。從1982年至今29年里，帕杰羅執著的堅守著“PAJERO”式的風格亙古不變。并通過世界上最艱苦的拉力賽達喀爾拉力賽，拿下專業越野之王的桂冠及它在越野界神奇的地位。

　　而同樣堅持專業越野性能的華泰特拉卡，恰好與帕杰羅有著很深的淵源。眾所周知華泰特拉卡源自韓系現代特拉卡，而現代特拉卡的原型現代的戰馬(Galloper)，正是韓國版的三菱帕杰羅第二代。現在華泰特拉卡的核心技術同樣源自三菱，華泰為特拉卡配備的2.4L發動機源自三菱成熟技術，在國內擁有極高的保有量且口碑極佳，最大功率達到93KW/5250;強勁四驅因為采用三菱(Mitsubishi)最新MPI(多點電噴)技術，能夠在2500r/min時輸出200N.m最大扭矩，為專業越野提供強勁的動力。

　　華泰特拉卡更有出自專業越野車技術平臺的非承載式車架(重載鋼有大梁結構)、由千噸車床一次沖壓成型的承載大梁，在越野駕駛時能承受較大的扭曲，在安全上提供堅固保障，在載物能力上也更加強大。

　　野外路況的高通過性，同樣是華泰特拉卡堅持專業越野風格的體現。華泰特拉卡的最小離地間隙為205毫米，最大爬坡度達到了與吉普牧馬人相同的70%即35°(同為越野車型的新哈弗僅為40%即21.8°)，涉水深度則達到750mm，這使得華泰特拉卡不僅能跑山路、爬陡坡，更能在當前暴雨橫流的雨季大展身手，一路暢行無阻。

　　正是出于對專業越野性能的堅持，具有動力強勁、通過性高、安全性強等特點的華泰特拉卡才有了“SUV中的特種兵”的光榮稱號。在非洲利比里亞、安哥拉、蘇丹、剛果、海地、老撾等常有惡劣天氣、復雜路況地方的維和部隊中，有著特拉卡矯健的身影，在海拔4000米以上、氣候惡劣的四川玉樹醫療救援及物資運輸中更有著特拉卡堅強的支持。

　　今年，華泰特拉卡在被評選為“首屆政府汽車采購最佳動力車型”后，又在“2010年度車主最滿意安全車型”調查中榮獲“車主最滿意SUV”稱號，無論是維和部隊、政府采購、還是普通用戶的選購，都是對華泰特拉卡品質的肯定和認可。

　　雖然華泰特拉卡沒有像帕杰羅那樣通過拉力賽場揚名立萬，但它可以稱為是走平民路線的“帕杰羅”。它一路堅持越野專業性，在征服各種實際惡劣條件的道路中，和踏實的用戶使用感受中，創造著屬于自己的輝煌。