懂消費(fèi)者得天下 安全成市場(chǎng)主導(dǎo)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入21世紀(jì)以來，全國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬起，死亡人數(shù)始終處于10萬人左右，受傷近50萬人。每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故死亡人數(shù)的75%。目前，我國(guó)的汽車保有量?jī)H占全世界汽車總量的8%，但交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界的1/5。

　　因此，在選購汽車時(shí)，安全系數(shù)高的車越來越收到消費(fèi)者的關(guān)注，而各大廠商也紛紛在安全方面做足功課，不斷的加強(qiáng)對(duì)汽車安全技術(shù)方面的研發(fā)工作。而對(duì)于安全等級(jí)的評(píng)測(cè)，無疑以NCAP(新車碰撞測(cè)試)最具有公信力。

　　那么在如今火爆的汽車市場(chǎng)中，有哪些車是獲得了C-NCAP的5星最高等級(jí)認(rèn)證，同時(shí)也贏得了消費(fèi)者的仍同呢?下面我們就來一探究竟。

　　2011中高級(jí)車市場(chǎng)半年銷量冠軍——C-NCAP五星認(rèn)證獲得者“新天籟”

　　5月銷量12036輛，奪中高級(jí)車市桂冠;6月銷量13175輛，蟬聯(lián)中高級(jí)車市第一;上半年總銷量73,026輛，奪得中高級(jí)車市場(chǎng)冠軍頭銜……新天籟一次次的沖刷這新的記錄，而取得這樣的好成績(jī)，新天籟說獲得的5星安全碰撞測(cè)試認(rèn)證可以說是功不可沒。

　　對(duì)于信奉“安全至上”理念的東風(fēng)日產(chǎn)來說，通過自身雄厚的技術(shù)實(shí)力，不斷提升消費(fèi)者的安全需求一直是重中之重。而作為東風(fēng)日產(chǎn)的巔峰力作，新天籟將這一理念進(jìn)行了完美詮釋。

　　早在2008年上市之初，新天籟就打出了“DVC980”的口號(hào)，980Mpa是用于核潛艇上的超高強(qiáng)鋼，在中高級(jí)轎車上運(yùn)用尚屬首次。隨后，在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟憑借優(yōu)異的碰撞表現(xiàn)，獲得了五星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)碰撞測(cè)試過程中，天籟的車身無明顯變形，駕駛倉形狀保持完好;碰撞瞬間，安全氣囊均能順利彈出，車門也能正常開啟;安全帶束縛良好。而這一切都源自于日產(chǎn)新天籟的D平臺(tái)。

 

　　相對(duì)于老款車型的FF-L平臺(tái)，新天籟采用了全新的日產(chǎn)D平臺(tái)，其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料選用更勝一籌。新天籟的車身結(jié)構(gòu)為Zone Body區(qū)域車身，分為撞擊緩沖區(qū)和安全保護(hù)區(qū)。在設(shè)計(jì)理念上，日產(chǎn)Zone Body區(qū)域車身應(yīng)用了“碰撞能量分散與吸收”的原理，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可使碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量向車身分散吸收，從而大幅降低對(duì)乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時(shí)保證乘員艙不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，保證乘員的生存空間。

　　在車身材料的選擇上，新天籟大量使用了強(qiáng)度更高的高強(qiáng)度鋼板，如前后保險(xiǎn)杠、前縱梁、前圍板、側(cè)圍板、A柱，底板加強(qiáng)橫梁等部件，另外在車門內(nèi)部，新天籟也設(shè)計(jì)了兩條由超高強(qiáng)度鋼板制成的側(cè)面防撞桿，用來抑制車門的變形。從日產(chǎn)官方公布的數(shù)據(jù)可以得知，在新天籟的車身結(jié)構(gòu)中，390Mpa以上的高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)60%，980Mpa超高強(qiáng)度鋼也有大量運(yùn)用。如此不僅可以降低鋼板厚度，減輕重量，而且還能增加車體強(qiáng)度和剛性，這也是新天籟車身的一個(gè)重要特點(diǎn)。

　　“歐系車在安全性能方面優(yōu)于日系車”，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，這種觀念一直存在。新天籟創(chuàng)造性地融合了歐洲車與日系車在安全方面的不同理念與優(yōu)勢(shì)，以五星安全碰撞測(cè)試為其贏得了更多信賴。

　　高性能SUV——C-NCAP五星認(rèn)證獲得者“奧迪Q5”

 

　　奧迪Q5作為奧迪旗下定位于中型SUV的拳頭產(chǎn)品，其市場(chǎng)表現(xiàn)可謂“相當(dāng)”優(yōu)秀。當(dāng)然，優(yōu)秀成績(jī)的取得也應(yīng)該少不了相應(yīng)優(yōu)秀的安全性。

　　在主動(dòng)安全方面，ABS、ESP等等都是大家老生常談再熟悉不過的配置了，我們?cè)谶@里也不用再多講。而這里需要重點(diǎn)說明的就是Q5的越野式ABS，也就是常說的陡坡緩降系統(tǒng)，當(dāng)然這只是概念上的陡坡緩降，一般的陡坡緩降是使駕駛員能在不踩制動(dòng)踏板的情況下，自動(dòng)剎車保持勻速，平穩(wěn)的通過長(zhǎng)距離的下坡坡段。

