“雙節”返鄉顯身手 10萬-30萬SUV選購

　　隨著“雙節”假期的來臨，開車回家、訪親探友的人們越來越多。但是面對回家可能的復雜路況，尤其是返鄉時坑洼的路面和泥濘的道路，什么樣的座駕才能夠從容應對呢?這時，一輛高通過性的SUV無疑是您最合適的選擇。

　　平時，您可以跋山涉水暢游郊區;假期中，更不會讓多變的天氣和復雜的路況阻撓您的行程。下面，筆者就為大家推薦三款價格在10-30萬高性能的SUV，讓你輕松過節返鄉。

　　華泰特拉卡——合資品質 低價格高性能

　　售價區間：11.98 -13.08萬元

　　華泰特拉卡源自韓國現代先進的造車技術和設計理念，集多功能、高通過性和舒適性為一體的SUV之精品。隨著產品的升級換代，華泰又推出產品力更加升級、配置更加貼近中國消費者的華泰特拉卡T9。強悍的越野能力和優秀的產品力讓華泰特拉卡在專業越野領域廣受好評，屢獲殊榮。

　　開車回家，坑洼難行的土路是最讓人頭疼的，為此汽車的懸掛系統就顯得格外重要。華泰特拉卡的前懸掛采用雙叉臂懸掛加扭桿彈簧，當車輪跳動時，扭桿產生扭轉彈性變形，扭力兩端產生相反的扭轉，有效的減小了車身的傾斜，提高了行駛的平穩性。而且，獨立懸掛系統不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩定性。

　　后橋采用五連桿加螺旋彈簧后懸架，螺旋彈簧本身沒有磨擦，無需潤滑，不怕泥沙，質量小，縱向所占空間小，擁有與轎車一樣的乘座舒適性。同時，前后懸掛都安裝了穩定桿，使底盤抗顛簸性能出眾，保證在坑洼路段最平穩的駕駛。

　　更值得一提的是，華泰特拉卡卓越的動力總成。華泰特拉卡采用三菱經典的4G64發動機，2500rpm/min時即能輸出190N·m的強大扭矩，低速加速性能出眾，5250rpm/min時便能達到發動機的最大功率93kw，動力澎湃。

　　與同級車相比，華泰特拉卡具備更豐富的電子配置。先進的電控全時四驅系統，讓駕車者無須操縱，系統就會根據路況自動識別驅動方式，實現兩驅和四驅之間的切換，使華泰特拉卡能適應各種復雜的路況。

　　而且，華泰特拉卡配有LSD限滑差速系統，使越野性能更上一層樓。當行駛中一側車輪打滑，LSD系統可使動力全部轉移到另一側的未打滑的車輪，以得到最大的牽引力。這樣在面對雨雪等惡劣天氣，能有效防止車輪打滑的情況。

　　良好的安全性能給您回家時多了一份保障。華泰特拉卡配備了ABS、EBD系統，有效提高了制動能力，防止出現傾斜、打滑、側翻的狀況。

　　除此之外，華泰特拉卡采用上千噸車床一次性沖壓成型承載大梁，整車激光焊接，全方位最終校正，車架更加堅固耐用。這樣的車身安全性極高，即便在遭受撞擊的情況下，車架變形也很小，能夠有效提高整車安全性能。加上主副駕駛安全氣囊等，華泰特拉卡獲得了歐洲E-NCAP五星級安全評定，能最大限度保障駕乘人員的安全。

　　日產帕拉丁——簡單樸實的多功能SUV

　　售價區間：13.59-25.48萬元

　　日產帕拉丁車身線條簡潔有力，前臉造型剛勁有力。搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率為110KW/4800rpm, 最大扭矩為208N·m/3600rpm，可惜發動機沒有采用連續可變氣門正時等功能，油耗經濟性略差。

　　和許多強調舒適性的城市SUV不同，日產帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨立懸掛，具備穩定桿;后懸掛采用鋼板彈簧結構，多少會影響公路行駛及高速路行駛的舒適性。配合215mm的離地間隙，日產帕拉丁越野能力還算強悍。此外，日產帕拉丁可以在兩輪驅動和四輪驅動間進行手動轉換，行駛在鄉間土路甚至是荒山野地，駕駛者也無需為帕拉丁過分地擔心。

　　不過，日產帕拉丁的安全配置相對甚少，僅標配雙安全氣囊和ABS，而車身穩定系統，剎車輔助以及更多安全氣囊的設備，在參數表上均沒找到。

　　2011款JEEP指南者——全新改款 外觀變化大

　　售價區間：21.59-27.89萬

　　2011款JEEP指南者前臉采用了全新大切諾基的設計語言，霸氣的前格柵，富有肌肉感的前輪拱，讓2011款JEEP指南者看上去陽剛有力。車身側面和尾部與舊款相比，變化不大，只是迎賓踏板、鍍鉻排氣管等裝飾，使它增添幾分都市感。

　　動力方面，2011款JEEP指南者裝備2.4L D-VVT鋁制發動機和CVT無級變速器。發動機功率峰值為125kW/6000rpm，扭矩峰值為220Nm/4500rpm，動力水平不錯。

　　此外，2011款JEEP指南者采用主動全時四驅系統，并帶“4WD LOCK”四驅鎖定開關。日常行駛使用節能的兩驅方式，在前輪發生打滑時，系統將切換成四驅方式。四驅方式最大扭矩分配可達前后50∶50的比例。如果開啟“4WD LOCK”四驅鎖定，動力則恒定以50:50的比例分配傳送到前后輪。

　　總結：對比三款車型，華泰特拉卡是最具性價比的車輛在動力、越野能力上表現出色，同時得益于和韓國現代汽車的合作，品質上也得到了足夠的保證;剩下的兩款車型，帕拉丁的出色的越野能力毋庸置疑，而且經歷過達喀爾拉力賽的艱難考驗;而2011款JEEP指南者相比老款更加注重在城市和郊區的綜合表現。