新C級上市 將是北京奔馳的營銷分水嶺

　　上周，豪華車制造商梅賽德斯-奔馳公司公布了6月份的銷售數據：全球范圍內售出了12.05萬輛乘用車，相比去年同期增長了6.4%，創下了月銷量的記錄。2011年上半年，奔馳全球銷量為61.05萬輛，同比增幅為9.7%。而在中國，奔馳創造了9.22萬輛的新高，同比增長52.3%，大大高于中國乘用車市場的平均增速。

　　作為國內豪華車市場三大品牌之一，梅賽德斯-奔馳在2011年上半年取得成績確實讓人眼前一亮。而在本周六，新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車的登場，必然會給北京奔馳的銷量帶來一個新的驅動力。

　　新一代C級轎車是北京奔馳副總裁付強今年上任以來在國內發布的首款車型，它的上市，也代表著北京奔馳在產品和營銷上都將走上一個分水嶺。

　　首先我們來看看新一代C級轎車的變化。據悉，新一代C級轎車相比舊款，改動升級多達2000多處，而明顯的升級之處，主要在外觀變化、動力系統升級、更多功能性電子系統的搭配上。

　　新一代C級轎車的前保險杠進行了重新設計，加大了兩側進氣口的面積，這讓新車前臉相比舊款車型立刻更加兇猛和年輕了。新一代C級轎車的前大燈造型發生了變化，同時將示寬燈、轉向燈、日間行車燈以及尾燈的倒車燈、剎車燈等全部替換為了LED燈具。

　　而在內飾方面，新一代C級轎車的中控設計風格，通過控制旋鈕和COMAND旋鈕的設計細節變化以及更加豐富的顏色搭配，讓整車內飾更加年輕化。新車的舒適性也有不小的提升，中控臺材質和車門內襯更換為了更軟的材質，中央扶手百葉窗蓋板更換為了實木材質。

　　動力方面，當然是更多年輕消費者希望更進一步的地方。新一代C級轎車原有的發動機，在性能表現上已經非常搶眼，所以新一代C級轎車這次主要針對變速箱進行了升級，將銷量占據主流的C 200 CGI和C 260 CGI的變速箱都升級為了7檔手自一體變速箱。

　　很顯然，新一代C級轎車這一系列的升級和變化，從產品上把它“年輕化、科技化”的定位更加清晰的凸顯了出來，特點突出之后，新一代C級轎車的潛在消費者就會更加堅定自己的選擇。因為產品的特性更加突出了，與消費者的需求更加契合了。

　　另外一點，在新一代奔馳C級轎車的營銷上，我們將會很難再次看到奔馳的價格戰了，北京奔馳會給予一個非常合乎其產品定位的價格。這也正是新一代奔馳C級成為北京奔馳營銷分水嶺的外在表現之一。因為從長遠來看，價格戰對各方的利益均是受損的。

　　雖然在表面上，價格戰對消費者是有益的，但最終的結果，是廠家、經銷商以及消費者的利益盡失。消費者可能獲得了一時的價格優勢，但它可能在得到的各種服務上，會被打折扣，總的成本計算起來，消費者并不一定就能獲得最大利益，而且，先期購買的消費者，還會因為后期的大幅降價而受到損失，這對整個奔馳的消費群體顯然是不合理的。讓廠家、經銷商和消費者的利益，能夠達到最佳平衡，這是汽車廠家營銷工作最希望得到的結果。

　　新一代奔馳C級轎車的上市，或許就代表了北京奔馳將會進入一個新的歷史階段——國產奔馳銷量占奔馳在中國銷量的70%的目標，從此開始。