適者生存 綠動未來 君越的環(huán)保進(jìn)化論

　　環(huán)保不是一句簡單的口號，這是一個(gè)堅(jiān)定的目標(biāo)，一項(xiàng)需要為之思考的課題，一個(gè)堅(jiān)持不懈逐步演化的過程。正如今天上海通用別克“君越”所表現(xiàn)的那樣，它的發(fā)展到今天無一不在遵循著“綠動未來”的理念，而這一理念也是上海通用早在2008年啟動的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略——如今看來，也是小有成就了。

　　回歸正題，適者生存對于別克君越來看似乎并不是難事。它憑借著5米車長和超越2.8米的軸距在中高級市場早已輕松分的一杯羹。無論是消費(fèi)者眼中還是競爭對手的戰(zhàn)略書上，君越都具有了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿麣?。然而，這些成績在今天看來絕非是一時(shí)之舉，它跟與之不懈的調(diào)整和進(jìn)化是分不開的。除了CDC全時(shí)主動減震穩(wěn)定系統(tǒng)、Quiet Tuning圖書館級專利靜音科技、全系標(biāo)配了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等這些讓人一時(shí)數(shù)不清楚的高科技配置外，真正而又鮮明的進(jìn)化是什么?答案很清晰，更簡單——動力!

　　2006年，君越在國內(nèi)的開始也是Ecotec開始

　　回憶一下國內(nèi)前幾年的LaCROSSE，這不僅是君越降臨的時(shí)代更是Ecotec發(fā)動機(jī)在中國批量化的年代。Ecotec發(fā)動機(jī)是通用集團(tuán)德國子公司歐寶汽車的研發(fā)產(chǎn)品，而英文名稱也是由Ecology(生態(tài))和Technology(技術(shù))兩個(gè)詞合成而出，昭示著基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)革命性研發(fā)理念。早在2005年，世界級權(quán)威雜志美國《Ward"s Auto World》雜志評選的"世界十佳發(fā)動機(jī)"就對Ecotec機(jī)型榜上提名，其"令人驚顫"的高動力下的燃油經(jīng)濟(jì)性給評委們留下了深刻的印象。

　　2006年君越裝備的Ecotec L850 2.4發(fā)動機(jī)是 Ecotec系列的第四代全新產(chǎn)品，是"家族"中首次應(yīng)用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的機(jī)型。該款發(fā)動機(jī)低速高扭的特性，非常適合城市路況中使用，上海通用綠動未來戰(zhàn)略隨此正式拉開序幕。

　　2009年， 3.0L V6 SIDI智能直噴，讓動力性能最大化提升

　　2009年別克新一代君越采用全新的SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，再一次證明了自己作為“科技動力先鋒”的地位。

　　這款3.0L SIDI全鋁直噴V6發(fā)動機(jī)，突破之前發(fā)動機(jī)的缸外電噴模式，匯集了缸內(nèi)直噴、D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及最新ECM發(fā)動機(jī)管理模塊等多種先進(jìn)技術(shù)，最大程度保證了燃燒效率，用盡每一滴油的能量，在提升了動力水平的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了省油和環(huán)保排放，。相比上一代同排量發(fā)動機(jī)功率提升9.6%，峰值扭矩提升了6.7%，混合工況百公里油耗下降了2.2%，冷啟動排放大幅降低了25%。

　　這也說明了作為豪華轎車的新君越作為高端車型必須擁有暢快淋漓動力輸出的同時(shí)，同樣擁有了高端品牌遵循的節(jié)油、環(huán)保等與時(shí)俱進(jìn)的科技技術(shù)。盡管中國人在那時(shí)并沒有多少人熟知SIDI的奧妙，但市場中3.0L 君越憑借優(yōu)秀的加速性和日常經(jīng)濟(jì)性卻擦亮了他們的眼睛，喚醒了消費(fèi)者對高效動力的渴望。中國消費(fèi)者開始主動去了解SIDI、關(guān)注SIDI。

　　2010年 走進(jìn)SIDI智能直噴+渦輪增壓的年代

　　2010年4月，別克全新一代君越2.0T上市，該車型搭載的Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，將缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合，是中高級車高端細(xì)分市場中最強(qiáng)勁的直噴渦輪增壓動力核心。

　　先簡單的先看一組數(shù)據(jù)：Ecotec 2.0T智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出最大功率162Kw/5300rpm，升功率達(dá)到81Kw!最大扭矩350N.m/2000～4000rpm。在它的強(qiáng)力驅(qū)動下，別克新一代君越2.0T車型的百公里加速僅為 8.2秒，最高時(shí)速可達(dá)230公里。與這些數(shù)據(jù)相比，目前市場上的自然吸氣式發(fā)動機(jī)，要想獲得接近的功率輸出，一般排量要在3.0L以上，要獲得同樣的扭矩輸出，排量就要設(shè)定在3.5L左右——而且還很難在低的轉(zhuǎn)速段實(shí)現(xiàn)。

　　君越 2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，把每2缸形成的一道渦輪回流匯集(雙回流)在一起，以達(dá)到更大增壓的目的，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率最大化。噴油系統(tǒng)經(jīng)由發(fā)動機(jī)管理模塊控制，高壓燃油泵和可變壓力噴射系統(tǒng)可精確調(diào)節(jié)噴油時(shí)間和噴油量。通過機(jī)油霧化噴射冷卻活塞、機(jī)油中冷循環(huán)系統(tǒng)及排氣門內(nèi)充注金屬鈉等先進(jìn)設(shè)計(jì)，可以快速散發(fā)熱量。解決了高溫問題，也就大幅延長了渦輪增壓器的使用壽命。所以，2.0 Turbo SIDI的升功率達(dá)到同級別最高的81kW，而高效動力也成為新君越動力系統(tǒng)的代名詞。