　　根據(jù)需要，制動(dòng)裝置自動(dòng)控制各車輪，以略快于行走速度向前移動(dòng)，此時(shí)駕駛員可完全專注于控制方向盤，而Q5在此基礎(chǔ)上將安全性更進(jìn)一步。大家知道，汽車行駛在一個(gè)很長(zhǎng)的下坡路段時(shí)，駕駛員需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)隱藏著一個(gè)巨大的安全隱患，就是剎車片容易過熱，然后被軟化。一但剎車片被軟化到一定程度就會(huì)制動(dòng)失效，而Q5的越野式ABS很好地解決了這個(gè)問題，在陡坡緩降時(shí)不但自動(dòng)剎車，還啟動(dòng)ABS實(shí)現(xiàn)點(diǎn)剎，當(dāng)然這個(gè)點(diǎn)剎是間隔時(shí)間加長(zhǎng)的，區(qū)別于一般ABS。在這個(gè)主動(dòng)安全配置上Q5絕對(duì)的出色而且考慮周全，值得稱贊。

　　奧迪新研發(fā)的全新ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)是另一個(gè)亮點(diǎn)，這款ESP經(jīng)過改進(jìn)增加了創(chuàng)新功能。通過傳感器，ESP可以感應(yīng)到車頂行李架的負(fù)載(車頂負(fù)載最高可達(dá)100kg)，ESP將把原先記錄的重心參數(shù)調(diào)高，ESP介入的臨界負(fù)載值將隨之調(diào)整。當(dāng)沒有車頂負(fù)載時(shí)，ESP將讓駕駛者可以完全享受奧迪Q5的操控潛能。從某種意義上說就是Q5能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)自身的重心高低，對(duì)于一款帶有越野性質(zhì)的SUV，重心的把握還是奧迪開啟了先河。SUV的重心本身就較高，加上在顛簸行路面速度過快的話，會(huì)使車身重心鉛垂線來回?cái)[動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)超出車輪時(shí)，翻車的危險(xiǎn)就會(huì)發(fā)生。奧迪這款ESP將會(huì)根據(jù)重心的位置去“思考”駕駛模式，從最大限度上實(shí)現(xiàn)了預(yù)見性的主動(dòng)安全。

　　從整體情況來看，其主動(dòng)安全配置是亮點(diǎn)多多，屬于絕對(duì)的高水平，除了我們前面提到的越野式ABS和新的ESP系統(tǒng)外，奧迪的王牌Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是強(qiáng)大的安全保障，單是這項(xiàng)配置就可以將Q5的主動(dòng)安全性提升一個(gè)檔次。

　　城市裝甲車——C-NCAP五星認(rèn)證獲得者“沃爾沃S80”

 

　　在豪華車品牌中，沃爾沃一直以“安全”享有盛譽(yù)，其推出的多項(xiàng)領(lǐng)先安全技術(shù)，影響并引領(lǐng)著整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。作為沃爾沃轎車系列的旗艦豪華車型，S80更集中體現(xiàn)了沃爾沃汽車在安全方面的最新技術(shù)成就。

　　1998年，沃爾沃全新旗艦轎車S80揭開面紗，它是在沃爾沃新的大型車平臺(tái)上生產(chǎn)的第一臺(tái)車。它的安全革新包括側(cè)氣簾系統(tǒng)，頭頸部保護(hù)系統(tǒng)。頭頸部保護(hù)系統(tǒng)、更是被認(rèn)為是業(yè)界最有效的保護(hù)頭頸安全的安全裝備之一。在發(fā)生后部碰撞時(shí)，座椅和頭枕會(huì)有效減小來自后方的撞擊力。

　　沃爾沃是全球首個(gè)把三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車廠商。隨后，沃爾沃在安全領(lǐng)域又前進(jìn)了一大步，采用四輪盤式制動(dòng)，并在車身的前后都設(shè)置了撞擊吸能區(qū)，之后配備了后向兒童座椅和后排安全帶，在市場(chǎng)桑取得巨大成功。1994年，沃爾沃汽車研制出了安裝在座椅靠背中的側(cè)氣囊，可以在側(cè)面碰撞中保護(hù)乘客的胸部。側(cè)氣囊作為沃爾沃擁有專利的側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)的的一部分，與車身是一體的。同時(shí)，沃爾沃還開發(fā)出另一個(gè)全球首創(chuàng)技術(shù)---充氣簾，其可在側(cè)面碰撞中保護(hù)前、后排乘客的頭部。

　　2006年，新一代S80推出。它是沃爾沃最新安全技術(shù)的集大乘者，是公認(rèn)的世界最安全的豪華轎車之一，眾多安全新技術(shù)發(fā)明都是被首先應(yīng)用在S80身上，在預(yù)防式安全和保護(hù)安全技術(shù)方面都為汽車業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。在預(yù)防式安全方面，S80配備了一系列先進(jìn)的技術(shù)，有效地幫組車主降低事故發(fā)生幾率。茲適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)和帶自動(dòng)剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)(CWAB)配合其作用，采用雷達(dá)探測(cè)器持續(xù)監(jiān)測(cè)與牽扯距離，并自動(dòng)調(diào)整行駛車速，確保與前車始終保持安全的距離。

　　“懂消費(fèi)者得天下”，從人們購車的心態(tài)來看，安全駕乘絕對(duì)不可忽視，因此誰能夠在安全方面下足工夫，做到極致，誰就可以引領(lǐng)市場(chǎng)，掌控霸主地位。