彈指80年——大眾汽車甲殼蟲設(shè)計(jì)之夢(mèng)

　　形變而神存，萬變不離其宗

　　甲殼蟲這個(gè)輕巧的，迅捷的，堅(jiān)固的，實(shí)用的，頂著圓圓的頭，沿著歷史的斷壁殘?jiān)哌^了80個(gè)年頭的小小生命，成為了時(shí)代背景下一個(gè)響當(dāng)當(dāng)“人物”。它并不龐大，但充滿穿越的創(chuàng)新力量，一代代設(shè)計(jì)師為它貢獻(xiàn)著自己的創(chuàng)意和對(duì)大眾汽車的理解，經(jīng)過了80年的滄桑變幻，費(fèi)迪南德-保時(shí)捷和他的甲殼蟲之夢(mèng)，仍然光芒萬丈。

　　就像湖水被冰封在冬天，費(fèi)迪南德-保時(shí)捷從1926年就開始希望設(shè)計(jì)一款人人都可擁有的經(jīng)濟(jì)型小車的想法因?yàn)榉N種原因也被冰封起來，直到5年之后的1931年，得到Zuendapp的贊助，第一輛史稱Type 12的小型車橫空出世。這是甲殼蟲最早的雛形。Type 12采用19kW的5缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)，后置后驅(qū)，車身重量600kg，最高時(shí)速可達(dá)80公里。車尾把后邊輪胎的一半遮擋住，稍顯笨重，由于量產(chǎn)成本過大，Type 12僅生產(chǎn)了4臺(tái)便進(jìn)入了歷史。

誕生于1931年的甲殼蟲雛形：Type 12

　　緊隨而來的Type 32在1934年面世。采用后置風(fēng)冷四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、管狀框架結(jié)構(gòu)、曲柄搖臂前懸掛、擺動(dòng)半軸后懸掛，外形亦與后世的甲殼蟲非常相似，但同樣因?yàn)榱慨a(chǎn)成本過大結(jié)束。

1934年面世的第二款甲殼蟲雛形：Type 32

　　1934年，一場(chǎng)轟轟烈烈的國(guó)民車計(jì)劃開始啟動(dòng)。1936年，三臺(tái)VW-3系列原型車公之于眾。延續(xù)了Typ 32的車型，并滿足承載2個(gè)成人，三個(gè)兒童并且價(jià)格低于1000馬克的設(shè)計(jì)目標(biāo)，且驗(yàn)證了采用四汽缸四沖程水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最為合適。到1937年的VW30經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的路試，確認(rèn)其設(shè)計(jì)非常可靠。

　　1938年，VW38車型開始被設(shè)計(jì)成鋼制車身、前鉸鏈車門、前后保險(xiǎn)杠。由于成本問題，那時(shí)甲殼蟲還采用分離式尾窗。此車也被最終確認(rèn)為國(guó)民車的最終樣本。它管狀框架結(jié)構(gòu)，金屬地板，彈簧減震，后置985cc風(fēng)冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。最高時(shí)速100公里，最大功率18kW，空載質(zhì)量750kg。并且國(guó)民車有了一個(gè)正式的名字：KdF Wagen。這款售價(jià)為990帝國(guó)馬克的車型不接受現(xiàn)金支付，而是采用分期儲(chǔ)蓄預(yù)付款的形式。由于身處在戰(zhàn)火之中原因，大眾汽車工廠有超過33萬張的訂單無法兌現(xiàn)。

1938年誕生的第一代甲殼蟲：VW-38

　　戰(zhàn)后百?gòu)U待興，生產(chǎn)大眾汽車的沃爾夫斯堡開始重新生產(chǎn)甲殼蟲，也就是當(dāng)時(shí)的VW TYP 1車型。1946年，戰(zhàn)后的第一臺(tái)甲殼蟲誕生。接下來的紀(jì)念里，大眾汽車工廠生產(chǎn)了9臺(tái)指揮官車，Karmann工廠開始生產(chǎn)敞篷版甲殼蟲，1955年8月5日金色涂裝的第100萬臺(tái)甲殼蟲下線。它抬著比別的車型更高的頭，換上了完整的橢圓形后擋風(fēng)玻璃，早已不是分離式尾窗，就像一個(gè)待嫁的新娘，每一處都喜氣洋洋。