　　2011年， 2.4L SIDI，同級率先全系標(biāo)配智能直噴發(fā)動機(jī)

　　2011年年初，君越又一次動力升級，實(shí)現(xiàn)全系搭載SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)的布局。裝備了SIDI智能直噴技術(shù)的2.4 Ecotec發(fā)動機(jī)，從參數(shù)的變化是非常明顯的，功率相比之前Ecotec 2.4L發(fā)動機(jī)提升了9.6%，最大功率從125kW提升至137kW，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降，從6400r/min下降到6200r/min，動力爆發(fā)點(diǎn)明顯降低;其次，扭矩方面同樣有所調(diào)整，從225Nm提升到240Nm，幅度達(dá)到6.7%。從目前直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)來看，能適應(yīng)中國地區(qū)93號油品的目前只有SIDI直噴發(fā)動機(jī)，這種優(yōu)勢更是有目共睹。2.4L SIDI發(fā)動機(jī)同樣也是屢獲殊榮，它曾經(jīng)在2009年和2010年獲得世界上最權(quán)威的發(fā)動機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)Ward’s Auto 2009評選為全球十佳發(fā)動機(jī)評之一。短短一年間，上海通用迅速改善了2款發(fā)動機(jī)技術(shù)，這種“綠動”效率在汽車界中實(shí)屬罕見，引起了業(yè)界強(qiáng)大反響。

　　2011年 eAssist混動車型 一個(gè)環(huán)保之路的新標(biāo)桿

　　2011年8月，君越eAssist混合動力車型的上市，預(yù)示著車市向著更強(qiáng)動力以及更低油耗發(fā)展的新趨勢。eAssist絕非上海通用“綠動未來”計(jì)劃的終點(diǎn)，只是環(huán)保之路上的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。eAssist系統(tǒng)基于君越之前2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)打造，高性能緊湊型感應(yīng)電機(jī)安裝在智能直噴發(fā)動機(jī)的缸體旁邊，采用液體冷卻，可為發(fā)動機(jī)提供15.3kW最大功率和65N·m扭矩的輔助動力，并擁有15kW的發(fā)電功率。君越eAssist混合動力車是國內(nèi)同級車中首款采用鋰電池的混合動力車型。電池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的電力，采用空氣強(qiáng)制冷卻，在停機(jī)狀態(tài)下提供電機(jī)動力。車輛制動，也是將動能轉(zhuǎn)化為熱能的過程，新君越eAssist能將由車輪慣性產(chǎn)生的能量，轉(zhuǎn)化為電能被鋰電池儲存起來，真正做到綠色環(huán)保。在車輛行駛時(shí)，新君越eAssist則可以根據(jù)不同的工況以及駕駛者踩踏油門踏板的力度，通過電機(jī)輔助來降低油耗。通過這些技術(shù)，君越eAssist混合動力車型可提升超過20%的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓百公里等速油耗僅為5.2L，綜合工況百公里油耗為7.2L。

　　至于混合動力車型電池組的壽命問題，高昂的更換費(fèi)用并不是君越車主所要考慮的問題。新君越eAssist的蓄電池，采用了同級別唯一的的鋰電池技術(shù)，不但比普通的鎳氫電池有著質(zhì)量更輕、體積更小以及電量更強(qiáng)的優(yōu)勢，上海通用汽車對包括電池在內(nèi)的混合動力系統(tǒng)相關(guān)的所有零部件，特別提供3年/15萬公里質(zhì)量保證，讓消費(fèi)者能安心使用。日常新君越eAssist只需和普通車型一樣進(jìn)行發(fā)動機(jī)常規(guī)保養(yǎng)，維護(hù)成本更具優(yōu)勢。

　　自2009年上市3.0L SIDI，到2010年引入2.0T SIDI，2011年全系搭配SIDI直噴，再到最新引入的eAssist，君越始終是同級車中動力技術(shù)最領(lǐng)先，型號組合最豐富的車型。此外，君越eAssist混合動力車依然擁有眾多的越級產(chǎn)品亮點(diǎn)：如別克品牌有口皆碑的圖書館級專利靜音科技，包括ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和6安全氣囊在內(nèi)的齊全安全配置，以及發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程遙控啟動、超大全景天窗、高級真皮內(nèi)飾、前排8向電動座椅、6/4分割可倒式后排座椅、四門一觸式升降電動窗、獨(dú)立雙區(qū)全自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等豐富的舒適配置。eAssist 2.4L 豪雅版還增配了無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)、多功能方向盤、單碟光驅(qū)內(nèi)存式導(dǎo)航系統(tǒng)、中控臺7英寸QVGA顯示屏、帶自動水平調(diào)整和清洗功能的HID氙氣大燈等豪華配置，讓有志于環(huán)保、節(jié)能的汽車消費(fèi)者在追求出色燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，更獲得高品質(zhì)的豪華駕控體驗(yàn)。而在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，為中高級車市場提供了一個(gè)理想的混合動力解決方案。