與國際大師共舞 鑄就長安汽車質量

　　所謂汽車質量，并不僅僅指的是裝配質量或工藝質量，設計質量也是決定一款汽車產品成功與否，在市場占據一席之地的關鍵。2010年，由于汽車設計缺陷，豐田在全球市場深陷“召回門”。這也讓人們重新對汽車設計引起極大的重視。國內自主品牌車企中，長安汽車對于設計質量的重視可見一斑。通過世界一流設計大師的親自把控，長安汽車質量迅速得以提升，成為自主品牌的佼佼者。

　　早在21世紀初，長安汽車就已來到世界汽車文明源頭意大利都靈“拜師學藝”。在與意大利當地IDEA、德國EDAG、FEV、奧地利AVL等專業性汽車工程技術公司訂立合同時，長安汽車特別要求：“務必保證流程的開放與透明，外方有義務與長安技術人員“結對子”進行負責任的培訓與指導。”

　　在整合全球資源中，長安汽車所看重的除了產權之外，更重要的是知識。將研發人員派駐海外，除了能夠近距離感受歐洲的設計文化，還能與國際一流大師共舞。在世界汽車設計的源頭，長安汽車真正提升自主設計能力。

　　2001年初，在長安汽車第一支赴歐洲參與微車項目設計開發的團隊出發前，長安汽車高層領導一再強調，得到一個產品不是最重要的，重要的是培養一批人，更重要的是建立一套完善的開發流程和設計規范。

　　幾年的歐洲學藝不僅開闊了長安的視野，也堅定了長安自主設計的信心。在意大利的學習過程中，長安汽車研發人員與國際一流汽車設計大師一起工作。由初期的做一些輔助性工作，對整個項目貢獻度占20%，到后來由與外國伙伴的跟隨階段到合作階段，長安從“以別人為主”過渡到“以我為主”，對研發的貢獻度已上升至50%。

　　在與歐洲設計大師共舞世界頂尖設計技術中，長安汽車逐漸進入了自主開發階段。之前在歐洲依托于IDEA等設計公司的狀況已經徹底改變。2003年，長安汽車歐洲設計中心正式在都靈成立。長安汽車開始獨立承擔汽車的各項設計研發工作，研發人員的貢獻度達到70%。而位于意大利的研發中心，也真正成為長安汽車全球造型設計基地。

　　另一方面，長安汽車以能力小組為依托，以項目為載體，以技術講座為補充，使海外專家承擔起長安汽車“產品研發”和“帶隊伍”的雙重責任，對研發隊伍整體力量的提升起到了非常重要的帶動作用，也為長安汽車產品品質和長安汽車質量的提升開辟了源泉。

　　實際上，歐洲設計中心只是長安汽車全球化、國際化運作的縮影。在全球研發上的戰略縱深推進，是長安汽車國際化發展的一大特色。來自意大利的一流設計，再結合其它各個板塊的技術實力，長安汽車質量在全球協同研發中得以快速提升。