北京現代9年創300萬輛紀錄 力圖千萬銷量

　　2011年8月31日，北京現代汽車有限公司（以下簡稱北京現代）第300萬輛汽車在北京正式下線。至此，北京現代成為國內最短時間實現300萬輛產量的汽車企業。繼2010年4月8日第200萬輛下線后，北京現代僅用了16個月的時間就實現了第300萬輛汽車下線。北汽集團董事長、北京現代董事長徐和誼在下線儀式上講道：“9年來，以‘現代速度’與‘現代品質’鑄就的300萬輛，是北京現代發展過程中一個跨時代的里程碑。”

　　9年時間，對于汽車發展史來講不過短暫一瞬，但北京現代卻在9年時間內完成了從0到300萬的跨越。然而更令人驚嘆的是，北京現代在“后300萬輛時代”所傳遞的野心：到2017年，北京現代在成立15周年之際累計產銷將突破1000萬輛，全面實現北京現代品牌的“第二次飛躍”。

速度與品質共發展

　　2002年12月，隨著第一輛索納塔駛下生產線，北京現代開啟了極速之旅。2008年2月，北京現代歷時63個月迎來第100萬輛下線。2010年4月，北京現代僅用26個月再次實現產銷的跨越，成功邁入200萬車企俱樂部。

　　在此之前，國內已經有3家合資企業進入“300萬輛俱樂部”的行列，其中，一汽大眾完成第300萬輛的歷程用了29年，上海大眾用了22年，近年來風頭正勁的上海通用只用了13年。顯然，從奔跑速度而言，北京現代跨越式的發展速度最為驚人。

未來目標劍指千萬

　　2012年，隨著第三工廠的投產，北京現代將建立百萬級的產銷體系，年銷售額也將達到千億級。此時，塑造一個更為強勢的品牌變得尤為重要。在北汽集團戰略的指引下，北京現代開始了以提升品牌和服務為核心的“二次創業”征程。北京現代已經鎖定了下一個目標：到2017年，也就是北京現代成立15周年，北京現代將實現1000萬輛的產銷量。

　　為實現1000萬輛的目標，北京現代將從兩個方向全面發力：一方面，提升“現代品牌”。產品是品牌的基礎，產品結構的升級直接影響品牌形象的提升。2008年突破100萬輛的門檻的時候，北現代的中低端車型占比為80%；2010年達到200萬輛時，中低端車型占比下降到74%，中高端車型則上升到26%；而這次跨越300萬輛，中高端車型占比則上升到了35%。隨著第八代索納塔的上市5個月就輕松突破3萬大關，北京現代在中高端市場的競爭力顯著增強，預計該比例在2017年將提升至50%。中高端車型比重的快速提升。

　　另一方面，服務“現代客戶”。從300萬輛到1000萬輛，產銷量的遞增同樣意味著保有量與客戶群的增長壯大，因此提升客戶滿意度已經成為北京現代工作的重中之重。為此，北京現代開展了VOC（傾聽客戶聲音）、BTO（訂單式生產）等卓有成效的舉措，大力推進以市場為導向、以消費者為中心的營銷體系建設，極大的提升了消費者的信心和滿意度。

　　北京現代計劃到2017年，IQS（新車質量）、SSI（銷售滿意度）、CSI（售后服務滿意度）指標全部進入全國車企前五名，為北京現代實現累計產銷1000萬輛提供有力支撐。