北京現代征戰CTCC 給車輛性能找落腳點

2011-07-14 10:03:53 作者:wangyi2

  CTCC 2011賽季前三站比賽從南向北,一路激戰。7月10日,將轉戰鄂爾多斯,在這座具有游牧民族風情的城市,展開半程冠軍爭奪戰。

  鄂爾多斯賽道建在高海拔地區,共有18個彎道,整條賽道落差達到32米,造型像一匹奔騰的駿馬,對于賽車的穩定性、動力性及操控性都有很高的要求。很多車手都愿意挑戰該賽道,并期望在這條賽道上取得好成績。高難度賽道,再加上比賽已至半程,因此無論是車隊還是車手之間的競爭都將趨于白熱化。

  回顧前三站的比賽,北京現代車隊總計獲得93個積分,雖然比海馬福美來車隊僅有9個積分的領先優勢,但仍然守住了中國量產車組車隊第一名的位置。北京現代車手馬青驊累計獲得52個積分,位居車手積分榜榜首。車手劉洋累計獲得28個積分,名列第四。

  提起賽車,大部分人都會想到F1,而了解中國賽車運動的消費者卻只是少數。雖然如此,但卻無法阻擋賽車運動在中國爆發式發展的步伐。尤其是CTCC,作為中國最高級別的房車賽,從2004年第一場比賽開始,就受到了廣泛關注。如今CTCC無論是從賽事規模、車隊數量、車手實力方面,較當年都有了突破性的改變。在多年的激戰中,也涌現出了北京現代車隊這樣的王者之師。

  對于大多數汽車企業和車型來說,首先要解決的是市場占有率的問題。在此之前,投入大、周期長的賽車運動自然不會在廠家的考慮范圍之內。北京現代作為位居第一陣營的乘用車企業,在銷量上已經取得了令人矚目的成就。尤其是作為賽車之一的悅動品牌,長期領跑A級車市場,完全無銷量之虞。在車市取得成功的北京現代在賽場上同樣縱橫捭闔,將賽場變成了證明車輛性能實力的最好落腳點。

  世界上很多車型都是通過賽車建立車型運動性能口碑的,像斯巴魯,在WRC賽場,讓消費者逐布了解其運動性能,最終揚名立腕。在國內,北京現代i30、悅動兩款車型通過CTCC將優異的動力性、操控性充分演繹出來。

  鄂爾多斯是北京現代的福地,去年鄂爾多斯站比賽,當時北京現代車手的馬青驊首次接觸房車賽,便以第一名的成績為北京現代贏得精彩勝利。本場比賽北京現代又會獲得怎樣的成績?大家仍然清晰地記得在珠海站的比賽,北京現代車隊成功進行戰術性減重,從而保證了成都站拿到車手冠軍。本場比賽北京現代又會打出哪些漂亮的戰術?7月10日這些疑問將會逐一揭曉。

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