《底特律新聞》試駕Jeep®大切諾基SRT8
當(dāng)你看到全新Jeep®大切諾基SRT8的儀表盤顯示著時(shí)速190公里,前方馬上出現(xiàn)左急轉(zhuǎn)彎時(shí),你會(huì)繼續(xù)踩油門還是馬上踩剎車?美國《底特律新聞》在新大切SRT8的評(píng)測(cè)文章一開首,就提出了這樣一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的問題。
很顯然,通過克萊斯勒頂尖的SRT科技打造的高性能全新Jeep®大切諾基SRT8,與傳統(tǒng)的SUV有很大的不同,它將給我們帶來的是非同尋常的極限公路駕控體驗(yàn)。無論是令人熱血澎湃的6.4升Hemi® V-8發(fā)動(dòng)機(jī),還是Select-Track賽道模式自選系統(tǒng),抑或ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、頂級(jí)Brembo制動(dòng)系統(tǒng)都為新大切SRT8披上了一層傳奇色彩。
頂尖賽道技術(shù)打造史上公路性能最強(qiáng)大切
與上一代車型相比,全新Jeep®大切諾基SRT8在各個(gè)方面都得到了提升,并成為史上技術(shù)最先進(jìn)、動(dòng)力最強(qiáng)、公路操控性能最卓越、內(nèi)飾最豪華的大切諾基。
全新Jeep®大切諾基SRT8搭載的6.4升Hemi® V-8發(fā)動(dòng)機(jī),能爆發(fā)出470馬力的驚人動(dòng)力,配合F1、WRC賽車上專用的Brembo制動(dòng)系統(tǒng),可獲得靈活的操控感受,不僅使其適合日常駕駛,賽道馳騁也不在話下。
現(xiàn)在,讓我們回到開頭的場(chǎng)景。如果此時(shí)你選擇用力踩下制動(dòng)踏板,出色的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)立即靈敏響應(yīng),車子在顯眼的桔黃色錐體路障前應(yīng)聲而止。此時(shí)的新大切SRT8搭載的6.4升Hemi® V-8發(fā)動(dòng)機(jī)只不過才小試身手,其噴薄欲出的強(qiáng)勁動(dòng)力,更容易激起人們極致駕控的欲望。
其實(shí)即便不是駕控高手,也可以盡情領(lǐng)略新大切SRT8的澎湃魅力,這主要得益于Select-Track賽道模式自選系統(tǒng)和ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。駕駛員可在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、牽引、賽道、雪地5種模式中選擇一種,剩下的一切就交由懸掛系統(tǒng)來解決,讓你輕松在各種路況中領(lǐng)略極致駕馭感受。
外剛內(nèi)柔展現(xiàn)舒適駕乘體驗(yàn)
初見新大切SRT8,其充滿張力的外觀就給人留下深刻印象,引擎蓋上的兩個(gè)散熱器,讓人想起即將出山的猛虎,而車身前部的LED日間行車燈采用迷彩條紋的設(shè)計(jì),似乎在警告別人小心靠近。這些彰顯鮮明個(gè)性的外觀細(xì)節(jié),讓它看起來很像一輛經(jīng)過改裝的SUV。
雖然外表霸氣外露,但新大切SRT8的內(nèi)飾配置卻給人舒適的感受,可謂外剛內(nèi)柔。靈感源自賽車的工藝和SRT獨(dú)有的設(shè)計(jì),令新大切SRT8擁有更豪華的駕乘體驗(yàn)。用料考究的Nappa真皮座椅,加上可調(diào)式靠枕,讓您的日常駕駛更添舒適。Command View®全景天窗則為駕乘者提供更美妙的視覺享受。
激情的駕馭怎能沒有音樂的陪伴?新大切SRT8的音響娛樂系統(tǒng)絕對(duì)會(huì)讓你嘆為觀止,頂級(jí)Harman Kardon®音響系統(tǒng)配備19個(gè)揚(yáng)聲器,可輕松營造出專屬于你的皇家劇院氛圍。而且新大切SRT8在靜音方面也做得非常到位,在保持動(dòng)力和扭矩都很強(qiáng)勁的前提下,它克服了一般高性能車所固有的車身顛簸、噪音大等缺點(diǎn),依然能保持車廂內(nèi)的安靜和舒適。
強(qiáng)勁動(dòng)力兼容出色節(jié)油表現(xiàn)
在駕駛著動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV時(shí),人們似乎很難去思考節(jié)油之類的問題。但新大切SRT8卻沒有忽略這一點(diǎn),節(jié)能環(huán)保的停缸節(jié)油技術(shù)肯定會(huì)讓你耳目一新。在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載運(yùn)行時(shí),該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)掉4個(gè)氣缸,從而提升燃油效率。這時(shí),車速表上的“eco(節(jié)能)”字樣會(huì)亮起。 如今,幾乎所有在北美上市的新車都配備了“節(jié)能”標(biāo)識(shí)燈,可我從來沒見過哪輛車在時(shí)速開到124英里 (200km/h) 時(shí)還能亮起節(jié)能燈,新大切SRT8的確讓人分外驚喜。
正是因?yàn)橛辛巳绱讼冗M(jìn)的節(jié)油技術(shù),新大切SRT8表現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,試駕編輯駕駛SRT8跑過各種地方,最后的油耗值平均為15.8英里/加侖(14.9升/百公里)——雖然無法和轎車相比,但以它蘊(yùn)含的強(qiáng)大動(dòng)力而言,這個(gè)數(shù)字已經(jīng)很難能可貴了。
最后,《底特律新聞》的記者毫不掩飾自己對(duì)新大切SRT8的狂熱喜愛:“幾乎可以這樣說,這款賽車與SUV的混血兒已是如今市面上最好的SUV。有了這樣的座駕,即便你不時(shí)松開腳下的油門,仍會(huì)覺得自己也許注定了要縱橫飛馳。” 新大切SRT8必將給你帶來更極致的日常駕控感受。
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