歐盟認證 MG6開創新紀元

　　前不久，國務院總理溫家寶英國行，首站抵達伯明翰實地考察MG汽車英國有限公司，參觀該公司新車型MG6的組裝線，并出席MG6 Magnette的下線儀式。“英國設計，中國制造，英國組裝”，不僅迎合了英國消費者的需求，并且讓上海汽車打破了中國汽車的怪圈――即，只有歐美等國的汽車制造商在中國組裝生產汽車，而沒有中國車企走出去的先例，特別是所獲歐盟認證更是自主品牌的里程碑。

　　MG復興 創造生產嶄新模式

　　2005年對于大多數英格蘭人而言是個噩夢，MG-Rover汽車公司因經營不善關門大吉，他們當年裁掉了多達6500名工人，這使得伯明翰的機器制造業徹底陷入深淵。伯明翰的當地人，更是想當然的認為，MG長橋工廠將不會再次運轉，它將成為歷史的見證。當2011年5月，長橋工廠唯一的女職工，駕駛全新MG6 GT離開流水線時，現場的參觀者都給予了最烈的掌聲，而且有不少MG車迷更是熱淚盈眶。面對此情此景，當地媒體也驚嘆到，“ MG曾經看上去離開了人們的視線，但新款汽車足以表明，新的輪回又重新燃起。”

　　也就是MG6在英國正式投產的同時，MG就迎來了一個大客戶——國際專業汽車租賃集團安飛士歐洲。安飛士歐洲不僅向MG訂購了500臺全新MG6，還與MG英國汽車公司簽訂了全球戰略合作協議。借此，“英倫汽車教父”MG也向世人證明了王者歸來的壯志雄心。

　　據了解，本次推出的MG6 Magnette將是一個全新的“英國產”模式，也就是“英-中-英”。MG6歐洲版的發動機、變速箱主要在上海生產，在英國組裝，但其設計卻是出自英國的設計中心，同時發動機也是在英國伯明翰長橋工廠制造。

　　2011年6月26日，國務院總理溫家寶來到MG長橋基地，他先參觀了公司展示及技術中心，聽取了情況介紹，并與中英員工親切交談。隨后，溫家寶來到總裝車間，視察組裝流水線，出席MG6新車下線儀式。溫總理還在稍后的即席講話中指出：MG6汽車項目創造了“英國設計、中國生產、英國組裝”的嶄新模式，有效利用了中國的資金、勞動力和市場，以及英國的技術和管理經驗，實現了優勢互補，堪稱中英友好合作的又一成功標志。

　　立足英國  搶占歐洲市場橋頭堡

　　MG在中國運作的的風生水起，讓那些質疑它的人都閉上了嘴。

　　從最初的1.9萬輛銷量，到2010年已升至16萬輛，擁有超過20萬名MG車主，293家遍布所有省份的專營店則是2006年的4倍。在國內與合資品牌的較量中，榮威與MG成為當家花旦。但上海汽車顯然并不滿足于此。2010年6月28日位于英國伯明翰長橋的上海汽車集團MG英國設計中心正式揭幕，這個斥資470萬英鎊建成的MG英國設計中心不但成為上海汽車全球設計總部，還計劃接管MG未來車型的造型設計與工程設計。

　　據專業人士透露，MG6之后，MG3和已經在中國亮相的MG5隨后也可能在長橋生產。除產品矩陣日漸豐富之外，MG6歐洲版專門針對英國消費者的需求進行懸掛系統調整，還通過了嚴苛的E-NCAP碰撞和歐洲排放標準。

　　顯然上海汽車的目標不只是英國市場。“項莊舞劍，意在沛公”，MG6 Magnette在英國上市正是上海汽車海外制造、海外設計和海外銷售探索的開始。近來有消息稱上海汽車或將借助通用在歐洲市場的渠道銷售MG車型，若屬實，則意味著上海汽車不但在海外銷售渠道建設上首開先河，同時其全球化戰略也將不再有阻礙。

　　“我們將進入英國，以及包括以色列、烏克蘭、白俄羅斯和烏茲別克斯坦在內的獨聯體和亞太市場，阿聯酋、伊朗、敘利亞在內的中東，阿爾及利亞、埃及在內的北非，智利、巴西、秘魯的拉美市場。”在上海汽車的一次內部會議上，上海汽車的領導曾經這樣描繪2015年的中期愿景。可以肯定的是，MG6已經在路上，英國上市之后，下一站，將是整個歐盟地區。