汽車媒體Car And Driver試駕新大切SRT8

　　什么是SRT?如果有一天，你開(kāi)著2012款Jeep® 大切諾基SRT8在公路上飛馳被警察攔住，你可以告訴他這款Jeep®后面的SRT標(biāo)識(shí)代表“Slow”(慢速)、“Reserved”(矜持)和“Timid”(羞怯)，而不是代表“Street”(街道)和“Racing Technology”(賽車技術(shù))。但愿警察能相信你。

　　Jeep® 大切諾基SRT8，這款克萊斯勒公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)精心打造的史上公路性能最強(qiáng)的新大切，一定能讓很多人為之震驚。它擁有豪邁霸氣的外觀，精致奢華的內(nèi)飾，媲美跑車的公路性能以及頂尖高端的高科技設(shè)備。它的出現(xiàn)，會(huì)讓更多人相信：SRT，就是性能的代名詞。

　　海外權(quán)威汽車媒體Car And Driver對(duì)新大切SRT8進(jìn)行試駕之后表示，新大切SRT8敢于藐視世界最好的SUV，它0到100公里的加速時(shí)間是4.9秒，最高速度為255公里/小時(shí)，這個(gè)速度超越奧迪、路虎、奔馳等豪華SUV。與之前的車款相比，新大切SRT8的整車塊頭更大，車體較之前要寬9.6mm，車頂要高6mm，軸距要長(zhǎng)13.4mm，但由于前后軸之外的部分采用了時(shí)尚、新穎的設(shè)計(jì)，所以車體總長(zhǎng)度反而減小了9.3mm。

　　新大切SRT8的內(nèi)在設(shè)計(jì)也得到提升。新大切SRT8整車空間更為寬敞，內(nèi)飾給人無(wú)比豪華之感，凸顯了SRT 獨(dú)有的氣質(zhì)。從內(nèi)部空間來(lái)看，前座的前后移動(dòng)距離和后座的腿部活動(dòng)空間都有所增加，讓日常駕乘無(wú)比舒適，盡享樂(lè)趣。停車制動(dòng)器由手剎改成了腳剎，為中控臺(tái)提供了更多儲(chǔ)存空間。SRT的刺繡標(biāo)識(shí)和鑲色縫線是前排座位的點(diǎn)睛之筆，碳纖維材質(zhì)儀表盤(pán)和門(mén)飾板更是一大亮點(diǎn)。

　　為了改善2012款大切諾基SRT8整體重量增加的問(wèn)題，SRT的設(shè)計(jì)師們對(duì)硬件進(jìn)行了升級(jí)。大切SRT8的車體結(jié)構(gòu)要比以前更為結(jié)實(shí)，同時(shí)還新增了一個(gè)獨(dú)立后懸掛，以更好支撐車身重量。Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī)更是功不可沒(méi)，它的排氣量為6.4升，動(dòng)力比以前多出50馬力，扭矩也比以前大61牛·米。值得一提的是，V-8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力增強(qiáng)的同時(shí)，卻提供了更為舒適安靜的駕駛體驗(yàn)。它同時(shí)配備了“燃油節(jié)省技術(shù)”，當(dāng)儀表盤(pán)上的節(jié)油燈亮起時(shí)，會(huì)以“四缸節(jié)油模式”運(yùn)行，而此時(shí)，排氣管的聲音會(huì)非常小。V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的該系統(tǒng)成功地將百公里油耗從美國(guó)環(huán)保局認(rèn)定的高速公路油耗標(biāo)準(zhǔn)14.7L減少至13.07L。

　　作為一個(gè)大塊頭的家伙，新大切SRT8仍知道怎樣靈巧地輾轉(zhuǎn)騰挪，它的轉(zhuǎn)向快速而利索。新大切SRT8在底盤(pán)和傳動(dòng)系部件的工程設(shè)計(jì)都吸收了菲亞特的技術(shù)精華。Quadra-Trac分動(dòng)箱能自動(dòng)調(diào)整施加到前軸的扭矩，從而使獲得的牽引力最大。聞名于賽車界的世界一流Brembo制動(dòng)器，使得新大切SRT8的100-0公里/時(shí)的制動(dòng)距離僅為35米，超越同級(jí)豪華SUV車型。另外，大切諾基SRT8所配備的Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)，可讓駕駛員在“自動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)”、“牽引”、“賽道”和“雪地”五種模式中進(jìn)行選擇，以在不同路況下獲得最佳的操控感受。

　　2012款Jeep® 大切諾基SRT8的推出，標(biāo)志著克萊斯勒向更豪華高端的SUV市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的決心。作為克萊斯勒高性能車的代名詞，SRT將注定成為車迷心中的一個(gè)圖騰!