頻繁接觸國(guó)際高端技術(shù) 眾泰汽車欲品質(zhì)突圍

　　近來，眾泰汽車與知名校企互動(dòng)頻頻，使得業(yè)內(nèi)產(chǎn)生諸多猜測(cè)。先是5月，眾泰汽車與浙江大學(xué)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議;隨之而來，6月，接觸日本三菱重工并邀其實(shí)地考察;7月，素有“世界汽車之都”美譽(yù)的底特律汽車專家團(tuán)到眾泰汽車參觀交流。據(jù)悉，在8月底，眾泰汽車將于三菱重工迎來第二次技術(shù)交流會(huì)，此次技術(shù)交流會(huì)將會(huì)側(cè)重于新能源方面合作。

 

　　眾泰汽車與以上知名校企頻繁接觸意欲何為?在眾多自主品牌以力推高端車型、大力促銷等高調(diào)營(yíng)銷手段來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷以及合資品牌擠壓的時(shí)候，眾泰的舉動(dòng)更像在醞釀著什么，有些“山雨欲來風(fēng)滿樓”的感覺!

　　此前眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中曾表示，經(jīng)過5年的發(fā)展，眾泰汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小型SUV延伸至家轎市場(chǎng)的跨越，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的合理布局。2011年，是眾泰“第二個(gè)五年戰(zhàn)略”起步之年，其將進(jìn)一步以提升研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品層次為目的，打造眾泰汽車的 “國(guó)際品質(zhì)”形象。由此，業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，眾泰一系列的動(dòng)作意在“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍性提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。

　　三類合作：取其優(yōu)勢(shì) 積蓄品牌發(fā)展能量

　　此前業(yè)內(nèi)人士的推測(cè)在三類的合作內(nèi)容中得到了印證。與知名院校、國(guó)際化生產(chǎn)制造企業(yè)展開多項(xiàng)合作，將使眾泰站在“巨人的肩膀上”，蓄積品牌能力，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

　　眾泰汽車與浙江大學(xué)簽署的戰(zhàn)略合作中，雙方將從技術(shù)研發(fā)、技術(shù)交流、人才培養(yǎng)及創(chuàng)新體系建設(shè)等方面進(jìn)行深度合作。這意味著，眾泰汽車在技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)管理、科研轉(zhuǎn)換、人才發(fā)展等多個(gè)層面將得到浙江大學(xué)持續(xù)性的支持。記者了解到，目前，眾泰與浙大的技術(shù)合作已經(jīng)全面展開，其中零部件和新能源汽車技術(shù)兩大研發(fā)中心，已有相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目提交國(guó)家部委等待批復(fù)。

　　眾所周知，日本三菱重工業(yè)(中國(guó))有限公司是擁有100多年歷史的老牌世界知名企業(yè)，擁有多個(gè)研究所、700多項(xiàng)產(chǎn)品。6月，在首次交流活動(dòng)中，雙方進(jìn)行了多組別、多方向的技術(shù)交流。在傳統(tǒng)節(jié)能和新能源汽車、馬達(dá)、動(dòng)力系統(tǒng)、金屬模具、試驗(yàn)設(shè)備等研發(fā)制造技術(shù)方面，進(jìn)行廣泛交流探討并將達(dá)成相關(guān)合作。據(jù)眾泰汽車相關(guān)人士透露，雙方第二次技術(shù)交流將于8月底舉行，第二次技術(shù)交流將側(cè)重于新能源汽車方面。在新能源汽車電機(jī)與電池方面雙方的技術(shù)合作意向較大。據(jù)悉，眾泰汽車目前在新能源方面主要負(fù)責(zé)電機(jī)、電控以及整車。而電池一直由第三方合作伙伴提供。

　　底特律汽車專家團(tuán)的來訪體現(xiàn)了“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”的發(fā)展思路。“走出去”，作為具有“世界汽車之都”美譽(yù)的底特律，眾泰此前曾成為中國(guó)首個(gè)民營(yíng)汽車集團(tuán)現(xiàn)身底特律招聘高端技術(shù)人才。“請(qǐng)進(jìn)來”，7月底特律汽車專家團(tuán)到眾泰汽車參觀交流。據(jù)了解，在雙方接觸中，變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心零部件是雙方合作重點(diǎn)。可以想象，如果雙方合作深度展開，眾泰汽車變速器、底盤等零部件核心技術(shù)快速提升，同時(shí)更可在引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過聯(lián)合開發(fā)帶動(dòng)自主創(chuàng)新研發(fā)能力的提升。

　　引進(jìn)集成：創(chuàng)新思路 走不一樣的發(fā)展之路

　　發(fā)展通路的選擇，是一種權(quán)衡的智慧。對(duì)于自主品牌而言，如何提升產(chǎn)品品質(zhì)來帶動(dòng)市場(chǎng)份額的增漲，決策性的判斷尤為重要。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月份，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)了3.35%，但自主品牌卻同比下滑了0.82%，市場(chǎng)占有率更是同比下滑了2.96%。有業(yè)內(nèi)人士分析，2011年整體車市走低，與此同時(shí)，合資品牌繼續(xù)下探中低端市場(chǎng)，推出多款七八萬左右的車型，爭(zhēng)奪自主品牌主力陣地。面對(duì)壓力，如何提升核心競(jìng)爭(zhēng)力?自主品牌所呈現(xiàn)出的多種發(fā)展思路也引發(fā)了業(yè)界關(guān)注與思考。

　　其中最主流的大致有兩個(gè)類型：一類是以奇瑞、吉利為代表的，該類車企起步較早，并一直對(duì)外強(qiáng)調(diào)致力于“根部”的自主研發(fā)，如奇瑞的自主研發(fā)從一顆螺絲釘開始，研發(fā)滲透到產(chǎn)品的方方面面，在巨額的研發(fā)投入下，目前也取得了多項(xiàng)研發(fā)成果，比如首款CVT無級(jí)變速器下線并投產(chǎn)等。

　　另一類則是以比亞迪、眾泰、江淮為代表的較為“年輕”的自主車企。該類車企以“實(shí)用主義”為主導(dǎo)，通過融合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)及加強(qiáng)合作等方式提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)證明，后者在產(chǎn)品品質(zhì)提升方面將比前者更具優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)前伴隨技術(shù)引進(jìn)的步伐加快，如何消化成為各大車企在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)提升上至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)年，眾泰汽車收購(gòu)豐田特銳生產(chǎn)線時(shí)，就連同管理、技術(shù)人員一起帶了回來，這將大大加快企業(yè)引進(jìn)消化能力。

　　對(duì)于國(guó)際化路線上的風(fēng)格迥異，吳建中表示說，作為車壇新秀，眾泰在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域力主走“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新”的戰(zhàn)略發(fā)展模式。其目的在于通過整合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)成果，為消費(fèi)者輸送國(guó)際化高品質(zhì)產(chǎn)品，既利于節(jié)省研發(fā)時(shí)間，有利于在與優(yōu)秀企業(yè)的合作中提升自主創(chuàng)新能力，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　正是在“引進(jìn)開發(fā) 集成創(chuàng)新”的發(fā)展思路指引下，眾泰汽車發(fā)展僅僅5年便榮膺了“中國(guó)小型SUV第一車企”的寶座。接下來，眾泰與浙大、三菱重工、底特律等一流校企的交流合作無疑也是秉承這一發(fā)展思路，為2011年打造“品質(zhì)眾泰”、“國(guó)際眾泰”加重砝碼。