汽車媒體Car And Driver試駕新大切SRT8

　　什么是SRT?如果有一天，你開著2012款Jeep® 大切諾基SRT8在公路上飛馳被警察攔住，你可以告訴他這款Jeep®后面的SRT標識代表“Slow”(慢速)、“Reserved”(矜持)和“Timid”(羞怯)，而不是代表“Street”(街道)和“Racing Technology”(賽車技術)。但愿警察能相信你。

　　Jeep® 大切諾基SRT8，這款克萊斯勒公司技術團隊精心打造的史上公路性能最強的新大切，一定能讓很多人為之震驚。它擁有豪邁霸氣的外觀，精致奢華的內(nèi)飾，媲美跑車的公路性能以及頂尖高端的高科技設備。它的出現(xiàn)，會讓更多人相信：SRT，就是性能的代名詞。

　　海外權威汽車媒體Car And Driver對新大切SRT8進行試駕之后表示，新大切SRT8敢于藐視世界最好的SUV，它0到100公里的加速時間是4.9秒，最高速度為255公里/小時，這個速度超越奧迪、路虎、奔馳等豪華SUV。與之前的車款相比，新大切SRT8的整車塊頭更大，車體較之前要寬9.6mm，車頂要高6mm，軸距要長13.4mm，但由于前后軸之外的部分采用了時尚、新穎的設計，所以車體總長度反而減小了9.3mm。

　　新大切SRT8的內(nèi)在設計也得到提升。新大切SRT8整車空間更為寬敞，內(nèi)飾給人無比豪華之感，凸顯了SRT 獨有的氣質(zhì)。從內(nèi)部空間來看，前座的前后移動距離和后座的腿部活動空間都有所增加，讓日常駕乘無比舒適，盡享樂趣。停車制動器由手剎改成了腳剎，為中控臺提供了更多儲存空間。SRT的刺繡標識和鑲色縫線是前排座位的點睛之筆，碳纖維材質(zhì)儀表盤和門飾板更是一大亮點。

　　為了改善2012款大切諾基SRT8整體重量增加的問題，SRT的設計師們對硬件進行了升級。大切SRT8的車體結構要比以前更為結實，同時還新增了一個獨立后懸掛，以更好支撐車身重量。Hemi V-8發(fā)動機更是功不可沒，它的排氣量為6.4升，動力比以前多出50馬力，扭矩也比以前大61牛·米。值得一提的是，V-8發(fā)動機在動力增強的同時，卻提供了更為舒適安靜的駕駛體驗。它同時配備了“燃油節(jié)省技術”，當儀表盤上的節(jié)油燈亮起時，會以“四缸節(jié)油模式”運行，而此時，排氣管的聲音會非常小。V-8發(fā)動機的該系統(tǒng)成功地將百公里油耗從美國環(huán)保局認定的高速公路油耗標準14.7L減少至13.07L。

　　作為一個大塊頭的家伙，新大切SRT8仍知道怎樣靈巧地輾轉(zhuǎn)騰挪，它的轉(zhuǎn)向快速而利索。新大切SRT8在底盤和傳動系部件的工程設計都吸收了菲亞特的技術精華。Quadra-Trac分動箱能自動調(diào)整施加到前軸的扭矩，從而使獲得的牽引力最大。聞名于賽車界的世界一流Brembo制動器，使得新大切SRT8的100-0公里/時的制動距離僅為35米，超越同級豪華SUV車型。另外，大切諾基SRT8所配備的Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)，可讓駕駛員在“自動”、“運動”、“牽引”、“賽道”和“雪地”五種模式中進行選擇，以在不同路況下獲得最佳的操控感受。

　　2012款Jeep® 大切諾基SRT8的推出，標志著克萊斯勒向更豪華高端的SUV市場進發(fā)的決心。作為克萊斯勒高性能車的代名詞，SRT將注定成為車迷心中的一個圖騰!