格局之變 全新邁騰能否成為領導者

　　亂世出英雄。B級車市場的混戰，無疑是新產品脫穎而出的好機會。從數據方面來看，作為一款全新換代的車型，全新邁騰在上市一月內有效訂單超過20，000臺，上市首個滿月銷量超過7500臺，其中超過90%的銷量集中在25萬元以上的主力車型。全新邁騰的成績打破了細分市場新車首個滿月的銷售紀錄，這也標志著全新邁騰在國內市場初戰告捷，正在掀起B級車新一輪的格局之變。而實際上，市場競爭是對銷售環境、品牌、產品、價格的綜合考量，全新邁騰能否從諸強中成功突圍，成為這場格局之變的領導者，還有賴于這些因素所形成的整體競爭力。

　　市場環境：德系車增速迅猛

　　盡管今年國內車市增長放緩，但B級車市場卻表現搶眼，增幅遠遠高于經濟型轎車。其中，德系車增速居各車型系別首位。

　　據《2011上半年中國轎車市場經濟指數分析》顯示：2011年上半年，德系車增長最為明顯，同比增長達到20.6%，之后按增長率排名依次為美系、法系、中系、韓系，而日系車增長率為-5.4%。

　　對此，有業內人士分析，隨著中國消費者的逐步成熟，他們對產品技術和品質有了更高的要求，而德系車在這方面更有優勢，南北大眾多款精品車型的推出也拉動了德系車的快速發展。

　　在B級車市場，從最早的桑塔納到帕薩特，再到一汽-大眾的邁騰和CC，德系車在中國市場擁有豐富的產品陣容。而作為德國大眾第七代B級車全新邁騰的上市，將成為德系B級車陣營中的一款最重要車型。

　　在德系車迅速崛起的大背景下，全新邁騰憑借原汁原味的德系車身份無疑更容易贏得消費者信賴，而一汽-大眾傾力打造的高品質，將成為全新邁騰突圍B級車市的最有力支撐。

　　產品：滿足并引領市場需求

　　從消費趨勢來看，近年來B級車消費呈現出追求舒適性、科技化的特點，甚至顯現出向C級車看齊的勢頭。正是在這樣的需求下，空間、技術、配置成為衡量該級別車型競爭力的重要標準。

　　在國內市場，消費者向來鐘愛“大”車，這一特點在B級車消費中尤其明顯。為了滿足這一需求，全新邁騰進行了原生加長，比老款車型軸距增加100mm，達到2812mm，這也是目前主流B級車市場上長軸距車型的典范。更重要的是，軸距加長讓全新邁騰的有效乘坐空間達到1897mm，后排頭部空間達到961mm，且膝部空間比上一代加長57mm，上代車型后排空間不足的狀況有了極大改善。

　　為了營造更加舒適和安全的駕駛環境，全新邁騰采用了諸多創新技術和多項超越級別的配置。除了超過80%的車身材質都采用高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板、空腔注蠟等先進技術外，全新邁騰使用了后軸柔性連接，通過在副車架與車身連接點處增加特殊設計的橡膠鉸鏈，來衰減路面不平對車身的影響，從而減小車身振動，提升后排乘坐舒適性。

　　此外，十大靜音技術、高達79項的安全配置以及引入包括ACC自適應主動巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統、Rear Assist 后視影像系統、OPS 模擬可視前后駐車系統等在內的智能駕駛輔助系統，都更加滿足消費者對于舒適性、安全性以及智能化的用車需求。

　　品牌：該級別市場第一名

　　作為一汽-大眾大眾品牌的首款B級車，自2007年德國大眾第六代B級車以“邁騰”之名在國內上市后，經過4年的發展，邁騰品牌已經進入了成熟階段，這也意味著該品牌積累起了足夠的市場口碑。

　　在2010年BIC車型品牌形象調查中，一汽-大眾大眾品牌全系車型的品牌形象均列各細分市場第一名。其中，邁騰更是以全系最高得分，成為領先凱美瑞等主流B級車品牌的第一名。

　　究其原因，邁騰品牌形象的建立離不開對于先進科技的應用。正是在過去的四年中，TSI和DSG這對德國大眾最先進的動力總成在邁騰上得到了充分運用，被業內人士成為“黃金動力總成”，并為廣大消費者所津津樂道，邁騰也成為該級別的科技標桿。作為邁騰品牌的第二代車型，全新邁騰借鑒了C級車的制造工藝和標準，并且還將配備3.0L V6發動機，將品牌的科技含量提升到更高層次。

　　此外，在最富盛名的J.D.Power排名中，2011年一汽-大眾大眾品牌的SSI(銷售滿意度)超越了寶馬奔馳等豪華品牌，取得第3名的好成績。銷售滿意度的提升也為邁騰帶來了更多的品牌附加值。

　　價格：符合產品價值

　　從整體來看，B級車主流車型價格主要集中于15至30萬元之間，如此大的價格跨度區間也反映出不同車型在產品價值上的差異。因此，單純的價格比較并沒有意義，產品價格與價值的吻合才是應當重點考慮的因素。

　　從20年前捷達進入中國開始，德系車高品質、高價值的觀念便開始深入人心。作為原汁原味的德系車，盡管全新邁騰19.98-33.48萬元的價格依然保持在了主流B級車的價格區段，但是它卻擁有C級車的品質。

　　除了超越級別的空間、豐富的配置，靜謐的車內氛圍，全新邁騰還擁有43米長的激光焊接，這一長度不僅大大領先同級別車型，甚至超越了很多C級車的制造標準。細節上的提升也詮釋了德系車物有所值的造車理念。比如：發動機蓋平均每天開啟兩次，可保證使用50年;行李箱蓋平均每天開關3次，可保證使用30年;車門鉸鏈采用德國工藝，使用堅固的強力限位器，比同級別車型擁有更好的使用體驗更長的使用壽命，進而降低了車輛后續的使用成本。

　　值得注意的是，全新邁騰在設計之初還考慮了二手車的價值。全新邁騰在設計方面的生命周期為10年，這也意味著該車型的外觀在幾年之后仍然不會“落伍”，再加上產品技術和配置的超前性，全新邁騰的二手車價值將大大高于同級別車型。

　　從以上四個方面來看，國內德系車的快速增長為全新邁騰營造了良好的市場空間，而產品的優勢、品牌的成熟，以及合理的價格將成為全新邁騰在競爭激烈的B級車市尋求突破的三把利器。可以預見，只要一汽-大眾解決好產能問題，采用C級車制造標準生產的全新邁騰重塑B級車現有格局或許并不遙遠。

　　無論是產品標準還是市場格局，B級車一場新的變革正在悄然來臨，而全新邁騰會是這場格局之變的領導者嗎，讓我們拭目以待。