第100萬臺(tái)金色涂裝甲殼蟲

　　60年代是甲殼蟲最輝煌的時(shí)代。甲殼蟲作為大眾汽車最重要的產(chǎn)品，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量上被不斷創(chuàng)新，為甲殼蟲更換過懸掛結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷增加，變速器也逐步增加了同步器以及后來又推出自動(dòng)擋車型，讓它運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。而在這些創(chuàng)新和改進(jìn)的背后，甲殼蟲那對(duì)消費(fèi)者的親近之心和對(duì)技術(shù)與設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之魂卻從未改變。曾有報(bào)紙?jiān)谛稳菁讱はx時(shí)，用一輛車的造型詮釋數(shù)十年的樣子。這個(gè)樣子仍然是保時(shí)捷先生設(shè)計(jì)的那臺(tái)甲殼蟲，它被鐫刻進(jìn)了歷史。

　　境遷而意在，百年不變其心

　　甲殼蟲之所以成為甲殼蟲，來自美國(guó)人的形容：“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國(guó)的高速公路。” 豈止是德國(guó)，從1964年，大眾汽車在墨西哥建廠生產(chǎn)甲殼蟲，到1972年，福特T的產(chǎn)量記錄(超過1500萬)被甲殼蟲刷新，甲殼蟲已經(jīng)被銷往世界各地。雖然時(shí)移境遷，但是甲殼蟲那對(duì)消費(fèi)者的親近之心和對(duì)技術(shù)與設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之魂依然存在。

1972年2月第15,007,034輛甲殼蟲面世刷新了單一車型的產(chǎn)量紀(jì)錄

　　1985年，大眾汽車在歐洲停止甲殼蟲的銷售工作，經(jīng)過十幾年的蟄伏，大眾汽車在1998年推出新一代甲殼蟲，外形設(shè)計(jì)與初代甲殼蟲極為相似，并未改變輕巧，迅捷，堅(jiān)固實(shí)用的初衷。2003年墨西哥普埃布拉大眾汽車工廠，老甲殼蟲正式停產(chǎn)，最后一輛編號(hào)為21529464的水藍(lán)色甲殼蟲靜靜躺在沃爾夫斯堡的汽車城里，完成了65年的輝煌。

新甲殼蟲

　　在這65年的輝煌中，甲殼蟲也試圖穿一些新衣，就像小孩在萬圣節(jié)要穿上化妝服，戴上面具。為紀(jì)念德國(guó)國(guó)家隊(duì)獲得1974年世界杯冠軍，所制造的World Cup ‘74，峭壁綠，黑色行李廂蓋的車型，全部贈(zèng)送給德國(guó)國(guó)家隊(duì)隊(duì)員。1996年生產(chǎn)的小丑版，主要作為展會(huì)和經(jīng)銷商展車，顏色由黃、藍(lán)、紅、綠拼接而成，等等等等。

2011年亮相的全新一代甲殼蟲

　　兩代甲殼蟲，為大眾汽車品牌70多年的歷史打下了深深的烙印，同時(shí)也銘刻在無數(shù)人們的心幕中。今年上海車展的全新一代甲殼蟲再一次以全新的面貌示人，但不管如何換裝打扮，都不會(huì)掩蓋它是大眾汽車甲殼蟲的事實(shí)——它還是那個(gè)有著精細(xì)內(nèi)心和完美容貌的甲殼蟲。從誕生至今已近百年，但它仍然昂著比別的車更高的頭，懷揣著最初“人民之車”的夢(mèng)想，堅(jiān)守著那對(duì)消費(fèi)者的親近之心和對(duì)技術(shù)與設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之魂，走自己最堅(jiān)實(shí)的路。